哈牡高鐵虎峰嶺隧道貫通:中國高寒高鐵貫通最長隧道
亞布力8月20日電 (何增旺 記者 王舒)20日上午,隨著中國高寒高鐵“哈牡客專”線虎峰嶺隧道內一聲爆破,橫亙在隧道的貫通點最後一處岩石層應聲而落,全長8755米、施工800多天的虎峰嶺隧道全線貫通,這也成為了中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道,更是中國“八縱八橫”高鐵網中最北“一橫”突破的又一重大難關。
貫通點依然滴水成線 體現施工難度 王舒 攝
哈牡客運專線,線路全長300公里,設計時速250公里/小時,該線路作為中國高鐵路網的最北端,不但承載著振興東北老工業基地的“運輸動力”,也是中國“一帶一路”建設連通俄羅斯的重要通道;該線建成後,中國“對俄合作中心城市”哈爾濱到黑龍江“對俄經濟重鎮”牡丹江的時間可縮短至1個多小時,向東經中國綏芬河口岸,可快速進入俄羅斯濱海邊疆區。
虎峰嶺,也是“哈牡客專”的頭號重難點控制工程,其位置就坐落在著名剿匪故事“智取威虎山”所描述的林海雪原區域內;同時,當地山間環境極為特殊且自成氣候,冬季常刮“大煙炮”(風揚雪),夏季常年雨霧環繞;這也讓全場8755米的虎峰嶺隧道山體內山石裂隙水層極為豐富。
施工人員在貫通點慶祝 王舒 攝
20日上午,記者在隧道現場的中鐵五局哈牡客專專案工程部部長王志強處得知,該隧道整個施工中洞內湧水情況嚴重,可以說是在“水簾洞”中施工貫通的隧道;在800多天的不間斷施工中,建設者需克服全年近70℃的溫差,在多個作業面同時施工;而在冬季低溫中更需將原材料做加溫、保溫處理的情況下,創造了中國高寒高鐵已貫通隧道中施工長度、施工速度、排水技術等多項紀錄。10時許,記者在最後的貫通點看到,因隔水作業尚未完成,貫通點兩側幾十米距離仍像“下起小雨”,僅一分鐘左右,成線的滴水就能將衣物全部打溼。
“排除了洞內湧水問題,隧道經過淺埋層時的圍巖極其破碎,打通施工中塌方風險極高。”王志強告訴記者,施工方在淺埋層區域向圍巖內密集“打樁”,穩固了“豆腐渣”樣的碎巖,讓鬆散的圍巖更加堅固。
隧道內場景 王舒 攝
截至目前,“哈牡客專”線虎峰嶺隧道已重新整理了高寒地區已貫通高鐵隧道長度、工期、技術多項紀錄;其中,該專案建設中自行研製的《高寒隧道深埋中心水溝施工工法》,使隧道能在低溫氣候環境下不受嚴寒影響正常排水,已成功申報中國國家專利;該隧道的貫通成為中國高鐵“走出去”,面對極端氣候條件、施工環境的又一張“技術名片”。(完)