前面我們介紹了典型內燃機的工作原理，今天我們介紹一下內燃機正常工作狀態下每個組成部分的具體職能。
首先要說的是發動機燃油供給系統，上篇我們說過，汽車要想動起來，首要條件就是要有燃油。但是，只是有燃油還遠遠不夠，還要想辦法把油從油箱連續不斷地輸送到發動機。大概一想，這還不簡單，像村裡澆地一樣加一個水泵往那抽就是了！可仔細一想，油抽多了會怎麼樣？發動機會不會失控飛車！抽少了又會怎麼樣？會不會突然熄火？抽得一會兒多一會兒少呢，會怎麼樣？細思極恐。所以，汽車之所以能駕駛起來隨心所欲，是因為它有一套獨立完善的燃油供給系統來保證發動機的穩定執行。
發動機燃油供給系統是一種可以根據發動機不同工況要求，隨時配製出一定比例的可燃性混合氣並噴入燃燒室，在混合氣體燃燒做功後再將廢氣排出燃燒室的閉環系統。它的組成部分有：儲油箱、輸送管道、油泵、燃油濾清器、油壓調節器、噴油器、冷起動噴油器、油壓脈衝衰減器、進氣管、排氣管。
一般流程是：油泵負責將油箱中的燃油透過管路輸送到發動機，並提供一定的壓力，但燃油本身可能含有雜質，不能直接進入發動機，所以在管路中加入燃油濾清器，過濾燃油中的雜質。接下來，準備向發動機的燃燒室噴射燃油，這是噴油器的工作。根據前文內燃機的工作原理，噴油器不是一直按照行車電腦的指令間歇噴射，而是油泵一直在給發動機供油，這會使管路中的燃油壓力從高到低波動，從而影響噴油量，導致怠速不穩，甚至熄火。怎麼辦？需要油壓調節器和脈衝衰減器。油壓調節器的功能是設定一個固定的壓力值。當油泵壓力超過此值時，多餘的燃油將自動返回油箱，以確保管路中的壓力恆定。脈衝衰減器的作用是緩衝噴油嘴產生的瞬時壓力，減小壓力波動，保證噴油量的準確性。
這樣一來，燃油就可以均勻地噴入燃燒室燃燒做功了。但是，單單隻有燃油是沒法燃燒的，說好的混合氣體，還需要有空氣，所以就有了進氣管，燃燒後的廢氣也不能留在發動機裡，這就有了排氣管。
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