李傑：中印陸上緊張升溫之時 印度在海上也動作頻頻

　　洞朗地區的中印軍隊對峙已近兩月,雙方調兵遣將、運送裝備、補給物資……可謂劍拔弩張。然而,就在中印陸地邊界緊張日漸升溫之時,印度在海上方向也動作頻頻。印度在海上開設“第二戰場”,欲與陸上相互支援、彼此配合,以圖給中國最大戰略掣肘。我們必須對此高度警惕。

　　近些年來,發展迅速的中國進出口貿易比例中,海運貿易比例呈逐年增加趨勢。不過,中國進出口貿易和海上運輸線也面臨著一個嚴峻事實:位於印度洋與太平洋之間的馬六甲海峽,是國際貿易運輸最重要的通道之一,也是中國海上貿易必須透過的最主要通道之一;馬六甲海峽不僅承擔著全球1/3的貨物貿易量和約50%的石油運輸量,也連線著世界上人口最多的四個國家中的三個:中國、印度和印度尼西亞。

　　更令人擔憂的是,馬六甲海峽還存在著諸多不利的地理因素:例如,馬六甲海峽航道最窄處僅寬1.7公里,對海上運輸船舶具有極為不利的“瓶頸”阻塞效應。

　　印度正是看準這一點,利用其安達曼-尼科巴群島得天獨厚的地理位置優勢,欲形成兩道天然閘門,控制馬六甲西北口海上通道的過往船舶。從1999年起至2010年,印度海軍即在那裡先後組建印度“遠洋艦隊”和三軍司令部。期間,在安達曼-尼科巴群島中央直轄區首府布萊爾建設海軍基地,先後在該地區部署有數十艘戰艦,包括多型較為先進的艦艇。

　　進入2010年後,印度又加緊升級該群島的兩處機場,增加戰鬥機和偵察機數量。近年來,印度在那裡的兵力部署大大增加。因此在極端情況下,印軍可能在距離馬六甲西北口350公里處安達曼-尼科巴群島海空域附近,採取“以逸待勞”戰術,實施全面封鎖,扼控中國過往運輸船舶乃至迎戰中國艦艇編隊。

　　對於安達曼-尼科巴群島的封鎖功能與扼控作用,印度覺得躊躇滿志、信心十足,但對中國的核潛艇和常規潛艇“進入印度洋”活動,印度軍方似乎憂心忡忡。為此,印度海軍近些年來一方面加強與美國、日本海軍舉行“高規格”的反潛演習,另一方面竭力發展屬於自己的反潛作戰平臺及各種武器裝備。“2017馬拉巴爾”海上聯合軍演,美印日各派出一艘航母,演習重點依然是反潛。

　　印度最終是想在極端情況下把印度洋變為“印度湖”,大肆搜尋和全面驅離中國潛艇,達到真正取得“水下控制權”的目的。

　　迄今中國護航編隊已輪換了27批。對此,印度的心態極其複雜敏感:對於這支在印度洋“待了”近十年的中國護航編隊,印度部分人士視之為“心腹之患”。在他們看來,中國軍艦經過印度洋進入亞丁灣-索馬利亞海域,顯然是“中國長期駐留印度洋的第一步,而中國海軍長期進入印度洋無疑是對印度在這一地區權威的挑戰”。

　　出於減小和抵禦中國在亞丁灣-索馬利亞海域護航編隊的影響和“威脅”,印度海軍進行了相應兵力兵器的部署及演練,特別是利用其航母編隊及艦載機的空艦作戰、對岸打擊及聯合打擊等強力行動,以圖在戰時,對我艦艇實施體系化的“以多打少”的襲擾或各種破壞行動。對印上述舉動,不可掉以輕心。(作者是海軍軍事專家)

　　北京時間今天中午，根據《鳳凰城新聞報》專欄、太陽隨隊記者加巴多羅透露，太陽雖然仍然在一刻不停的和騎士探討交易歐文的可能性，但是似乎在得到歐文的道路上漸行漸遠，太陽隊高層明確表示，不願給沒有留隊承諾的歐文增加交易砝碼，太陽正在逐步增加非賣品，騎士能得到的有效新鮮血液越來越少！

　　加巴多羅表示，太陽一開始已將今年的4號秀約什·傑克遜放入交易名單，但是歐文宣佈不會做出留隊承諾後，太陽隨即將約什從交易名單中撤離，換成了去年的樂透秀本德爾，另外騎士希望得到太陽明夏的首輪9號籤，現在也沒了，太陽的最新報價是本德爾+布萊德索+從熱火交易到的18年首輪末尾籤，而TNT體育也將這筆交易中騎士的所獲價值降到了C-，顯然，這就是赤裸裸的搶劫。

