部件頻繁磨損僅是因為潤滑不良？一文講透磨損機理

磨損失效造成的經濟損失是相當驚人的。我國每年僅磨料磨損一項需要補充的備件就達150萬噸鋼材。據美國公佈的數字表明，每年因磨損失效造成的損失高達1000億美元，直接材料損失達200億美元。

按照表面破壞機理特徵，磨損可以分為磨粒磨損、粘著磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損和微動磨損等。前三種是磨損的基本型別，後兩種只在某些特定條件下才會發生。在跑合磨損階段與穩定磨損階段無明顯磨損。當表層達到疲勞極限後，就產生劇烈磨損，滾動軸承多屬於這種型別。

跑合磨損階段磨損較快，但當轉入穩定磨損階段後，在很長的一段時間內磨損甚微，無明顯的劇烈磨損階段。一般特硬材料的磨損（如刀具等）就屬於這一類。某些摩擦副的磨損，從一開始就存在著逐漸加速磨損的現象，如閥門的磨損就屬於這種情況。

1、腐蝕磨損

腐蝕磨損是潤滑油組成物在接觸表面上產生化學反應形成的，導致軸瓦、軸合金表面一種或者多種合金元素剝落，或形成脆性氧化物。

2、疲勞磨損

軸瓦和軸頸在工作過程中承受著油膜壓力、摩擦、彎曲、振動等交變載荷，經過較長時間執行將會產生微裂紋，並沿著最大切應力方向由表面向內部擴充套件；潤滑油滲入裂紋中後對裂紋產生較大的交變擠壓作用，加速了裂紋的擴充套件，最終表層剝落。

3、潤滑不足導致磨損

軸瓦或者軸頸的粗糙度數值較大時，意味著微凸峰較尖銳，在高載荷下，容易刺破油膜，使得油膜的穩定性差，引起金屬間的直接接觸，產生更大的粘著力，因此磨損量增加。當然，粗糙度數值也不能過低（一般在Ra0.2-0.4），過低不容易儲油。

4、氣蝕

軸在執行中載入在軸瓦上的載荷強度和方向迅速起伏，導致油膜壓力迅速改變，低壓油蒸汽泡瞬間爆炸，對接觸表面造成衝擊。

5、磨料磨損

潤滑油中的灰塵、汙垢和金屬顆粒吸附在接觸表面，使抗磨合金移位，引起區域性摩擦，損壞潤滑油膜。

預防磨損的措施

要想軸瓦和軸頸耐磨使用壽命更長，除了選擇合適的材料、保證良好的潤滑環境外，在軸瓦、軸承位的加工製造過程中，採取有效的強化加工措施、達到合理的粗糙度數值，均能大幅減少磨損，延長使用壽命。

一方面，豪克能技術可以透過晶粒細化和冷作硬化的強化方式，使加工表面的顯微硬度提升20%，耐磨性和耐腐蝕性均有提升；同時預置壓應力，提升表面的實際屈服極限，延緩疲勞裂紋的萌生。

另一方面，豪克能技術加工後，粗糙度可以達到Ra0.2-0.4，代替磨削等工藝，使接觸表面微凸峰較多，接觸應力小，對油膜的破壞作用小，有效避免金屬直接接觸，減低磨損量；同時改變表面狀態，不再是尖銳的波峰波谷，變成相對圓滑的狀態，相當於軸瓦和軸頸的提前磨合，減少執行初期磨損。