很多人為了更加的方便，就買了車子，這樣在出行的時候更加的方便，而且喜歡旅遊的朋友們還可以自己開車去玩。那麼長期的使用車子，就需要經常的進行保養了，很多人並不在意車子保養這個問題，有的時候車子在長時間的使用以後會出現故障。
當輪胎壓力過低時，輪胎將明顯變形，從而肩部甚至側壁與地面接觸的面積將增加，此時與地面的摩擦力將增加，從而增加燃料消耗並且不容易撞到方向，並且輪胎也將易於過度疲勞併產生大量熱量，從而加速輪胎的老化！因此，合適的輪胎壓力對車輛來說非常重要。
胎壓監測在國外已經不是什麼很新鮮的事兒，都不需要吹噓的，這個是必須上的，貨架明令規定，這是國外與國內在對行車安全的完善程度不同，在國內還是有一定差距。那麼今天重點就來說一下，胎壓監測要怎麼做，即便不可以防止你爆胎，但是它可以給你預防爆胎。
車子輪胎是一輛車直接和地面接觸的部位，它承載著整輛車的負重和車上乘客的質量，嚴格來說，汽車輪胎胎壓應該隨著載重量的變化而不斷調整，但是在現實用車中，沒有人真正去這樣做，不可能多一個乘客就去調一次胎壓，因此這樣做是沒有必要的。
大部分的車主都會按照習慣將胎壓調到最標準的胎壓2.3或者2.5，這樣並不是完全正確，老司機都在說要及時糾正，危險正在逼近！
胎壓其實沒有標準一說，車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值，而輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考，實際的最高胎壓值應當根據車輪外傾角等引數有所變化（避免輪胎過度不均勻磨損）。
輪胎氣壓高會省油，但同時，汽車會感到顛簸。由於輪胎與地面的接觸面積較小，抓地力會降低，容易打滑，制動距離會更長。低胎壓會消耗燃料，縮短輪胎壽命。當輪胎氣壓較低時，輪胎側壁會嚴重彎曲，變形較大。在行駛過程中，輪胎側壁一直處於變形恢復狀態。由於變形量大，散熱量大，使得輪胎橡膠和簾布層加速老化。因此，低胎壓或高都有一定的缺點。標準胎壓由廠家根據各種因素計算得出，安全性、燃油經濟性和輪胎使用壽命都能達到最佳。
天氣都有夏季和冬季的分別，那麼輪胎也一樣，在夏季和冬季的時候，輪胎的胎壓也要適應性的調整。在夏季的時候，輪胎胎壓儘量調低一點。在冬季的時候輪胎的胎壓高一點。因為熱脹冷縮的原理，輪胎又是橡膠製品，所以會根據氣溫不同的變化而來，調解輪胎胎壓的高低。
胎壓只有適合自己的車子的才是合理的胎壓。所以大家在行車用車過程中，一定要注意這些小細節，輪胎是整輛車唯一與地面接觸的地方，關乎車輛安全。