2月25日，有一所世界一流大學建設大學將機械工程學院和汽車工程學院合併，整合機械傳動國家重點實驗室，組成了機械與運載工程學院，這所大學就是重慶大學。這種合併背後的意圖是什麼呢？新學院的名稱讓我想起了什麼？這種合併會不會被其他大學模仿呢？咱們一起來看看。
一、尷尬的重慶大學
中國有39所985工程大學，42所世界一流大學建設大學（在39所的基礎上，加入雲南大學、新疆大學、鄭州大學三所“照顧型”211工程大學組成）。除去“照顧型”的院校不算，沒有A+的大學總共只有7所，分別是南開大學、吉林大學、大連理工大學、重慶大學、東北大學、湖南大學、西北農林科技大學。
這7所大學中，有3所連A等學科也沒有，最高只有A-，它們是重慶大學、湖南大學和西北農林科技大學。再比較一下A-學科的數量，重慶大學3個，湖南大學5個，西北農林科技大學1個。湖南大學和西北農林科技大學都是世界一流大學建設大學B類，重慶大學卻是36所A類之一，你說尷尬不尷尬？
二、合併的背後原因
參與合併的兩個學院中，汽車工程學院本就是2014年從機械學院汽車工程系演變而來的，剛成立的時候每屆只有幾個班，規模很小，此後也沒有做大做強。通俗點說，是7年前從機械學院獨立出來，7年後再次迴歸。
我個人認為，重慶大學合併兩個學院，可能有兩個原因，其一是在教育部第五次學科評估和第二次雙一流評選（第一次評選中，重慶大學的機械、土木和電氣三個雙一流學科都是自定）當中取得更好的成績，其二是整合優勢資源，不破不立。第四次學科評估中，重慶大學的機械工程學科拿到了A-，將兩個學院合併，重組資源參與評估，也許能拿回一個A。
再來說第二個原因，目前機械行業不景氣，直接影響到大學裡的機械學科整體也不夠景氣，合併學院，也許會減少招生，在人事和資源上重新調配，讓整個學院更精幹，讓有能力的年輕學者冒尖，也讓學生們得到更好的教育。
三、熟悉的學院名稱
機械與運載工程學院這個名字其實並不陌生，雙一流大學中，湖南大學和太原理工大學都有機械與運載工程學院。中國工程院的9大學部裡面，也有一個是機械與運載工程學部，在整個工程院900名院士中，佔了129人，排名第二，僅次於資訊與電子工程學部的131人。
你覺得這個新學院的名字好聽嗎？有人說把機械和汽車連起來，起名叫“機汽學院”也許更順口。
四、會不會被人模仿
2017年的雙一流評選和學科評估之後，很多大學的學部、學院、系都進行了微調。這種微調的背後，也無非是整合資源、調整學科，爭取在各類評選評估中拿到好成績。隨著人口紅利不再，一味求大求全的大學發展思路已經顯得不合時宜。
大學之大，不在校園之大，其大首先在於精神之大；高校之高，不在樓宇之高，其高首先在於品位之高。高校會越來越講究“內涵式”發展。如何把學科做精，如何把好的資源用在刀刃上，是眾多大學要面對的共同問題。
對於重慶大學合併學院，你怎麼看？你還知道哪些大學有類似之舉？來評論區聊聊吧。
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