科報講武堂
在7月30日舉行的慶祝中國人民解放軍建軍90週年閱兵中，15架戰機編成殲擊機梯隊呼嘯而來接受檢閱。其中，殲-16戰機為首次亮相閱兵場。它是為適應空軍戰略轉型需要、由我國自行研製的新型多用途雙座雙發戰鬥機。
科技日報記者瞭解到，雖然殲-16沒有殲-20那麼耀眼的光環，但作為未來空軍的核心裝備之一，其效能、用途和未來將擔負的任務還是引發不少關注。
“殲-16飛機在體系中的定位類似於美國的F-15E‘打擊鷹’戰鬥轟炸機，兩者分別發展自經典的蘇-27和F-15平臺，噸位上均屬於重型戰鬥機。它們既可以執行對地打擊任務，同時也是不俗的空中優勢戰機。我國的殲-16開發較晚，使用了最新的子系統，且本身的氣動佈局基礎更先進，複合材料使用率高，相比於正在美國空軍服役的‘打擊鷹’，殲-16在整體上更為先進。”軍事評論員程碩人介紹。
多用途戰鬥機指用一個飛行平臺集合多種作戰能力，相對經濟。冷戰末期，隨著重型F-15和蘇-27戰鬥機陸續在美蘇服役，同一種機體結構上整合多種飛機的功能成為可能。“我國在進口俄羅斯的多用途雙座雙發戰鬥機蘇-30後感到十分滿意，因此結合我國自己的最新技術和自身需求在殲-11的基礎上研發了殲-16戰鬥機，目的是逐步替換老舊機型，同時提高重型戰鬥機在我軍中的比例，使人民空軍覆蓋更廣闊的天空。”他介紹。
閱兵式後，駕駛殲-16的飛行員白龍說：“它能掛載我們最先進的導彈，所以它的‘拳頭’更長、打得更遠。它的雷達也是我們最先進的，就是說它的眼睛更好使。我能看到你，看到你之後能打到你。這就是它的平臺優勢。”
對此，程碩人表示：“飛行員所說的話應該是沒有水分的，通俗易懂。殲-16如同小型導彈庫，可以掛載大量導彈，僅空空導彈，就有‘霹靂-10’‘霹靂-12’‘霹靂-15’和某型超遠端導彈，其引數在世界上均處於領先水平。殲-16戰鬥機同時裝備了機載有源相控陣雷達，能夠在200千米―300千米距離內發現典型三代目標，更遠距離發現敵方加油機、預警機等高價值目標，可以完美髮揮出先進導彈的最強戰鬥力，比起世界上大多數第三代戰鬥機，殲-16的導彈和雷達都體現出極大優勢。”
他指出，作為一款典型的重型多用途戰鬥機，在制空方面，其雷達可以保證殲-16能夠對大部分目標形成“先敵發現”，從而避免近距離格鬥，保證自身安全。即使進入了近距離格鬥，基於蘇-27機體的殲-16依然具備非凡機動能力。“我軍蘇-30在東海上空與日本空中力量對峙的情況就證明了這一點，相信殲-16也一定不會令我們失望。同時，殲-16還是一款重型戰術轟炸機，它的載彈量甚至超過轟-6，具備發射各種反艦導彈、對地炸彈的能力。”
空軍專家王明志此前也對科技日報記者表示，殲-16戰機還可與改進型殲-10系列戰機協同作戰並與新型轟炸機配合，成為空軍塑造有利空天態勢、奪取制空優勢、中遠端對地對海精確打擊的重要力量。
近日，一架起落架上標有15字樣的殲20戰機進行了試飛，讓廣大軍迷們甚是興奮，畢竟好久不見，大家的心情都十分期待。而起落架上的15字樣，更是讓人匪夷所思，根據以往經驗，起落架上的數字代表了這款飛機量產的第多少架，這就意味著，自殲20量產以來，那麼一共量產了15架殲20戰機，加上之前的7架殲20試驗機，那麼現在一共有22架殲20戰機，這個速度是驚人的，以這種生產效率，每年生產30架左右的殲20產量根本不是問題。
近日，在山西北部地區，出現了大批殲20、殲15、殲11戰機，而且都是編隊，應該在排練，可能是為了參加重大活動在排練。這次殲20編隊，應該是6架編隊，差不多一個飛行大隊，一般都是5架編隊，一架陪飛，殲20畢竟是邊發展邊改善邊服役的路子，摸索中前進，6年時間，取得今天的成就足以讓人震撼。即使你日本組裝了F-35又怎麼樣，我殲20的數量絕不少於你，就算單挑，F-35也很難戰勝殲20吧！
不久，美國媒體報道，遠在歐洲的英國正式和日本簽訂協議，將全力支援日本研發第五代戰鬥機F-3。這款五代機將比F-22更大更重，而且設計之初的目標只有一個，就是壓制我國的殲20戰機。日本考慮到F-35戰鬥機對戰殲20戰機，並沒有確定的把握，現在同時研發自己的五代戰機，還有英國的幫助，相信自主研發的五代戰機用不了多久就會露面。
