長時間跑高速，汽車發動機能承受住嗎？看完這個你就知道了！

汽車的潤滑主要靠潤滑油，發動機主要磨損發生在冷啟動瞬間、潤滑系統沒有建立起來以前，也就是當機油沉積在油底殼以後，零件潤滑表面產生乏油潤滑的瞬間，溫度越低，磨損越嚴重，機油粘度越大磨損越嚴重，而當發動機水溫正常以後，潤滑系統建立，此時發動機磨損相當小，基本上可以忽略，在潤滑到位的前提下，長時間駕駛是允許的，也不會產生什麼問題。

汽車發動機如果長時間行駛，超過1小時，發動機工作環境就已經處於穩定的狀態，之後再繼續行駛，只是汽車穩定模式的表現。無論我們行駛500公里還是1000公里，發動機都可以實現自身穩定。而發動機效能的穩定，主要是由發動機冷卻液決定，發動機內部含有節溫器，可以控制發動機冷卻液大小迴圈，如果冷卻液溫度偏高，就開通大迴圈，並且開通風扇降溫，如果冷卻液溫度偏低，發動機會開啟小迴圈，增加冷卻液溫度。這種條件下，發動機冷卻液溫度可穩定維持在85℃左右工作，無論夏天多麼熱，冬天多麼冷，發動機行駛都是沒有問題的。

現在的發動機都有一套完整的發動機散熱系統，包括水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。首先高速行駛時候，由進氣格柵進入的氣流就已經足夠大，基本不需要額外散熱。萬一發動機的溫度突破臨界值，冷卻液就會開始工作，經過車前端的散熱器，散熱後，再經水泵進入發動機。慢速和原地執行時，風扇就會轉動來幫助散熱器散熱。所以完全不用擔心發動機過熱的問題。