新聞哥：為何張召忠對美國驅逐艦碰撞商船有質疑 從航海雷達分析其中原委

　　最近網上都炸開鍋了，都在就2017年6月17日，美國海軍“菲茲傑拉德”號導彈驅逐艦，在日本下田市附近海域，與一艘掛菲律賓國旗的貨輪ACX Crystal相撞事件，紛紛議論，更有甚者，直言“菲律賓此次替我們出氣了“、“民族英雄”等等論調湧現。

　　美軍的“橫須賀基地”

　　對於此次“碰撞”，著名的“戰絕忽悠局”局長張召忠，今天發表評論說：

　　一艘世界上最現代化的導彈驅逐艦，被一艘並無敵意的商船輕吻一下就滿臉鮮血淪落成這樣也沒誰了？宙斯盾系統呢，航海雷達避碰雷達呢，高速機動性呢，怎麼都沒了，兩點鐘就都睡著了，不是還有三分之一值更嗎？就這水平還到南海抵近偵察，十幾年前我就說過，把艦艇造的結實點，我艦奉命撞擊你艦，直接就撞，使勁往外頂。大炮不能上刺刀，這麼兇猛的大艦一劍封喉，讓我想起1974年西沙之戰中的小艇打大艦。兩軍相遇勇者勝，老虎的確吃人但有時也許是紙糊的～

　　其中質疑美軍驅逐艦上擁有“防碰撞”功能的航海雷達哪裡去了？那麼，航海雷達在艦船上發揮什麼作用呢？

　　那為什麼這次沒有發揮作用，不能避開擁有2.9萬噸體積的龐然大物呢？原來影響航海雷達正常使用的因素有以下幾點：

　　1、天氣因素，在降水天和霧天，雷達波部分能量被水分吸收，物標發現距離可縮短15%～20%。當冷空氣移到暖水面出現欠折射時，雷達波的傳播途徑翹離地面，雷達作用距離可縮短30%～40%。

　　2、有干擾、失真，包括雨雪雜波、海浪雜波、同頻雜波等的干擾，輕者影響觀察，重者掩沒物標回波。

　　一般艦船行駛為了判別與會遇船有無碰撞危險，應根據雷達觀測資訊進行標繪作業，標繪內容通常是求最近會遇距離和來船的真航向，真航速。自動雷達標繪儀是附屬於航海雷達的自動標繪裝置，一般用電子計算機控制，可與雷達組裝在一起，也可以作為單獨部件。

　　工作時，需向它輸入本船航向、速度、雷達觸發脈衝、雷達天線角位置和雷達影片回波訊號，由人工或自動錄取會遇船，然後自動跟蹤。通常用向量線在螢幕上表示各會遇船的航向和航速，其長短可以設定。向量線末端代表到設定的時間時各會遇船的位置，可以很容易看出有無碰撞危險。

　　也有用橢圓形或六角形顯示預測危險區，其大小取決於所設定的最近會遇距離。如會遇船的航向、航速和本船的航速均不變，本船航向線透過預測危險區時，即有碰撞危險。當電子計算機算出最近會遇距離和到最近會遇點時間小於所設定的允許範圍時，會自動地以各種方式（視覺和音響）報警，提醒駕駛員採取避讓措施。

　　如果需要，可進行模擬避讓（模擬改向、改速或倒車），以確定所要採取的避讓措施。為準確顯示各種避碰資訊，如選定船舶的方位、距離、航向、航速，最近會遇距離和到最近會遇點時間等，標繪儀中還有數字顯示器或字元顯示器。

　　但本次報道目前沒有提到當時天氣如何，也沒有提到是否是航海雷達收到干擾導致判斷失誤。那就有可能是張召忠，發出的另一個質疑：“兩點鐘就都睡著了，不是還有三分之一值更嗎？”

　　如果真如張召忠質疑的是“人為因素”導致“睡著”、“脫崗”導致忽略了自動告警的話，那美國海軍的日常訓練真的是會被打臉！

　　以下為網友評論：

　　網友“揭陽使用者30xxxx050”：人家在南海自由慣了，是自家後院呢，現在還在自家家裡翻船，太打臉了^0^

　　網友“Pro”：戰忽局長張召忠

　　網友“漢唐雄風”：找藉口打菲律賓嗎？

　　網友“秋意濃”：美國又耍流氓了