人不知為何，近好幾年來硬派越野汽車SUV或通俗說的越野汽車吉普車，成為了繼7座城市SUV後的另有一種倍受顧客追捧的車系，不論自主、合資，是不是進口商品牌，都湧現出至少新類產品，如自主的哈弗H9、北汽BJ40，合資的鄭州日產途達、江西五十鈴牧遊俠，進口商的Jeep牧馬人、賓士G級、三凌三菱帕傑羅·勁暢等。
而最近剛上市不久的上汽MAXUS D90 Pro，則是現階段15-30萬賣價我個認為最值得購買的硬派越野汽車SUV。一款車牛逼獨到之處在哪裡？與敵手相比，D90 Pro有那些優劣勢？這類硬派越野汽車SUV未來在國內的市場前景和潛力大嗎？
D90 Pro雖然名字裡帶有“Pro”的檔案字尾，但就和手機裡的“Pro”含意似的，D90 Pro可當作已有的D90的越野汽車效能指標全新升級或中期北美車展車系，整體化設計、底盤架構都與D90一致，差距取決細節描寫設計，並拆換了新型號的發動機和汽車變速箱。
從扎個的輪眉、鮮豔的配色、燻黑的車後視鏡和輪圈就能斷定，D90 Pro明顯是與Jeep牧馬人、豐田汽車4Runner類似的“玩具越野汽車吉普車”，而不是豐田汽車陸巡和陸巡那種“遊戲道具越野汽車吉普車”，都不是賓士G級那種“遊戲道具越野汽車吉普車”，故你看見D90 Pro，決不有一提到越野汽車就與“中年油膩”三個字沾邊的感覺。
美中不足的是，D90 Pro部分板本採用多邊共四出外露式排氣管，可實則是多邊共雙出單滑門，4個碩大的“排氣管口”只是裝飾，實際上冬天著車後易於紹組詞引起尷尬，而且個人感覺與車體的越野汽車釣性不合，頗有畫蛇添足之嫌，還比不上立即改成單滑門。
D90 Pro內飾與D90的差距僅取決細節描寫、耗料、配色。機械檔把換成了電子稿把，耗料上加入了翻毛皮和炭纖維紋路飾板，還有鮮紅色縫合，許多改變光學顯微鏡可見，就不細說了。
空間方面採用5/6/7座佈局，可按照使用者需求開展不同的座椅佈局搭配。
我之因此說D90 Pro牛逼，就因為它的三大件夠牛逼，人們一連串說。
首先是發動機，D90 Pro適配2.0T汽油機和2.0T柴油發動機，但懂的老朋友肯定知道，玩越野汽車柴油發動機算是正路。柴油發動機低轉速大扭矩的特性有益於低速攀爬，而且柴油發動機燃燒生產率比汽油機高，簡單說也是高是排量汽油機更汽車省油，汽車省油的更大作用不是省錢，而是能提高長途汽車穿越的續駛，減少加油頻次，畢竟在荒山野嶺可不那麼易於加到油。
一款柴油發動機也是上汽自主研發的π系列2.0T柴油發動機，其技術性難度不小，是國內首款達標國6b排放的柴油發動機，還分為了單渦輪增壓和雙渦輪增壓版，而D90 Pro適配雙渦輪增壓版，更大馬力218匹，更大扭矩480牛·米，動力基本引數怎麼秒殺國類產品牌大部分同排量柴油發動機，馬力上就連好多2.0T汽油機都甘拜下風。
傳統引摯(左) & 偏置傳動軸引摯(右)
這臺2.0T柴油發動機強勁動力和清洗排放的竅門，取決其採用了大小慣量一級渦輪渦輪增壓器、低溫冷水機中冷器、偏置傳動軸等現進技術性。其中偏置傳動軸大家有個熟悉，如圖所示，側重傳動軸的曲軸與海平面不鉛直，有益於降低引摯運轉摩擦，讓活塞做功時更好地發力，這就和人們騎腳踏車時，腳踏在非頂點模式下能更好地發力似的。別的，偏置傳動軸讓引摯運轉噪聲和震動都更小，以至於π系列的靜音絳縣性也達標柴油發動機中的引領未來。
其次是汽車變速箱，D90 Pro從D90已有的法國採孚6AT升級為德國採埃孚8AT，一款汽車變速箱在車世界以絳縣性好、響應較快聞名。在D90 Pro這類硬派越野汽車越野汽車吉普車上，8AT密集的齒比能更好的分割2.0T柴油發動機的強悍動力，並更大效率使引摯處於國家經濟性與NVH穩定平衡的轉速區間。而且8AT最低和最底檔齒比夠更廣，低檔攀爬力更足，高檔巡航定速更國家經濟。