在日本人心裡，心神戰機作為五代機的原型機已經相當成熟，日本的F-3五代戰機將採用不亞於兩臺F-119的大推力發動機，這意味著比F-22的動力系統更為強大，它的重量將會比殲31還要重，有可能會超過殲20,是典型的重型戰鬥機，日本認為重型戰鬥機比中型戰鬥機在對抗上要強很多。日本的F-3戰機在結構上酷似美國的F-22戰機，比F-22還要大上兩圈，而且燃油比F-22還多，彈艙也比F-22要大得多，航程上也要比F-22遠。
(2017-06-17)
其特點是速度大，上升快，升限高，機動性好
中國殲擊機的一代機型到第五代機型科技的運用越來越好
新中國建國後，迅速開始了仿製生產噴氣式殲擊機的工作
蘇政府於1951年10月正式簽訂了《蘇維埃社會主義共和國聯盟給予中華人民共和國在組織修理飛機、發動機及組織飛機廠方面以技術援助的協定》
同年4月18日重工業部設立航空工業局，統一負責飛機的維修工作
(2017-07-17)
隨著中國近些年在軍事方面的投入不斷加大，補充新型軍事人才也成為了迫不及待的事，看過很多徵兵啟示，但是關於飛行員的招收公告卻是比較罕見，更別提是面向女性飛行學員的招收訊息了。主要是因為，中國一直處於和平安穩的環境，人員的替代沒有戰爭時期那麼頻繁，再者就是飛行員的服役期比普通士兵要長很多，人員的補充也顯得緩慢，最重要的是對飛行員的要求比較高，大部分人是無法滿足條件的。也難怪很少見到飛行員招收資訊，這都主要取決於國家對於空軍方面的決策和投入。不過，什麼事情都逃不過“活久見”這個規律，在本月6日，中國空軍招飛局發出訊息，宣佈今年要面向全國31個省份，招收35名女性飛行學員，這在以往的招飛資訊中是比較少見，足以看出中國在女性地位提升上的重視程度。
今年招收女性飛行學員的基本要求不變但範圍更廣
今年是空軍時隔四年後的再次招收女性飛行學員，除了基本的要求沒有改變之外，值得注意的是，此次的招收範圍擴大到全國31個省份，規模是空前的。對這些女性飛行學員的基本要求是：普通高中應屆、往屆畢業生，年齡不小於17週歲、不大於20週歲（1997年8月31日至2000年8月31日出生），身高在165-185cm之間(未滿18週歲的身高164cm合格)，體重在標準體重85-120%之間，雙眼裸眼C字表視力均在0.8以上，未做過視力矯治手術，無色盲、色弱、斜視等。要求考生必須政治考核、體格檢查、心理選拔全部合格，且高考成績達到當地一本線，方具備投檔資格，空軍按“高考成績與當地一本線的比值”由高到低順序錄取。再次證明了，飛行員是學霸乾的事，學渣就只能抬頭四十五度仰望天空，看那些學霸開著飛機路過頭頂了。
網上對於中國大量招收女性飛行員的質疑聲很多
如同女司機開車一樣，很多網友十分關心招收女性飛行員對中國來說意義到底是如何的，畢竟大家都認為在機械操縱這一方面，女性的整體水平是低於男性的，所以表示很不理解國家這樣做的意義。實際情況是，這些女性飛行學員都是萬里挑一的，在很多理論知識上比很多男性更加紮實，而至於操作機械和適應方面，都是後期訓練效果來說話的，不合格的自然是會被淘汰的。雖然，女性在機械操縱這一塊整體水平低於男性，但是也有突出的女性在操縱水平上高於男性的整體水平。所以說，眾位小夥伴們真的是想多了，開車有男女司機之別，但是駕駛飛機只有一種優秀的結果，在國家安全這一塊，不可能用所謂的“面子”來撐場。關於招收女性飛行學員的事，就不用再次擔憂了。
全世界都在培養女性飛行員只是中國女性飛行員最多
招收培訓女性飛行學員，在世界範圍內都在進行，美俄兩國就是標杆，這些女性飛行員可以駕駛最先進的戰機執行任務，所創造的價值不比男性飛行員低。所以，中國也在大量的培養女性飛行員，並且從數量上說，是全世界最多的。我國首次進行殲擊機女性飛行員的招收工作是在2005年開始的，自此中國開始加強建設女性飛行員空軍力量，填補這一塊的空白，並且做到了擁有女性飛行員最多的國家。很多人在這裡又會提出質疑，我們培養女性飛行員就是因為其他國家有女性飛行員麼？當然不是，僅僅與其他國家對齊的話，這和麵子工程也沒有區別，事實上國外有過關於女性飛行員操縱機械的科學研究，結果令人咂舌，因為這些經過千挑萬選，刻苦培訓後的女性飛行員在一定程度上在航空航天、武器操控、精密儀器使用和地形識別等方面，都有超過男性的表現，不然美國也不會把F-15、F-22和F-18這些艦載機交給女性飛行員來駕駛。
