在配置方面，一些高科技配置層出不窮，再加上人們對新興科技的追求，更是讓汽車成為一臺智慧的移動機器，其實，對絕大多數人來說，買車並不會考慮太多，只要開起來舒適，價格實在，質量過硬，安全性較高，再加上外觀顏值過得去，可以了，而汽車也不可能十全十美，都有各自的優缺點，只是看你缺點，是不是能夠接受？
而在國內眾多合資車企中，日系中的本田和豐田還是頗受認可的，口碑方面都不錯。比如本田的地球夢發動機，一直被業界稱為是買車送發動機，由此可知本田發動機確實非常牛。不過，本田旗下也有賣不動的車型，比如我們今天的這一款，又一“舒適王”倒下，比奧迪Q5霸氣，2.0T爆272馬力，30天才賣192臺，該車便是東風本田UR-V，也就是廣汽本田冠道的兄弟車型，一款駕乘舒適性非常高的中型SUV。
UR-V上市之初還是被寄予厚望，作為東風本田當家花旦CR-V的老大哥，UR-V的整體實力確實不容小覷。然而市場表現卻非常糟糕，就拿今年來說，2月份銷量為0，3月份只賣出192臺，排在中型SUV銷量榜第44名。要知道，3月份賣得最好的賓士GLC當月累計銷量達到了13489臺，而同級別標杆漢蘭達則賣出了7124臺。
其實從外觀上看，本田UR-V還是非常有看點，整體設計和冠道比較類似，只是UR-V更偏向於運動。前臉尺寸較大的，中網採用燻黑處理，整體呈現一個倒梯形的結構，而兩側的LED大燈組和中網完全融合在一起，看上去非常有整體感。車身側面和冠道幾乎是一樣的，大量硬朗的線條以及溜背的車尾，都讓該車營造出一種非常強的運動感。不得不承認，UR-V的顏值確實沒有什麼可爭議的地方，而且遠遠看去比奧迪Q5還要霸氣。
內飾方面UR-V也是非常良心，對稱式中控臺中間是一塊半懸浮的液晶顯示屏，尺寸較大，無論是清晰度還是操作便捷性都可圈可點。兩側的空調出風口周圍都採用了鍍鉻飾條裝飾，並且中控臺採用了大量木紋飾板和軟質材料進行包裹，看起來很有高階感。整個內飾在豪華感的營造上做得還是相當不錯。可以很肯定地說，在做工用料方面，UR-V比兄弟車型冠道做得更好。
作為一款中型SUV，UR-V的尺寸也達到了該級別的主流水準，其車長為4828毫米，軸距2820毫米，和冠道一樣全系車型均為5座。這樣一來在內部空間方面確實非常優秀，坐在後排，翹個二郎腿是輕而易舉的。不僅如此，在車身調校方面該車也是可圈可點，底盤的濾震和整車降噪都做得非常好，高速的時候開起來也非常穩，給人的感覺更像是一臺德系車。
在動力方面，有1.5T和2.0T兩款發動機供選擇，其中1.5T車型最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速為9.6秒。而更強勁的2.0T發動機無疑是該車的亮點，其最大馬力達到了272匹，峰值扭矩為376牛米，匹配9AT變速箱。這套動力總成百公里加速時間僅7.8秒，對於這樣一臺大車而言確實非常強悍。