　　作為詹姆斯的忠實小弟，布萊德索一直以來都希望追隨大哥的腳步，而他所屬的經紀公司Klutch也是詹姆斯好友裡奇·保羅的，顯然，加盟騎士很有可能像TT一樣，在未來拿到一份大合同，而對於太陽隊來說，隨著布克的崛起，目前球隊對布萊德索的需求不再那麼明顯，太陽迫切需要一位巨星和布克搭檔，歐文成了他們唯一的目標。

　　騎士希望得到的遠遠不是這些，但太陽明確表示還有2年的歐文不值更高的價碼，談判陷入僵局。除太陽以外，包括尼克斯和森林狼早前也都希望能拉攏到歐文，但是尼克斯的安東尼擁有球員否決權，非火箭不嫁，而森林狼也表示，唐斯和維金斯不賣，其他人騎士看不上，現在騎士似乎已經變成了孤兒。

　　FOX體育記者索倫託今早參加《First take》節目表示，現在歐文正在一步步實現自己的目標：讓騎士從自己的交易中得不到一點好處，騎士也不會傻到資敵將歐文送到凱爾特人和籃網，最壞的打算，就是馬刺用最小的代價獲得歐文，騎士也沒話說。

　　(2017-08-05)

　　雨還在下。今晚對於戰鬥在抗洪第一線的人們來說，註定是個不眠夜。

　　新湖南客戶端訊息，7月2日19時30分，經新化縣委縣政府研究，新化縣防汛辦釋出緊急撤離令，對所有居住在海拔174.5米以下的城區居民進行緊急疏散撤退。這是繼1998年以來，新化再次釋出緊急撤離令。命令釋出後，城區資江沿線各鄉鎮辦、社群工作人員在防汛辦工作人員的協助下，挨家挨戶用喇叭傳達，並組織撤離。記者在花山、向東街看到，群眾正在有秩序撤離，交通管制，門店關閉。據初步統計，此次撤離共涉及10餘萬人。據瞭解，目前新化的水位為173.17米。

　　湖南省防汛抗旱指揮部2日初步統計，6月22日以來的降雨共造成湖南14個市州127縣市區1334個鄉鎮403.07萬人受災，緊急轉移人口63.38萬人，農作物受災面積427.09千公頃，倒塌房屋10764間，直接經濟損失103.36億元。

　　國土資源部7月2日最新訊息，受連續強降雨影響，湖南昨天發生8起導致人員傷亡的地質災害，共造成17人死亡失蹤。

　　不僅湖南，還有廣西。

　　受強降雨影響，2017年7月1日起，廣西桂林市、柳州市、南寧市、梧州市、百色市、來賓市、貴港市、賀州市等9市28個縣（區、市）出現洪澇災害。7月2日18時30分統計，災害造成受災人口27.01萬人，緊急轉移安置2.34萬人，因災死亡7人（全州5人，溺水；臨桂1人，房屋倒塌；隆林1人，滑坡），失蹤3人（全州1人，落水；博白2人，滑坡）；農作物受災面積18.25千公頃。

　　廣西街頭

　　鑑於目前雨水情況和汛情情況，根據《長沙市防汛應急預案》，長沙市應急委決定：自2017年7月2日17時起在全市範圍啟動防汛Ⅰ級應急響應。

　　央視新聞7月2日晚援引國家防總訊息：①今天，全國有60多條河流發生超警以上水位洪水；②國家防總已派8個工作組在南方抗洪一線協助地方，南方累計投入抗洪軍民50多萬人；③中央氣象臺預計，明起江南地區降雨減弱，廣西、廣東、湖南、江西及雲南、四川等地仍有較強降雨。

　　另據中青線上訊息，因連續大雨，7月1日23時左右，湖南省長沙市寧鄉縣溈山鄉祖塔村山體滑坡，現場兩棟樓房、三棟平房被壓埋，多名群眾被困。截至7月2日10時，現場指揮部已救出群眾17人，疏散群眾30餘人，搜救遇難者遺體5具。目前救援還在進行當中。

　　寧鄉消防官兵負責對山體滑坡位置掩埋的房屋進行搜救和救援。

　　《瀟湘晨報》報道，因連續雨水和長時間浸泡，長沙雨花區跳馬鎮曙光垸大堤水位(41.7米)超保證水位（38.5米）3.2米，超歷史最高水位（41.2米）0.5米，大堤出現20餘處管湧，部分大堤發生漫堤。7月2日下午14時30分，曙光垸段突發潰口，直接涉及面積1000畝左右，人口近1000人。目前，垸內人員正全面疏散，搶險工作正在全力開展。雨花區黨政主要領導坐鎮一線指揮，800多人連續奮戰3天，並及時啟動預案組織人員疏散。

