關注年度車評選的朋友，應該不會對起亞Telluride這款車感到陌生。
這款被外界稱為“起亞版漢蘭達”的新旗艦SUV，今年的風頭可謂一時無兩——先是在1月份的北美年度車評選中，拿下“年度多功能車”大獎；緊接著，在4月份的世界年度車中，又在馬自達3和馬自達CX-30兩個強勁對手的圍追堵截下，最終奪魁。可以說，起亞Telluride已經成功征服了北美市場。
“2020年度世界年度車大獎”、“2020年度北美年度多功能車獎”都被Telluride收入囊中。
在美國，Telluride一上市就是“搶手貨”——在終端，據外媒報道，一臺新車送到經銷商手上，大概7-9天就能賣出。因為Telluride的熱銷，起亞北美公司公關總監James Bell甚至戲稱可以把車名改為“Sell-u-ride”，是不是頗有種“你的座駕都由我承包了”的意味？
事實上，Telluride於去年2月才在美國正式上市。然而在上市不到一年的時間內，已經累計售出58604臺，月均銷量超5000臺。雖然與豐田漢蘭達、本田Pilot等同級標杆相比還有一定距離，畢竟起亞在美國的體量不算大。但這個成績已經快趕上不少“前輩”，市場潛力不容小覷。
2019年美國中型SUV銷量前20車型
那麼，這個美國中型SUV市場的“後起之秀”究竟有什麼獨特魅力呢？咱們今天就來扒一扒。
01，起亞旗下最“美式”的SUV，沒有之一Telluride的誕生，來源於起亞在2016年北美車展上展出的一款同名概念車。
起亞Telluride概念車
在釋出量產版之前，Telluride曾以特裝車身份於2018年的紐約時裝週出現在公眾面前，整個造型以德克薩斯州的西部牛仔風為設計靈感（見下圖），由時裝設計師Brandon Maxwell親自操刀。
而最終量產版是在2019年的北美車展上才正式亮相，相較於2016年的概念車，量產版的一些部分細節被重新設計過。
外觀上，方正、龐大的車身線條，讓Telluride看起來就霸氣側漏。如果要概括現在Telluride的設計風格，借用美國媒體Car and Driver的話就是——“這是起亞旗下最美式的車型”。
Telluride源自美國科羅拉多州的一個以滑雪為賣點的旅遊小鎮，起亞用這個名字意在表現這款車能帶給使用者無限的戶外樂趣。
Telluride的這種美式“魁梧”在具體的車身尺寸上也有所體現——Telluride車長超5米，車寬近2米，尺寸基本向豐田漢蘭達、本田Pilot、福特Explorer等“前輩”們看齊。
順便一提，在美國，Telluride有一款姐妹車叫現代Palisade，比Telluride晚一點上市（2019年6月上市），兩款車共享平臺，搭載相同的動力總成。
定價上，Palisade比Telluride略貴一點，但尺寸上Palisade卻比Telluride略小。也不知道是不是這個原因， 務實的美國人更願意選擇Telluride，相比之下，Palisade的市場美譽度和產品號召力上都略遜一籌。
現代Palisade
雖然在外部尺寸上和主流競品相差不大，但就是這裡長一點點，那裡寬一丟丟，也足夠讓Telluride的車內空間更有優勢——即使三排座椅都在使用狀態下，依然擁有約21立方英尺（約594升）的後備箱容積，同級競品則普遍都在20立方英尺以下。
Telluride沒有很出挑的車身顏色可以選擇，主要以深色調為主，比較單調。
02，3.8L V6發動機，後懸掛帶自動調平功能既然要做“三排SUV（Three-Row SUV）市場的“攪局者”，Telluride的“美式”當然不會浮於表面。
動力方面，Telluride搭載了一臺3.8L V6發動機，最大動力輸出為291hp（約217kW），最大扭矩262lb-ft（約355Nm），與之匹配的是一臺8擋手自一體變速器。
大排量發動機確實對準了美國人的口味，不過講真，Telluride的動力引數在同級中也並不算非常突出（見下圖）。
但所幸的是，它的拖拽能力不弱，最高可達5000磅（約2.26噸），在同級中雖不敵2.3T和3.0L版的福特Explorer，但真要跟漢蘭達、Pilot掰掰手腕的話，還是沒有壓力的。
在美國，像這樣拖個房車、遊艇、重型機車出門的情況很常見。所以買這種中大型SUV、皮卡的消費者都很注重車輛的拖拽能力。
驅動方式上，Telluride有前驅和四驅兩種版本可選。根據美國EPA油耗資料，兩驅版市區路況油耗為20MPG（約11.7L/100km），高速路況油耗為26MPG（約9L/100km），與其它同級競品的油耗比較接近。
此外，Telluride還提供Comfort（舒適）、Eco（經濟）、Sport（運動）、Snow（雪地）和Smart（智慧）5種不同的駕駛模式可選，滿足消費者的不同需求。
起亞Telluride的後懸掛具有自動調平功能，能有效保持其空氣動力造型，在一定程度上提高車輛在行駛中的操控表現。
03，七、八座可選，車內細節處理非常到位！對於Telluride，美國汽車交易網站Edmunds指出的不足之一，就是“沒有全新的動力升級”。或許在動力總成技術上確實沒有太多亮點，Telluride在車內花了更多的心思。
