自從去年東京車展上亮相之後，全新飛度率先在2月於日本本土上市，但是對於新飛度的設計，同樣也是褒貶不一，大家都在期待國產飛度的樣子。
終於近日全新國產飛度出現在了工信部的申報名單裡，根據申報資訊來看，國產飛度此次共申報了普通版和CROSSTAR兩個版本。
所謂CROSSTAR就是跨界版，這兩個版本在外觀上略有差異，主要是尾部包圍和尾標的區別最為明顯。
另外車身尺寸也完全不同，普通版飛度的長/寬/高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，CROSSTAR版的長/寬/高分別為4090/1725/1567mm，而軸距相同。
普通版申報圖
根據申報圖可以明顯發現，國產後飛度在外觀的很多設計上與海外版車型存在一定的差異。
例如前保險槓以及中網的設計相對海外版本車型要開口更大，整體包圍的設計與海外版車型也有所差異，但車身整體的線條以及頭燈/尾燈與海外版車型基本一致。
CROSSTAR版申報圖
可能這次飛度改款後給消費者最大的驚喜就是新車將繼續採用現款車型所搭載的那臺1.5L自然吸氣發動機，而並沒有採用海外版本的動力系統。
雖然發動機的最大功率依舊是96KW（131Ps），但可能由於為了滿足國六排放，發動機型號與現款車型並不相同，新款車型搭載的發動機代號變成了L15BU。
新一代飛度越來越近的同時，小編注意到有人在微博上悄然釋出了一條訊息：第三代飛度GK5生產結束。
去年因為國六排放的到來，GK5曾經停產過一段時間，而後來繼續生產並推出了所謂的2020款，但還是隻有國五版本，對早已執行國六標準的一二線城市來說沒有什麼區別。
所以這次是真真正正的停產，倒是沒多少人在意了。
憑藉強大的1.5L發動機和銳利的外觀，以及媲美緊湊級車的大空間，GK5深受年輕人歡迎，並賦予其“超跑”之名，後市場也有相當多的玩法。
雖然四缸發動機還在，但新一代飛度迥然不同的設計風格其實受到不少異議，對於想要一輛便宜實用的小車的消費者來說飛度還是很好的選擇，但很多粉絲認為飛度已經變味了。
不過看著看著好像還行？
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