終於體驗了一次“國產之光”

隔壁公司借了個小鵬 P7。

首先要說明的是，受到身邊人的影響，我已經慢慢變得能勉強接受電動車，譬如尤拉 R1 就非常符合我對電動車的理解 ……

可惜敏仔她不喜歡 … 害。

所以我一開頭對這車充滿期待，曾經也跟敏仔在店裡面看過實車，覺得這玩意至少樣子挺正，做工也不丟人，完全可以接受。

俗氣一點，就是那種所謂的國產之光。

直到我開上了，emmm…

首先要說明一點，借回來的小鵬 P7 是個試裝車。為什麼會知道呢？那是因為隔壁公司將這車接回來的第一天，調後視鏡的時候，按鈕突然不起作用了，折騰了好久終於重新運作，結果按鈕全部錯位。

因為這件事他們問了那邊，得到的解釋就是：這是一臺試裝車。

好吧我個人還是能接受這個解釋的，所以即便它的 XPILOT 不能用，自動泊車還會將不是停車位的地方識別成停車位，我也不太在意了，但話又說回來，這大概是我這麼多年來見過最糟糕的試裝車了。

關於它的實際表現大家可以看這個影片。

意料之中，B 站有人跑過來槓了幾句。唔，其實我翻看過很多媒體老師對它的評測，最終的結果就是，我懷疑起我手上這臺車是不是被哪個無良媒體操過頭，畢竟之前就遇到過上家拿試駕車玩漂移玩壞輪胎影響到我們下家用車的情況，甚至，我懷疑自己是不是有點思覺失調 … 所以，說了那麼多，這次體驗，最多最多隻是某一層面上的參考，你要真想買這玩意，我還是建議你去親自試試。

優點嘛，我個人覺得還是有不少的，除了上面提到的做工以外，天生的低重心優勢讓它有著較高的極限，如果轉向和懸架能給力點，那就更出色了，另外是它的電門 / 制動踏板，腳感可以說是上游水平。還有就是液晶儀表盤，因為我個人對特斯拉 Model3 那種單一中控屏是心理厭惡的，所以保留了儀表盤的 P7 顯得更有人情味。

但如果你問我推不推薦，那我還是會建議你買臺正常的汽油車比較好，如果你確認充電不是問題，你自己也沒啥續航焦慮，非要買新能源，OK，傳統品牌的新能源車其實也可以考慮一下（之後有機會去摸一下賓士 EQC 這類車，再慢慢聊）。小鵬 P7 嘛，它就跟很多新勢力產品一樣，包裝夠了，營銷爆了，但用起來，更像是一件玩具，或者說是科技產品，它的東西，需要一定的學習成本，而且是那種學習完之後並不會對你的生活有太多積極意義的 …

當然，我也不抱希望買 Model3 的人能接受我的觀點。

反過來，我也理解不了為什麼會有人願意買那種東西 …

畢竟，在大部分時候，人類之間根本就沒辦法相互理解。