走進Telluride，大氣簡約的內飾設計，配上仿木質中控飾板和10.25英寸的液晶觸控屏（頂配才有），瞬間就跟一些粗糙簡陋、塑膠感滿滿的美系車形成鮮明對比。
所謂愛美之心人皆有之，就算美國消費者對內飾多麼不在意，看到這麼有質感的中控臺，應該也不會抗拒吧？
頂配車型配備HUD抬頭顯示器，提高行車安全性。
Telluride共有6種內飾配色可選，同樣都是比較中規中矩的顏色，但看著大氣。
與國內不同，在美國三排SUV並不限於7座，它們甚至可以多達8座。在Telluride上，同樣有7、8座版本可選——7座版第二排是兩張獨立座椅，更方便第三排進出；而8座版第二排則是連著的沙發式三人座椅。
可能8座真的是很多美國人的“剛需”，Telluride頂配和次頂配車型沒有8座，成為了美國汽車評價機構凱利藍皮書（KBB）對它的吐槽點之一。
在充電方面，Telluride也有很貼心的設計。首先，前排座椅一側有USB充電介面，為第二排乘客充電提供方便。
在高配車型上，Telluride會配備無線充電功能。而其他車型上，全車USB充電口多達5個，第二排座位前還有方便充電時存放手機的儲物袋，非常貼心。
在前排座椅後有儲物袋，這很常見，但細心的設計師在常規的儲物袋外面還增加了一個剛好夠放一個手機的網袋，讓乘客在充電時不用把手機放進大儲物袋中，方便拿取之餘還防止了手機與物品的剮蹭，就衝著這到位的細節考慮，實在應該給設計師加雞腿！
04，安全配置豐富到超乎想象在網站Edmunds的評價中，“Lots of standard tech and safety feature（豐富的標配和安全配置）”成為了Telluride被推薦的一大理由。
從入門車型起就標配8英寸液晶觸控屏、倒車影像、皮質包裹方向盤、全車共5個USB充電口等；
在更高配的車型上還配備了感應式電動尾門、10.25英寸中控觸控屏、分割槽空調、前排座椅加熱等配置。
另外，使用者還可以選裝HUD抬頭顯示器、方向盤加熱、第二排座椅加熱／通風等舒適性配置。
Telluride的厚道，在涉及安全的配置上體現得更加淋漓盡致——帶行人偵測的主動剎車、前方預碰撞警示、後側方盲區監測、車道保持（LKA）、車道偏離警示（LDW）、車道跟隨輔助（LFA）、後方交叉防碰撞（RCCA）、駕駛員注意力提醒、安全下車輔助（SEA）、後排乘員提醒（ROA）等一大堆細緻到骨子裡的安全配置，都是全！系！標！配！
安全下車輔助功能（Safe Exit Assist，簡稱SEA）可利用現有的盲點雷達感測器，如果檢測到有來車，系統會鎖定後門，並透過儀表盤指示燈警示駕駛員。在確認安全情況下，駕駛員只需再次按下啟用按鈕便可開啟後車門鎖。該功能最先搭載在現代勝達上，隨後起亞Telluride、現代Palisade也相繼配備。
後排乘員提醒（Rear Occupant Alert，簡稱ROA），可透過超聲波感測器識別後排是否有乘客，並在駕駛者熄火開門時透過儀表盤進行提醒。該功能有助於避免夏天兒童被留在車內導致中暑死亡的事故發生。現代汽車至2022年旗下在美銷售的車型都將全面標配該功能。
在美國IIHS的測試中，雖然在前大燈燈光測試失利，Telluride只能遺憾地與最高評級失之交臂。但擁有這樣全面到位的安全配置，可以說，Telluride在某些維度上所做的考慮，已經高於美國市場行業內的要求和平均水平，也算是無愧於“TSP”的評級。
過去，起亞在美國市場也有過Telluride這一級別的SUV產型，比如霸銳（Borrego）、比如索蘭託（Sorento）。
說起霸銳這款車，別說中國消費者，就算是美國消費者對它的記憶估計也非常模糊。因為這款車於2008年在美國上市後，僅僅存活到2010年就已宣佈“夭折”，黯然退出市場。據外媒分析，其主要原因在於當時霸銳在產品力上缺乏足夠的競爭力，如油耗高、駕駛舒適性差等。
起亞霸銳（Borrego）
當然，起亞並沒有放棄美國的7座SUV市場。就在2010年，起亞推出了在產品力方面較霸銳有了明顯改善的索蘭託，終於贏得了市場的青睞，而霸銳也從此被取代。
時至今日，起亞在美國的7座SUV市場中的份額，一定程度上還是依賴索蘭託作支撐——2019年，索蘭託在美國共售出約9.6萬臺，位列美國中型SUV銷量榜第11名。
2021款起亞索蘭託
但眼看著如今在中型SUV市場上賣得最好的，都是尺寸與當年霸銳相當的漢蘭達、Pilot、Explorer等車型，起亞自然也想重返戰場。然而單靠尺寸略遜一籌的索蘭託，還是有點勢單力薄，於是尺寸更大、被外媒稱為“霸銳接班人”的Telluride也就應運而生了。
從目前的市場表現來看，設計更美式、價格更親民、配置更厚道的Telluride確實成功收穫了消費者和一眾汽車媒體的廣泛好評。未來，它能否“威脅”到同級主流標杆的地位呢？還是非常值得期待的。
美國多家權威機構、媒體對起亞Telluride點贊，其市場號召力不容小覷。
作為中國消費者，大家希望這款“起亞版漢蘭達”引進國內嗎？
文 | 謝子珺