中國中高階MPV車型市場，從別克GL8在中國上市之後，不管哪一代產品，GL8幾乎都是市場銷量的壟斷者。品牌比別克強勢的，有賓士V級。價格比GL8低廉的，有日系韓系還有自主品牌的很多車型，比如艾力紳，起亞嘉華等等。
但是所有這些車型，銷量和GL8的差距，不管在GL8哪個時代的產品，都有著明顯的距離。所以，說GL8是中國汽車市場MPV的標杆，似乎不容置疑，而很多新上市的MPV車型，也把對標挑戰GL8，作為產品上市最好的傳播噱頭。
上汽大眾的全新MPV車型大眾巍昂，就是又一款要向GL8發起挑戰的車型。理論上，巍昂有挑戰GL8的底氣。大眾品牌在中國市場，似乎比別克品牌要更有號召力，而巍昂據說來自大眾最新的產品平臺，產品實力是無容置疑的。更重要的，在某些資料引數上，作為一款MPV車型，巍昂的很多資料表現，比如車長和軸距，是要優於GL8的。
品牌優勢，車型實際引數，這些看似明顯的產品競爭力，似乎就成了大眾巍昂想要挑戰別克GL8市場地位的有力武器。但這麼些年，想要挑戰GL8的車型一直都存在，大眾巍昂真的有什麼特別的底氣嗎？
最近，大眾巍昂已經陸續到店，一組產品實拍，我們來打量下巍昂超越GL8的底氣，到底何在？
先看前臉，講實話，在今天的中國汽車市場，大眾品牌車型的前臉設計似乎是最缺少誠意與創意的。 或者，這是大眾品牌的風格，但是在各種車型都在努力迎合中國消費者審美的今天，大眾的這種有些自負的矜持，似乎已經過時了。
巍昂的這個前臉，不要說對比全新的GL8，就是對比上兩代的GL8車型，似乎也沒有太多優勢吧？
作為一款MPV車型，GL8所以成功，一個重要的因素就是車型外觀的大氣。中國中高階MPV市場，基本以商務需求為主，所以，車型外觀有穩重的氣場，就顯得非常重要。
而大眾巍昂帶給人的視覺感覺，雖然不像途安那麼呆板，但也感覺似乎過於流暢了，從前面看，起碼是不夠端莊。實際上豐田早期子彈頭MPV車型銷量不好，就是產品造型上過於激進了，後續改進之後的埃爾法，就成了暢銷車型。所以巍昂的外觀對比GL8來說，似乎不太有競爭力。
作為一款大眾的車型，巍昂的尾部設計，還算是很有亮點了，相比大眾其它車型中庸的尾部來說，巍昂的尾部設計確實顯得動感很多。但是，如果對比最新一代GL8的車型，在豪華感上，巍昂似乎要略遜一籌。
而正側看巍昂，才會感覺，如果對比GL8，這個外觀，才算是硬傷。在中國汽車市場，MPV車型一般以商務為主，所以，端莊的氣質就顯得非常重要，而中國消費者似乎也習慣了GL8的那種略顯反正的車身設計。後面豐田埃爾法的暢銷，其實產品外觀造型上，也是以方正為主。
所以，巍昂的這個略顯動感的車身，在很多習慣了GL8車身審美的車友來說，似乎缺少了那麼一點端莊的商務氣息。家用感覺也許不錯，但是放在商務場合，氣場似乎太弱了一些。
巍昂的整體外觀，講實話，雖然資料上要優於GL8，但造型上，似乎不是那麼討喜，起碼對商務需求的客戶來說，少了那麼一些吸引力。
再看內飾，大眾產品的內飾設計從來都是被詬病的，巍昂顯然要不例外，雖然這種簡潔的樸實的大眾風格，也許有他的喜好者，但是把這個內飾和GL8全新的內飾對比，這兩個車型的設計，似乎感覺不是一個時代的產品了。
商務車，豪華感太重要了。賓士V級都在內飾上下功夫了，巍昂這種太大眾的內飾，難道還真的是大眾品牌給的底氣？
作為一款MPV車型，從產品資料上看，巍昂的空間表現應該是比較理想的。但是，對於以商務用途為主的中國MPV使用者來說，產品外觀的大氣和內飾的豪華感，顯然比空間的表現更為重要。因為，空間好的MPV車型，中國市場上不要太多。
所以，就大眾巍昂的外觀和內飾水平表現來看，雖然對大眾來說，這是一款比較重量級的車型。但是，從中國MPV市場固有的審美習慣來看，巍昂獲得商務客戶青睞的可能性，似乎並不太大，起碼說對標GL8，顯然並沒有太多的優勢。
不過，對於家用市場來說，作為大眾全新的MPV車型，巍昂或許還有不少的大眾品牌的粉絲客戶群體。
那麼，我們可以做個判斷，巍昂銷量也許會不錯，但是說對標GL8，顯然就不客觀啦。因為，產品外觀和內飾的一些造型，就已經釋放出明顯的訊號了。不信，我們拭目以待吧。