先給大家道個歉，今天並不是我們固定更新節目的日子，所以我們決定用超跑來陪你度過假期。
從某種意義上來說，有兩種聲音能激起狗哥的慾望，一個不可描述，另一個就是排氣聲浪了。
我們知道純電動車的物理屬性，能夠瞬間爆發峰值扭矩，但這種加速索然無味。真正的效能，一定要伴隨排氣聲浪、發動機轟鳴和小姐姐的尖叫，這種豐富的感官刺激，才是一臺跑車應有的靈魂，如果這種靈魂寄託在邁凱倫的身上，那絕對是100%契合。
當節目組得知狗哥要弄一臺邁凱倫拍的時候，我們都覺得是狗哥在吹牛皮，他連邁凱倫的排氣衝哪都不知道。直到狗哥和邁凱倫車主把車開過來，我們的腦子裡都只有一個想法——白嫖一圈。連遠在張家口的李校長也直奔現場，就為了白嫖一下這臺300多萬、600匹的超跑。
瞭解邁凱倫的人都知道，600LT其實是570的繼任者，這臺Dream Car簡直和夢中的她，誘惑力一樣大。
名字中的LT，則是英文“Long Tail”——長尾。邁凱倫的長尾就是要提供純粹的、毫無折損的駕駛刺激。不光是為了好看，最重要的是能夠把空氣動力學的極致發揮。這種超跑不需要“裝腔作勢”的運動套件，因為它本身就是運動。
隨著3.8升雙渦輪增壓V8發動機的啟動，600馬力和620Nm就在你的耳後爆發而出。而它的淨重只有1297kg，可爆發出每噸463馬力的功重比。更輕、更堅固的前懸、發動機、變速箱架，所有的調校都是為了賽道而準備。我們把它開在馬路上，對它來說有點“暴殄天物”，不過賺足了回頭率，一腳油門下去，還有什麼比這更拉風的嗎？
桀驁不馴的朝天排氣孔是這個車子的精髓所在，它也能夠發出激起你慾望的那個聲音。最下面的擾流器和大尾翼，能夠最大限度的去保障下壓力。所以接下來，請拿起手紙，點開影片，慢慢聆聽。
第二代Monocell 打造的單體殼座艙，就標誌著它的賽車基因。工程師恨不得把車內能簡化的地方全部簡化，就為了減輕重量。所以邁凱倫如果沒有中控屏，那一點也不足為奇。
車內有限的功能操作，基本都在觸手可及的中央操作區。Alcantara材質的包裹，加上沒有按鍵的方向盤，只為了讓你專注駕駛，所以幾乎找不到豪華感、科技感的氣息。
在評價超跑的時候，我們首先想到的可能都是牛啊馬啊，但是論純粹，邁凱倫是有發言權的。瞭解它的人總說，邁凱倫是很有價效比的超跑，因為法拉利、蘭博基尼都太貴了。能夠駕馭賽道的超跑中，邁凱倫600LT可能是最完美的一臺，夠帥、夠輕、夠快。
話又說回來了，邁凱倫看似很遙遠，其實不然。關鍵是要從生活中的細節做起，比如一鍵三連，比如在女友六十大壽的時候小心翼翼地提及最近邁凱倫打折，做夢老是夢到，大師說買一輛才能避開血光之災，等等理由。
不過就算你兜裡再有錢，鐵子，記住兄弟一句話，你還是買不到最新的邁凱倫。
車會老，夢會醒，追夢的腳步不會停。
我們下次再見。