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8月10日訊息 今天早上不少網友反映摩拜單車掃碼開不了鎖，提示“服務忙”或顯示為亂碼，疑似伺服器出現故障。
對此摩拜單車方面回應稱，技術團隊已在第一時間進行了處理，目前服務已經全面恢復正常。
摩拜回應：
今天早上我們注意到，少量使用者上報了摩拜單車無法開鎖的故障。摩拜單車技術團隊已在第一時間進行了處理，目前服務已經全面恢復正常。摩拜對受影響使用者造成的不便表示歉意。摩拜單車將繼續不斷改善使用者體驗，為上億使用者提供便捷、環保的智慧共享單車服務。
共享單車風靡全國還不到一年，卻早成了人們出行新習慣，它們非常便捷有效的解決了我們城市出行最後一公里的煩惱，極大節省了交通時間，也帶來綠色出行遊玩的新方式。
正如智慧鎖作為智慧家居入口級產品，車鎖也是共享單車模式持續驅動的關鍵，與手機APP共同構成模式閉環。使用共享單車必須與兩者頻繁接觸，它們的好壞直接影響使用者使用體驗，而共享單車中最具代表性的ofo使用機械鎖與摩拜使用智慧鎖，也正好能說明機械鎖比智慧鎖差在哪裡。
使用ofo需要在APP上手動輸入6位數車輛程式碼，顯示出4位數開鎖密碼後，需要手動轉動輪盤鎖，再按彈簧開鎖按鈕；騎行完成後，需要按下彈簧鎖車，再轉動輪盤鎖，打亂開鎖密碼，最後需要再開啟APP點選完成騎行才算一次騎行的結束，整個操作過程繁瑣，學習成本高，就像家用機械鎖每次都需要掏出鑰匙開鎖，手動撥轉多次後反鎖關閉，最後還需撥出、帶走鑰匙。
ofo機械鎖與APP的關聯弱，相互獨立，固定的開鎖密碼，只要記住或者不打亂密碼就可以不透過APP開鎖騎行，也可以提前結束APP行程，繼續使用，導致ofo大面積的被上私鎖、存放家中等被霸佔情況。鎖上車，還得進入APP點完成才算結束騎行，極容易出現鎖車之後，忘記在APP點選結束，導致一直在計時扣費的麻煩。輪盤機械鎖的簡單結構，引起了小孩的破解興趣，新聞時有報道小孩破解ofo，馬路橫行藏在安全隱患。ofo機械鎖有與家庭使用機械鎖產生的忘帶鑰匙、丟了鑰匙、鑰匙被複刻、容易技術開啟等“殊途同歸”的遭遇。
而使用摩拜只需開啟APP掃描車身二維碼自動解鎖，騎行完成後，落鎖即結束騎行，APP也會自動結束計時計費，使用非常簡單便捷，最大程度降低霸佔共享單車的現象，就如家庭門鎖由機械鎖升級到智慧鎖後，只需要用手指啟合，沒有鑰匙產生的諸多煩惱，無形中給人們的生活帶來便捷與舒適感。同時，遇到破壞摩拜的行徑，與家用智慧鎖一樣，會自動發出警報聲，提醒人們警惕這種不文明行為。
(2017-08-02)
移動互聯改變生活，共享概念推動發展。2017年，是共享經濟融入生活方方面面的一年，共享單車就是其中一大重要課題，甚至獲得總理點贊意欲大力扶持。在這樣的市場背景下，全球最大移動物聯網平臺摩拜單車，受邀參加了央視《對話》節目。節目中，摩拜單車創始人胡瑋煒和易車/蔚來汽車董事長、摩拜單車投資人李斌，就“第一把智慧鎖”的誕生，闡述了摩拜“智慧路線”的前世今生。
在節目現場，胡瑋煒展示了摩拜單車智慧鎖各種獨特表現。譬如，讓每一輛腳踏車24小時在雲端，精準、快速匹配使用者需求。再譬如，用液壓鉗都難以破壞的智慧鎖。諸多黑科技令現場觀眾眼前一亮，更加深了對摩拜“智慧化”和“技術流”做派的認知。事實上，除了現場展示的諸多優勢之外，摩拜單車還憑藉AI人工智慧運維平臺魔方，每天處理超過20TB的海量資料，並可以根據魔方預測結果，調整單車投放量，為自身的精準運維奠定了堅實基礎。
摩拜單車立足於智慧化，開啟了智慧鎖的更新換代。第一代智慧鎖體積頗大，卻具備了堅固的特性，第一次讓腳踏車具備了GPS精準定位功能，便利了使用者的掃碼騎行。胡瑋煒介紹說，這是全世界第一把為了共享而生的智慧鎖。最開始的時候，它是由機器人專業的幾個博士生做出來的。帶著產品走訪工廠，無數工廠都覺得是異想天開——怎麼可能實現量產?但胡瑋煒和她的團隊並沒有放棄，他們不斷尋找新的廠家，終於把它做成了落地化產品。