中國建設女性飛行員隊伍對提高女性地位有影響
中國的婦女地位實際上已經開始出現超越男性的趨勢了，但是在軍隊方面，還是主要以男性居多，體力和身體素質擺在那裡，這是先天因素。但是，作為一個民主平等的國家，中國數萬的空軍隊伍裡沒有女性飛行員，這與空軍大國氣度不符，存在性別歧視的嫌疑。再者，自古就有木蘭從軍的例子，女性的實際力量總在被低估，況且當前的軍事行動並不要求依靠蠻力，而是知識和後期的訓練，這也在一定程度上拉近了男女之間的差距。如果女性飛行員隊伍在中國成功建立，在很大程度上能夠讓女性的社會地位再次提高，同時也能彰顯中國的國家實力。中國已經成功培養的大批的女性飛行員，有的甚至都駕駛過殲擊機參加國慶首都閱兵飛行表演，再次向世界證明“巾幗不讓鬚眉”是真的。
中國女飛行員早有光輝歷史在閃光
雖然中國在2005年才開始同意建立女性殲擊機飛行員的招收工作，與美俄等國相比，起步晚了不少，但是這並不表明這種的女性飛行員歷史就比美俄等國短暫。早在1964年，在中國第一顆原子彈爆炸後半小時，第二批女飛行員中的於富蘭和戰友們駕駛著飛機兩次勇敢地穿過蘑菇雲，圓滿完成空中取樣任務，成為世界上第一個穿過蘑菇雲的機組。而經過2005年首次招收的第一批女性殲擊機飛行員，在2009年順利畢業，中國也開始有了自己的第一批殲擊機女性飛行員，截止到目前中國空軍累計招收了9批共545名女飛行學員，畢業328名，現有52名女飛行員在飛。中國的女性飛行員培訓起步比較晚，但是隨著中國的不斷強大，這一方面空白也會逐漸被寫滿滿意的答覆，中國在女性飛行員這一片的探索領域將會持之以恆的進行下去。
結語：生活中不少男性都會輕視女性，但是看到中國如此重視女性飛行員的培養，瞬間覺得，女性也是能夠承擔國家重任的。沒有任何一個性別天生就優於另外一個性別，中國的女性飛行員們，就是最好的詮釋，期待未來能有更多優秀的優秀兒女，出現在保家衛國的一線。
(2017-06-11)
在珠海航展上，殲20戰鬥機的首次公眾亮相可以說是讓中國人民在世界人民面前揚眉吐氣一把，如果一切順利，殲20將成為世界第三款服役的五代機，這對中國來說是非常重要的一個時刻，這代表著在世界航空裝備的競賽中，中國已經超越了歐洲和俄羅斯，成為緊追美國的第二名。
不僅如此，中國的運20橫空出世，成為世界繼安225、安124、C5、C17之後最大的軍用運輸機，該機的效能已經超過了俄羅斯的伊爾76，將成為中國未來重要的戰略運輸機。而該機在珠海航展上還亮相了其民用版，運20F100型，可見該機的研發工作一直在深入。
擁有了這些重要的武器和裝備，中國的空軍實力有了很大的提升，但是，這就能意味著中國的航空工業可以和美俄並肩第一梯隊了麼？其實還沒那麼簡單，航空工業是一個巨大的系統工程，而航空工業體系也有一定的木桶效應，最短的那塊木板決定桶的容量。因此，中國航空工業的幾個短板還等著中國的航空人快速補齊，這樣才能擁有一套完整的體系。
那麼中國現在最欠缺的是什麼呢？並不是發動機，而是這樣一款大型戰機————戰略轟炸機。中國目前的戰略轟炸機就是轟6K，這款以轟6為基礎打造的戰略轟炸機，效能作為戰略轟炸機只是差強人意，既沒有強大的載彈量，又沒有先進的突防能力，除了使用長劍10和長劍20導彈能增大航程外，幾乎沒有什麼能夠得上戰略轟炸機的名字的。
而美國的B1B、B2俄羅斯的圖22、圖160這種戰略轟炸機都已經服役多年，這讓中國的轟6K沒有什麼優勢。不過，此前空軍曾表示，中國的下一代戰略轟炸機不會讓人們失望，到底下一代戰略轟炸機會是什麼樣呢？
其實，中國的下一代戰略轟炸機，按照中國自研武器的進展來看，雖然有些人表示需要小步快跑，但殲20的誕生已經展示了，中國不但小步快跑，更要大跨步前進。而雖然新的戰略轟炸機還沒有露面，但目前中國之前卻展示了酷似B2縮小版的飛翼佈局的無人機模型，這也是在展示中國已經吃透了飛翼構型的技術和飛翼結構的隱身技術，而結合中國殲20的各項隱身技術的使用，未來的轟炸機，很有可能是類似B2這種主打隱身能力的大型
(2017-04-16)