2020年日系新車各有特點本田靠質，豐田靠量，日產靠穩

在國內中高階家用車市場中，日系品牌幾乎佔據了這一龐大體量的二分之一，而這其中“兩田一產”又佔據了大部分，因而這三個品牌的新車動向受關注度往往都很高。新年伊始，剛剛捱過車市寒冬的日系各品卯足了勁準備在今年大幹一場，這其中本田、豐田、日產又都拿出自己的看家本領、各具特點。

2020年本田國內市場共有七款車在上市計劃中，其中東風本田四款、廣汽本田三款。總體來看，此次本田上市新車的改變重點依舊在動力方面，其“買發動機送車”的初衷依舊， 像改款CR-V首次引入的Sport Hybrid e 插電混合動力系統、冠道新增2.0T國六動力、凌派混動油耗進一步下探等。除此之外，也有兩廂版思域和亨域混動這些全新面孔亮相。

這其中亮點最大的車型當屬四代飛度。在升級國六排放的大潮中，一度傳出飛度將停產的訊息，而此次四代飛度是以1.5L四缸DOHC i-MMD混合動力、1.3L四缸DOHC CVT汽油動力形象迴歸，且預計國產版會新增1.0T三缸版車型。配置方面，新車將配備前後6安全氣囊、陡坡緩降、胎壓監測、7英寸觸控顯示屏、Honda-CONNECT手機互聯、Honda SENSING主動安全系統等配置。因此不難看出，此次本田的發力點在於老車新改，且多是在動力等核心部分做出最佳化升級。

事實上豐田直系新車的上市數量和本田相同，都為七款，但其高階品牌雷克薩斯也有兩款亮點車型會在上半年亮相，所以說2020年可以說是豐田的高產年。其上市新車廣汽豐田有三款、一汽豐田有四款、雷克薩斯有兩款，側重點在於架構與平臺的延伸。

這其中最受關注的當屬廣汽豐田旗下的威蘭達與新款漢蘭達，二者都來自豐田的TNGA-K架構。其中前者是豐田“花開兩朵”下的產物，相比RAV4，威蘭達在動力、操控、空間方面變化不大，亮點所在還是內飾細節體現和配置的差異化。後者的改變主要體現在動力方面，或新增2.5L混動系統。

相比本田和豐田，日產在今年似乎沒有太過誇張的動作，其計劃內共有四款新車上市。日產新車的特點主要為動力技術的提升，提升後的新車更側重於能源轉化和低排放表現。整體而言，日產是在穩紮穩打的迎合市場發展大勢。

在新逍客、新奇駿、新聆風、新陽光四款車型中，新奇駿算是一大亮點。新車為換代車型，主要改變集中在動力部分：一說其或搭載2.0T可變壓縮比發動機，這一技術在曾日產高階品牌英菲尼迪部分車型上發光發熱，現如今這項黑科技也“飛入尋常百姓家”；此外還有訊息稱日產熱效率高達45?發動機或以混動形式出現新奇駿身上，不過是首批次量產還是後期改款再新增並未有定論。總之，日產已然不只是一個“沙發廠”，今年的日產也會是一個“技術宅”。

除此之外，今年日系車中三菱的歐藍德或有所動作、馬自達聽說在搞多缸小排量發動機、斯巴魯和國內某經銷商的關係依舊不清不楚、鈴木和五十鈴等邊緣品牌並無大動作。除去這些車型，“兩田一產”的幾款新車足夠在國內市場上演一場好戲——這其中你最期待哪一款？