大多數人在就餐的時候選擇外賣，都是看中了它的便捷。可是濟南齊先生的遭遇，讓人目瞪口呆：齊先生透過點餐平臺進行點餐，沒有收到點餐，卻顯示外賣已經送達。當聯絡上外賣員的時候，不僅僅沒有得到合理的解釋，還被外賣員語言侮辱和威脅。送餐員說這樣是為了治齊先生這樣專門訂外賣的人，因為他們不勞而獲。
小編看到這條新聞的時候也是驚呆了，
到底咋回事？
您接著往下看！
7月22日晚，濟南的齊先生爆料：
曬一個無良餓了麼騎手，中午點了飯以後，這個人接了單去拿飯，然後自己點了完成訂單給自己吃了。然後手機關機一直聯絡不上，餓了麼客服也不管，責任推給商家，商家推給餓了麼。自己重新訂了一個飯吃了一個啞巴虧！
根據曝光的訂單，記者看到，網友訂外賣花了32.75元，顯示下午1點34分時已送達，配送騎手為劉某。不過，另外有截圖顯示，劉某從3點29分開始多次發簡訊給網友進行辱罵，態度惡劣，髒話連篇，還稱“我們在暗處”、“小心這幾天磚頭”，對網友進行言語威脅。
那騎手為什麼發辱罵簡訊呢？齊先生說，他後來聯絡上了送外賣的騎手劉某，質問對方為何沒給他送餐，結果騎手告訴他，外賣確實在他手裡，他是故意不送就點了送達，目的是為了治他這樣專門訂外賣的人，因為他們不勞而獲。“聽他說像是有一種報復心理。”
齊先生告訴記者，當時他是用另外一個手機號聯絡的劉某，但事後劉某就開始不停地打電話騷擾他，電話一個接一個，甚至還發簡訊辱罵。不堪其擾的齊先生再次向餓了麼客服投訴，但客服人員只把騎手的資料發給他，讓他自己聯絡騎手。“他們這樣做太不正確了，一直拖到現在都沒給處理。”
記者試圖聯絡涉事騎手核實相關資訊，但劉某的手機一直處於無人接聽的狀態。隨後，記者聯絡到餓了麼一名負責外賣配送的李姓經理。就齊先生下了訂單卻未拿到外賣的情況，李經理表示，他們會與商家協商對齊先生進行賠付。至於騎手辱罵並威脅齊先生一事，李經理稱不清楚，他們將進行核實。
記者注意到，當齊先生在網上曝光這名騎手後，餓了麼官微很快作出回應，就此事向用戶致歉，稱將私信當事人，溝通具體情況。“錢是小事，但餓了麼的處理方式讓我很不滿，外賣沒送到，騎手還罵人，客服一直拖著不處理。”齊先生說。
事發當晚10點，齊先生稱，餓了麼平臺的工作人員已給他回電，對方將給他退款。
你遇見過這種外賣奇葩事嗎？
隨著外賣行業的發展，越來越多的人可以享受手機點餐的便利。但是，伴隨著外賣行業的興起，一些問題卻愈發暴露出來。
送餐員生活不如意想被擊斃 劫持訂餐女士
2016年6月某天中午，被害人張女士在網上訂了一份外賣。很快，送餐員謝某將外賣送到了她租住的團結湖路某小區。張女士接過外賣，核對完外賣單後，謝某沒像通常一樣離開，而是站在門口不走。幾秒鐘後，謝某突然衝進屋內，將門關上，將張女士按倒在地，並拿出水果刀。同屋室友報警後，警察趕到現場將謝某制服。謝某交代，他因生活不如意，想自殺卻又不敢，於是便想殺個人，讓自己被判死刑。
也有網友因為投訴過送餐員的服務，而被送餐員恐嚇，在他的外賣中加了糞便。
除了這些惡性事件，
也有網友吐槽發生在自己身邊的“外賣奇葩事”：
@Damon-
外賣小哥永遠不到宿舍樓下就給打電話讓下來拿，有一回我去了，人家告訴我和別的樓拿錯了，讓我自己去找那個人換。
@Six-Dong
外賣小哥說車胎紮了，然後讓我多等了一個小時。他來了以後，我還挺關心他的，並沒有很為難他。結果……那天……我在宿舍門口聽到了，外賣小哥電話裡傳來的同樣的話語：您好！我的車胎紮了，可能得晚一點送到。其實他車沒壞，頓時覺得我，還是太年輕了。
@圓吱吱
我從11點訂外賣，結果等了好久小哥也沒來，打電話都是一直正在通話中。然後，我就受不了了，退單了。中午就隨便湊合湊合零食吃了，到了晚上，突然小哥給我打電話說，你的外賣到了。天！我的午飯生生變為了晚飯。
@青梔*
點了一份兒黃燜雞，送了一個半小時，然後給我打電話讓我去取…我下去等了半小時，給打電話，他非說我拿走了啊，最後弄了半天，他順手給了別人並且人家吃完了……
@ lxy
我訂一個飯，我在北四環……我等了快兩個小時了，剛準備取消訂單，結果接到外賣小哥電話，說著一口山東話：“我說大兄弟啊，我看地圖看錯了，我跑到南二環了，不好意思啊。你的餐我送不過去了，我把錢打給你”……完後就沒有完後了……我錢也沒收到……
