大家好，本文將和大家分享《開了保時捷卡宴，再花75萬提大眾途銳，車主：七個字》。
在經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，回首10多年，無數好車各領風騷，誕生了像保時捷卡宴和大眾途銳這樣的車。小高是圈內的一位粉絲，他開了保時捷卡宴，再花75萬提大眾途銳，車主：七個字。保時捷卡宴與大眾途銳誰更能滿足需求？下面就聽他細細道來。
先來看保時捷卡宴的外觀，外觀時尚漂亮，選擇卡宴就是選擇了它的時尚和張揚。獨家性感的尾翼，隨時亮出自己跑車的身份，帥到沒朋友。外觀沒毛病，車尾一線燈漂亮。漆面很光滑，做工一流。
再看大眾途銳，外觀大氣，簡潔，我選擇大眾途銳有40%是看上他的外觀，我不喜歡汽車外形做得很複雜。外觀沒地說，畢竟和卡宴一個平臺，側面看基本和卡宴一樣，霸氣，前臉也霸氣。車燈與鍍鉻中網連為一體，另外夜間開大燈的感覺簡直可以懟過一切。以前的中高配輪轂也下放了，還有啥不滿意。
進入保時捷卡宴車內，卡宴的內飾真心一流。越野中算數一數二的，豪華的中控。做工精細，雖然我選的是14向，但是包裹性已經非常滿意了。車內異味沒辦法的，新車肯定都有。高大上，空間夠大，高度夠高，長寬合適。後排中間座位比想得小，湊合夠用。儲物盒少了放卡和手機都不方便。還可以，後備箱空間充足。
再看大眾途銳，內飾是亮點，大愛。檔把做得跟飛機檔把一樣，有一種駕駛飛機的感覺。大部分地方都是軟的，但是中控臺跟大腿接觸的地方是硬塑膠，這點差評。除了實木裝飾的有點略顯老氣之外，簡潔明快的內飾風格也給人很強的節奏感。日常工作也好，家用也好，空間算是足夠。正好要過年了，能裝滿滿一車的年貨回家。很平整，能放倒，即便一年放倒不了幾次，可需要的時候還是不會掉鏈子。對本人來說前排空間充足，後排空間也夠用，後備箱空間一般。
先開保時捷卡宴，操控性很好，很靈活，而且特別容易上手，比X5好。轉向精準，路感很強，偏運動型的調教使得駕駛很有激情。選的空氣懸架，普通模式下的轉向側向支撐力挺不錯的。剎車倒是有點重，總的來說操控性還是很強的。要舒適性，這個價位應該買S350，740，或者新A8。舒適性個人認為很好，懸架適中。空調教果很好，製冷制熱都挺快的，減少了等待時間。感覺皮子很硬，標配的座椅。
再開大眾途銳，德系車的操控性那是相當到位。轉向主觀指向性一般，但轉向力度均勻，手感較好。但是底盤有點硬，過減速帶坑坑的聲音未免有點小不舒服。剎車距離稍微長一些，但可以接受。SUV跟轎車的感覺不一樣，但在這個價位的進口車，該有的都有了，舒適性差不到哪兒去。跑高速時候會調到運動模式，底盤會自動降至最低，感覺彎道懸掛支撐還是比較明顯。而且調溫度又要換地方按，在行車途中操作很不方便存在安全隱患。越野車裡途途的舒適性可以，主要後排的背靠有點直，可以根據自己的需要收放就更好了。
結語：我給保時捷卡宴 91分，大眾途銳 91分，雖然保時捷卡宴得分較高，不過橫向對比後，我們發現保時捷卡宴和大眾途銳的價效比都比較高。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開這款車到現在，我想說七個字：他們都是性價王！那麼，對於保時捷卡宴，大眾途銳，不知各位有何不同的見解呢？