圖、Andy Xiong
留學生包機正陸續獲美國DOT批准：之前一直被熱議6條中國留學生回國包機申請因一直未獲美方批准，被迫延遲，有了最新的動態。昨天，在查詢美交通部本週公佈的包機審批進度資訊後發現，與上一週6條航線都處於pending的狀態不同，國航執飛的CA566紐約-重慶航班已於5月17日批准（該航班最終在延遲一日後起飛）。
圖、截止至5月15日時的中方包機審批狀態，當時國航申請的6條留學生包機均處於pending狀態
另一個備受關注的原定於5月19日起飛的休斯頓-天津航線，終於在5月29日也得到了美交通部的批准，目前該航班正在從國內飛往休斯頓的路上並將於5月30日將滯留的學生接回。
該航班的經歷可謂一波三折，在經歷了延遲、取消以及又重新安排的波折後，9天后，休斯頓這班回國包機終於得以落實。
在網上，也看到了搭乘這一班學生的一些個人遭遇：節選自公眾號“視界INSIGHT”《包機被延期的我，已經在休斯頓酒店滯留了7天》
同樣作為畢業生的Z同學，也面臨著如果不及時回國，就會造成非法滯留的情況。
但是疫情爆發以來，Z同學搶到的9張機票統統被取消，而他身邊的同學和朋友，也 全部都在經歷著“搶票——取消——搶票——取消”的痛苦迴圈。
在CA996被告知延期前，Z同學就已經搭乘了當日凌晨從達拉斯飛往休斯頓的紅眼航班。
然而，落地後卻得知CA996將被延期的訊息，Z同學一臉懵逼，實在想不通為什麼國航會在取得審批之前就開始賣票。
十萬火急地訂好酒店後，Z同學也試圖聯絡國航進行維權，卻被明確告知酒店費用不予報銷。目前，Z同學也實在在機場附近酒店 一連住了7天，不敢出門，基本生活只能靠著外賣不能出門，精神壓力極大。
而對於CA996這種充滿不確定性的狀態，Z同學更希望有關部門可以擔起責任，畢竟留學生花了平時機票10倍價格，就已經很無奈了。然而航司對留學生滯留機場的問題卻一直沒有給出任何真正能幫助到留學生的方案，這讓Z同學很寒心。
不管怎麼說，包機最終落實並將於明天起飛，這個結果對於這些焦急等待的同學，也不枉費這些日子的煎熬。透過這個例子，也希望國內的群體能夠理解目前回國的不易，少一點莫名的指責，多一點同理之心。
說明一下，這一批的留學畢業生特別包機，主要是由美國大使館牽頭組織。針對的人群是在美完成學業的中國籍留學人員本人及結束任期的孔子學院教師和志願者本人，這些人員還需符合其I-20表或DS-2019表已到期或即將到期的條件。I-20表格和DS-2019表是去美國留學的同學入學和簽證面試時的相關必備檔案。
截止今日，彙總釋出的公開訊息，這批美國留學生包機申請仍處於審批狀態中的還剩下以下3個航班：
DOT在本週還收到一班由海航執飛的芝加哥-廣州客貨混合包機航班的新申請。該航班是否為留學生包機，目前尚未知曉。
除此外，還發現了一班很特別的新包機申請，由國航執飛的北京至華盛頓（IAD）的客運航班，目前也是在審批中的狀態。目前這個時間點，還是由北京直飛華盛頓的反向包機，結合當下的局勢，個人猜測不知道是不是公務性質的飛行。
由此看來，之前一直被熱議的美方延遲審批中國的客運包機申請，當時所涉及的航班目前絕大部分都得到了批准。造成這次輿論焦點的主要原因還是包機航線申請時間與計劃起飛時間相隔太近，造成包機計劃起飛日期時卻仍然沒有得到批准。各種陰謀論分析估計可以就此散散了。
本次爭議，從另一個角度也可以理解，畢竟在雙方交惡的大環境下，任何一點風吹草動都很難不做過多的猜想。目前針對航空領域的雙方主要爭議還是在美國航司的中美航線復航審批問題。
美使館：中國計劃將國際航班限制延長至6月30日
其實這一條訊息並沒有什麼特別的新意。與之前的判斷一樣，在國際定期航班方面，民航局的回應也是“目前政策還是將繼續執行”。
美使館的這項通告作用也只是對在華美國公民的旅遊提醒。從這個訊息源上看，其實不應做過多解讀。
局方其實早在之前的檔案中就已明確了6月繼續執行“五個一”的態度。詳見《醉翁之意不在酒！美交通部要求中方承運人申報航班計劃決定的解讀與分析》
目前問題的關鍵是如何理解“國際航班限制”政策。從之前的分析中，該政策主要有以下兩點要素：
1. 一家航空公司在一個國家保留一條航線，一週一個航班（所有航司均適用）
2. 以3月12日當週安排有飛行計劃的航司為基準。
航班限制所指的應該是該政策的第一項內容仍將繼續，但是否會取消3月12日的基準時間以及何時取消，才是目前影響部分外航恢復中國航線的關鍵因素。
從路透社訊息的原文中，並沒有明確指出“五個一政策”以上兩點都將延續。而第二點才是目前中美航班安排爭議的核心。首先解決復航的問題，至於每週的航班頻率，如果中方航司也同樣是一週一班，從對等公平的角度，其實並無不妥，相信美方航司也是可以接受的。
由於中方遲遲未批准達美的復飛計劃，目前已經有訊息稱，購買了6月1日及2日達美執飛的西雅圖、底特律回國機票的旅客已經收到取消及退票通知。在這裡，還是要提醒近期購買外航機票的朋友，時刻關注民航局的審批狀況。因為局方無法對外航的機票預售進行行政監管，所以部分航司是按照每週三班甚至更多的安排在進行預售，這類航班取消的機率要遠遠大於國內航司。
有人也戲稱，目前財務捉緊的航司們在利用中國航班的熱度進行無息融資。在“五個一”政策沒有調整的情況下，即使出票也並不代表航班萬無一失。購票風險還是要理性把握。
與此相關的另一個訊息是，中方執飛中美航線的航司陸續都向美國交通部提交了未來的航班計劃，有些人發現7月很多航司的計劃是一週三四班甚至每日一班來執行，認為這可能是“五個一”政策將在7月調整的訊號。
但個人認為這可能僅僅是航司無法把握未來政策動向，為確保有靈活調整空間而做出的“佔坑”之舉。實際執行時，如果國內政策不允許，還是會以“五個一”的要求為準。
最近關於中美航空爭議以及包機審批的關注很多，每天都有新的資訊在變化發展，加快了一點公號的更新頻率。
以上就是對兩個熱點的一點個人分析，還望指正，希望大家週末愉快。