　　圖片來源：湖南@永州警事

　　(2017-07-02)

　　1969年6月8日，尼克松總統在中途島宣佈：在當年8月底以前，從越南撤出美軍2.5萬人。這是尼克松政府從越南的第一次撤軍。但美國仍希望奇蹟能夠出現

　　1969年11月3日，尼克松在白宮向全國發表了一篇電視演說，他主張的“邊戰、邊談、邊化（越南化）、邊撤”的方針，遭到群眾反對。為了回答尼克松具有挑戰性的電視演說，“結束越戰新動員委員會”組織了一次大規模的“向華盛頓進軍”的抗議活動

　　越戰期間，美國向越南投下了800萬噸炸藥，遠超過第二次世界大戰各戰場投彈量的總和，造成越南160多萬人死亡和整個印度支那1000多萬難民流離失所；

　　美國自己也損失慘重，5.6萬餘人喪生，30多萬人受傷，耗資4000多億美元

　　美國在越南的軍事捲入規模大（1973年美國在越南作戰人數約54 萬)，時間拖延長（前後12年，是美國曆史上最長的國外戰爭），造成了無法估量的心靈創傷

　　(2017-06-28)

　　近年來，持續走低的業績已讓東風裕隆身陷囹圄，如今又遭東風集團的戰略放棄。據悉2017年7月東風公司，將從東風裕隆撤出其管理團隊，但仍保留其在合資公司的投資。可以理解為東風集團“撤人”不“撤資”，此後裕隆集團將全面主導東風裕隆的管理體系。

　　慘遭放棄或因銷量低迷

　　東風裕隆作為ECFA（海峽兩岸經濟合作框架協議）簽訂後的首個大型經濟專案，2010年正式啟動，2012年實現盈利。從成立到盈利僅用了兩年的時間，納智捷也迅速成為東風公司勢頭最猛的自主子品牌。但好景不長，進入2014年東風裕隆增幅開始放緩，2016年東風裕隆全年總銷量只有4.04萬臺，離7萬輛的既定目標相去甚遠。今年前5個月更是慘淡，累計銷量不到7500輛，同比下滑60.33%。曾經的高材生角逐多元化市場終以失敗告場。銷量走低，虧損嚴重終難逃被放棄的命運。

　　孤軍奮戰，調整策略布新局

　　東風裕隆為應對東風集團撤人不撤資的舉措，在人事、渠道與產品方面均有所調整。

　　人事方面為提升管理效率，對管理階層簡化，取消了副總及處級崗位。配合國家國企民營化政策，提升企業效能，啟用職業經理人團隊，落實人才市場化，並建立“業績導向”的績效考評體系。

　　渠道方面，將網路進一步下沉到4~6線城市的空白轄區，設立包括“創業店”的新渠道經營模式，為經銷商創造更多的獲利機會。

　　產品方面，東風裕隆提出了510計劃，將在2022年前投放至少10款全新車型。其中，率先投入市場的是定位於年輕群體的全新小型SUV，將於於今年10月份推出。2018至2019年，陸續推出4款全新車型，涵蓋SUV、MPV品系，並首先推出一款7座SUV。2020年至2022年，將推出以全新模組化平臺所打造的5款全系列產品。

　　未來如何，尚難定論

　　從東方裕隆的應對方案來看，頗有破釜沉舟之勢。510計劃戰線拉長，大力發向產品。確實讓人看到了東風裕隆在產品變革上的決心與勇氣。但消費者買不買賬就是另一回事了。從納智捷銷量持續走低的現狀來看，在缺少核心技術支撐、產品偏科嚴重、市場品牌認知度嚴重不足的情況下，東風裕隆就此翻身的機會不大。不過如果能夠適時抓住改革契機，把措施一一落到實處，得以喘息再薄發，那麼東方裕隆的未來還是充滿生機。

　　結語

　　市場風雨莫測，機會稍縱即逝，消費者口味日益刁鑽。想要掙得一席之地，絕非易事。東風裕隆的出世太過風光，著實需要實戰錘鍊打磨。有些品牌在錘鍊中浴火重生，而有些卻就此消亡。東風裕隆的戰果如何，還得看變革動作的落實與市場反響。

　　(2017-06-20)