前方即將到達五路口的環島路口，目前進入的路口我們稱之為0號，向右轉依次為一、二、三、四號出口，我現在處於兩條直行車道的左側車道，
在進入環島時，這兩條車道的地標線都是沿著車道的彎度畫的直行地標線，意思是進入環島行駛屬於直行，既然是直行那就無需打轉向燈。
進入環島行駛只有兩個方向，地標線顯示直行加右轉標線，一個方向是沿著環型線轉圈，這叫做直行，另一個是右轉彎駛離環島，這個叫做右轉出島。
注意這輛打著右轉燈正在右轉出島的車輛，我們回看一下他的行駛軌跡，
他是從環島內側的第一車道繞島開過來的，當行駛到第二車道地標線對應的位置時，
他開始向右變道，並連續橫穿過第二和第三車道進入右轉出口，這個駛出方式是不合規的，屬於連續變道，在車流量較大的時段這個方式行不通，也容易造成交通擁堵甚至發生事故；正確的方法是提前變道並逐一變道到第三車道，到達路口後右轉。
我當前在第二車道，準備沿著環島行駛到第四個路口駛出。如果在第一個路口右轉的話，在進入環島後就直接在第三車道右轉了；如果在第二齣口右轉的話，可以進入第二車道當跨過第一齣口後向右變道到第三車道準備右轉；如果在第三齣口右轉的話可以在第二或第一車道行駛，在第二路口開始逐一向右變道到第三車道準備右轉駛出；我現在打算去往第四齣口，可以直接走內側第一車道，
在島內變道是要打轉向燈的，打左轉燈觀察左側後視鏡，確認安全後向左變道到第一車道。前方車輛打著右轉燈在駛出第二齣口，透過環島路口時，只有兩個地方需要打轉向燈，第一個就是島內變道要打轉向燈，第二就是出島要打轉向燈，進島無需打轉向燈。
就在我從第一車道行駛到第二齣口對應位置的時候，一輛白色轎車從第三車道快速衝過來超過我車，
跨過第二車道直接進入第一車道我的前方，並立即踩下了剎車，我趕緊踩剎車減速，一剎那之間差點造成追尾。
這輛車幾乎停了下來，此時有一輛車正好在第三車道這輛白色轎車的前方繞島環行，向第二車道變道行駛，
白色轎車再次起步向右連續變道駛出環島。
這輛白色轎車的行駛軌跡令人費解，他本來要在第三齣口出島，在第二齣口的位置開始沿著第三車道行駛就可以了，都沒有必要到第二車道，何苦跑到第一車道急剎車呢？這就是既不懂規則又開車莽撞的表現。
我沿著第一車道繼續行駛，前方就是第四齣口了，我如果在第四齣口駛出的話，現在就要向右開始逐一變道了，為了演示錯過出口怎麼辦？
我繼續沿著第一車道行駛，表示錯過了第四齣口。現在我已經開過了右側的第四齣口，繞島一週，前方再一次面對我進入環島的入口也就是0號進口，或者叫五號出口也可以。現在環島的優越性就體現出來了，我只要繼續繞島行駛就會自然到達我要駛出的第四齣口了。
現在行駛在第一車道，我的前方能看到三輛車，其中第一和第二輛車即將去往二號出口，但是他們直到現在還沒有變道，
第一輛白色轎車開始向右變道了，在他前方有一輛三輪車剛剛駛過，
第二輛麵包車點了一下剎車後也準備向右變道，就在麵包車向右轉的時候，一輛載人摩托車在他的右側繞過去，並搶在他車頭前左轉彎，這一幕很驚險，但是這一幕可以避免。
先不說摩托車對不對，就因為白色轎車和麵包車沒有提前變道，而是在最後時刻連續向右跨線橫穿道路，致使車身幾乎橫在車道上，這個時候是不太容易觀察到右側的摩托車的，所以說規範的行駛很重要。
我現在再一次到達三號出口對應位置，打右轉燈觀察右側後視鏡，在確認安全後，開始逐一向右變道。
就在我進入第二車道時，這輛老年代步車在第一車道直接向右橫跨道路了，應該也是要在這裡駛出環島，
我繼續亮著轉向燈觀察右側路況，向第三車道變道，此時老年代步車已經跨過這條實線走捷徑右轉了，
我進入第三車道後，選擇兩個右轉出口車道的右側車道駛離環島，這兩條車道選擇哪一條都是可以的。
對於那些沒有在島上走來走去的司機來說，他們可能會感覺到島上的複雜性。那是因為它們是用來穿越平交道口的。但對於這樣一個五個路口，如果是十字平交道口，走路會比較困難，或者環島行走比較容易，不要害怕錯過出口。如果你繼續在島上走，你可以回頭。同時，對上島走哪條車道也沒有嚴格的規定。只要車道沒有連續改變，你就可以走這兩條車道。實際上，我建議你走第一個出口的外側車道，今天是第三個車道
去第二齣口的可以走第三也可以第二車道，
去第三齣口的可以走第一和第二車道，
去第四齣口的就乾脆走第一車道，
走第一車道的車輛要記得提前一個出口就要擇機向右變道，做好駛出的準備，防止臨時車流量大而無法順利駛出。