最後是底盤懸掛與k線四驅，D90 Pro是越野汽車吉普車標準的帶大粱非非承載式車身車身，前雙叉臂獨懸 後整體化橋收族懸，標配多模式擇機k線四驅，可選配k線k線四驅，並配備後橋機械式差速鎖。如此這般硬核的幾臺車，我個人意見一先要選配k線k線四驅，否則真遺憾。
15-30萬賣價，D90 Pro的敵手至少，自主、合資、進口商車都有。
北京市越野汽車-BJ40 基價：15.98-20.49萬
自主陣營中更大的敵手是哈弗H9和北汽BJ40。D90 Pro的機械素養即為對這兩款車有碾壓性的優勢，別的還有一絲讓我對D90 Pro很欣賞，那也是D90 Pro的設計充分是原創，就算三款車越野汽車效能指標和支撐量差不多，我們一定會不加思索確定D90 Pro。
鄭州日產-途達 基價：16.98-24.83萬
合資陣營以鄭州日產途達和江西五十鈴牧遊俠為象徵。D90 Pro相比兩者更大劣勢可能是可靠耐用度，畢竟是新汽車，還沒有經過使用者長時間實戰檢查，而優勢取決相比只能2.5L自吸汽油機的途達，D90 Pro動力強得多還更汽車省油。相高是樣以柴油發動機為賣點的牧遊俠，D90 Pro的人氣、做工和配置高得多，三者中，我依舊選D90 Pro。
三凌-三菱帕傑羅·勁暢 基價：27.98萬
進口商陣營則是三凌三菱帕傑羅和三菱帕傑羅·勁暢，此刻D90 Pro類產品上的優勢仍是動力、國家經濟性、人氣和配置，劣勢即為可靠耐用度。只過，三凌兩款車畢竟是進口商車，起步價都能買D90 Pro的中配了，D90 Pro的價效比一下子就打上來了，況且這兩款三凌沒能刷國6，好多地方無法上牌，我依舊選D90 Pro。
上汽MAXUS自主選配系統
此外，買D90 Pro還能自主選配，這在國內車市可是非常稀有的，也也是說買D90 Pro能不拘泥於配置表固定的樣式，在一堆配置中，最喜歡那些就加那些配置，不要那些就剔除那些配置，你充分能打造一輛歸屬於自己的獨一無二的車族，真是是美國式的購車享受。
最後人們來聊聊國內硬派越野汽車SUV市場前景這人話題。
好多人可能感覺中國當下基礎建設這樣好，機耕路都鋪到內蒙古，城市SUV足矣，除過用車室內環境中高先要走爛路的剛需房使用者，誰還買硬派越野汽車SUV？
真得必須！沒錯，硬派越野汽車SUV再怎麼都不可能趕上城市SUV的銷量，但不象徵除過剛需房使用者以外就沒人買。都說男人而你是忘不上的人，男人年輕有為時只要沒錢只要是家人根本原因買不上硬派越野汽車SUV，但心裡是不是很最喜歡的，好多人來自己有專業能力的之後一定會買幾臺越野汽車吉普車圓夢，因此人們看見好遊戲多開越野汽車吉普車的全部都是過慣的退體老男人，說越野汽車吉普車中年油膩的梗也是這樣來的。
再說，現在愈來愈多年輕有為中國女性也對造型陽剛的硬派越野汽車SUV熱愛不加，間接全軍出擊至少年輕有為男性也去買這類車，甚至好多越野汽車吉普車的司機是不是中國女性，他說她們會真去越野汽車嗎？只不過。這點兒相信大家切身體會吧！
因此，硬派越野汽車SUV雖在國內不會是主流，但也肯定不會越混越差。
簡而言之，我認為上汽MAXUS D90 Pro是一款主打產品機械素養和越野汽車硬體，且非常有誠心的自主硬派越野汽車SUV，又是當下少數不賣面子賣襯子的中國品牌車系。它充分原創的設計一改過往中國品牌硬派越野汽車SUV“山寨借鑑”的槽點，強悍的機械素養與技術性難度也充分具備與合資或進口商硬派越野汽車SUV同臺競技遊戲的專業能力，還可以說象徵了中國汽車工業在越野汽車吉普車各個領域的最底技術性水平。
縱使D90 Pro在可靠性方面尚待檢查，細節描寫設計上略有不足，但你要是也很最喜歡硬派越野汽車SUV，那不要再猶豫不決於那些借鑑味道過濃的自主車、價效比一般的國產車或貴价進口商車了，報價適中，可自主選配的D90 Pro算是你的菜！