現在，摩拜單車已經為每輛單車安裝了“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛星導航晶片和物聯網通訊晶片，實現了各國網路的無縫切換，也將自身打造為全球最大移動物聯網平臺。其在年內陸續進軍新加坡、英國、日本五大海外城市，目前已進入全球4個國家超過150城，投放單車超過600萬輛，並確立了年內進擊全球200城目標。在成功獲得E輪6億融資之後，以科技路線立身的摩拜，或將輕鬆完成這一國際化拓展任務。
(2017-07-22)
摩拜單車自面世以來，一直在往自己身貼“智慧”、“黑科技”等標籤。但近日媒體層面卻接連曝出摩拜單車智慧鎖並不智慧、摩拜單車因車胎缺陷導致諸多使用者摔倒等訊息，摩拜的“智慧”問題被推上了輿論的風口浪尖。然而，面對輿論的譴責，摩拜官方不僅沒有及時提出合理的解決方案，反而堅稱不召回，引發使用者憤怒。
對於摩拜車鎖到底智不智慧，一位知乎答主進行了詳細介紹。摩拜單車智慧鎖中的多數部件都是非常常見的電子元件，淘寶就可以買到，而且“稍有電子常識的人自己就能動手做一個”，整個摩拜“智慧鎖”組裝下來，成本甚至不超過二百元。如此常見廉價且沒有技術含量的東西，摩拜單車居然好意思稱之為智慧鎖，足見其虛與委蛇之能事。
屋漏偏逢連夜雨，“非智慧鎖”風波未過，摩拜單車又因全國雨季的到來，深陷輪胎技術缺陷旋渦。“下班騎摩拜回家，由於下雨路滑，騎了兩步就摔倒了”，網名為“冷蝶smile”的微博使用者吐槽道。
而一位暱稱為“夜翼的小翅膀”的微博使用者則表示摩拜車胎不僅雨天打滑，甚至乾燥的水泥地也會發生打滑現象。“下雨天路面漂移也就算了，平地想轉個彎都**能打滑，厲害厲害”，該博主氣憤的表示。
調查發現，摩拜單車之所以頻頻發生雨天打滑現象，根源在於其車胎設計中的巨大技術缺陷。據專業騎友介紹，摩拜的輪胎胎紋和山地車胎胎紋類似，自身摩擦力較小，更加適合路面坎坷的砂石路，並不適宜城市騎行，尤其是遇到路面溼滑等惡劣的騎行路況，極容易發生危險。
另一方面，山地腳踏車過彎時，前輪側面對地面的摩擦力會產生類似剎車的效果。為此，專業的山地腳踏車騎手透過訓練掌握了騎行技巧，即必須人為壓低重心，身體向內傾斜控制重心才能平穩過彎，如若不然，也極易發生側滑事故。而這種專業的過彎姿勢，摩拜使用者並不會。因此，並不建議大眾在公路上騎摩拜單車。
誠然，作為一家擁有大量單車的共享單車企業，冒然召回勢必對摩拜單車的正常運營造成極大困擾，但是筆者認為，企業商業利益固然重要，與廣大使用者生命安全相比，孰重孰輕，顯而易見。摩拜單車的堅稱不召回的做法，恐怕並非一家致力於“讓我們生活的城市更美好”的企業的正確開啟方式。
(2017-07-19)
近日，摩拜單車和成都市簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將致力於積極開展智慧城市建設、低碳城市建設、物聯網技術研發、大資料分析及應用、智慧鎖研製、腳踏車組裝等全產業鏈合作，共同把摩拜成都基地打造成全球最重要的戰略基地之一。
據瞭解，自2016年4月於上海展開城市運營以來，摩拜團隊針對城市共享出行的特點，全新設計車輛、整合上下游供應鏈、發明了“智慧共享單車”這一新物種，研發了擁有自主智慧財產權的衛星定位智慧鎖，並以此為基礎構建了全球最大的移動物聯網平臺，以創新驅動摩拜單車的成長。
今年初，摩拜單車聯合全球電信巨頭愛立信、國內第一大移動運營商中移動，率先開展移動物聯網技術的全面應用。這也是國內共享單車領域目前唯一一個移動物聯網平臺。通過幾個月的持續演進中，物聯網技術讓摩拜單車的海量大資料能夠實時、無縫傳輸至雲端平臺並進行挖掘分析，從而為摩拜單車大資料人工智慧平臺“魔方”的破土而出做好了鋪墊。
如今，摩拜單車目前已建成全球最大移動物聯網平臺，覆蓋全球超過130個城市、超過500萬輛智慧共享單車，每天產生的資料量超過5TB，且仍在不斷增長中。這是移動物聯網技術自誕生以來，全球範圍內最大規模的實際應用。
在城市智慧出行領域，擁有獨一無二的智慧共享單車的科技創新實力的摩拜單車無疑是其他共享單車平臺學習的榜樣。可以說，國內數十家共享單車企業中，摩拜單車是唯一一個建設成功，具備完善、成熟的物聯網系統的企業。
相比之下，行業第二名ofo才剛剛推出物聯網電子鎖，在物聯網領域可以說是處於探索階段，NB-IOT技術距離商用幾乎遙遙無期，或需要好一段時間才能追趕摩拜單車當前的技術水平。
(2017-07-15)