不可否認的是，其實大多數的送餐員和外賣平臺都是在認真負責地為大家服務。但是發生的這些惡劣、讓人哭笑不得的事件，無疑是給全部外賣平臺、送餐員抹黑的行為。有的平臺在接到客戶投訴時，可以妥善處理，而有些就像文章開頭那樣，缺乏妥善解決的態度，更是連服務行業“顧客至上”的基本素養都見不到。
對待這樣的情況，除了要追究相關外賣人員和商家的責任以外，相關外賣平臺更應該耽誤責任。如果沒有嚴肅的追責，恐怕只會讓這樣的外賣平臺更加有恃無恐。那客戶利益就無從保證，長此以往，恐怕只會惡性迴圈。
仔細想想你的外賣是否也曾被“動過手腳”？
你在訂外賣的時候遇到過什麼奇葩事兒嗎？
你是怎麼處理的？
你覺得發生這樣的時候應該誰負責？
歡迎留言區評論！
來源：齊魯晚報、南方網、網路
編輯：韓慧竹
主編：鹿馨
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進入三伏天，近日天氣炎熱，酷暑難忍，不少市民都難以邁出房門，甚至不願意動手做飯，此時訂一份外賣成為不少人的用餐首選。7月19日，記者跟隨快服務配送騎士劉海峰體驗了酷暑下的送餐工作。在烈日下，一份份外賣被安安穩穩的送到客戶手中，而背後則是外賣小哥浸透汗水的工作服和轆轆飢腸。
7月19日11點左右，溫度始終保持在30度以上，在這樣的天氣下，快服務平臺的劉海峰師傅已經送出了七單外賣，正行駛在送第八單的路上，並即將迎來接單的高峰期。“由於天氣炎熱，很多市民選擇網上訂購外賣，現在每天訂單增長的非常多。”劉師傅告訴記者，越是下雨天和酷暑天訂單越多，平臺一百多位配送師傅都忙不過來。
十分鐘後，劉海峰抵達了日照市衛計委的辦公樓，經過與門衛簡單的溝通，劉海峰把摩托車開進大門，迅速停好車，提著外賣小跑進入辦公室，比計劃時間提前了十分鐘。“對於送餐員來說，每一秒鐘都很重要，因為早送一秒鐘，客戶就能早點吃上飯，自己也能多賺錢。”劉海峰表示。
由於快服務平臺是全城送，極速達，劉海峰告訴記者，剛入職時在辨別交通方面吃了很多苦頭，一開始不認路，就用手機地圖來導航，但是很多地方連導航都找不到，經常延誤時間。面對客戶的不滿，劉海峰並無怨言，只是一邊誠懇的道歉，不停的說‘對不起’，一邊不停的多跑多練多總結。“經過半年的積累總結，我現在已經成為一位老司機，日照的大街小巷、商戶小區、犄角旮旯都烙在我的腦海裡。”劉師傅說。
“下雨天路滑，騎車送餐必須非常小心。”劉海峰笑著說道，半年前的一個清晨，剛下過雨，為了搶一個單，他的摩托車不小心滑了出去，整個人一下子趴在了馬路上，手臂和膝蓋都有輕微的擦傷。“整天在公路上奔波，磕磕碰碰在所難免，但一定注意遵守交通規則，否則還不如不幹。我們始終堅守‘安全第一，掙錢第二，服務至上’的原則。”劉海峰表示。
中午時分，劉海峰奔走在街頭，臉被烈日曬得通紅，額頭上的汗水緩緩流下，滲到了眼睛裡，或順著鼻尖滴到地面上。工作服早已經被汗水溼透，緊緊貼在了身上。
大熱天,很多人都躲在空調屋裡，而他們能做的，就是不停地喝水，給身體降溫。“這麼熱的天，而且不停地出汗，如果不帶上幾瓶礦泉水，身體肯定受不了。”劉海峰表示。
時間已經慢慢推移到下午一點半，訂單的高峰期算是過去了，劉海峰擦了一把臉上的汗水舒了一口氣，在樹蔭下稍作休息。記者注意到，這個時間段劉海峰只喝了一瓶水，時刻在等著訂單的到來。劉海峰告訴記者，他的工作時間在上午9點到晚上22點，中午高峰期訂單量最多，這個時間段都沒時間吃飯，只有忙過了高峰期，訂單少的情況下，才回家吃一碗麵條。“下午兩三點左右沒有太多的活兒，索性就把手機一關，回家吃點飯簡單應付一下。要是訂單不斷，只能晚上忙完再回家吃。”劉海峰表示。
“叮”的一聲，劉海峰的iPhone4手機又搶到了一單，由於手機卡頓厲害，劉海峰打趣道：“我打算換個蘋果6了”。跨上摩托，劉海峰又開始在公路上風馳電掣，憑藉嫻熟的技巧穿梭在大街小巷之間。“在快服務平臺上，速度就是信譽，失去了信譽就不用做外賣這一行了。”劉海峰告訴記者，從去年六月入職以來，已經送過1700多單，只收到過兩次投訴，現在已經成為單位裡的一名金牌配送員。
提到收入，劉海峰坦言，“好的月份能到五六千，差的也有三四千”，每一單外賣的收入是6元，兩公里到五公里之間，每公里加一塊五毛錢，五公里之外，每公里加兩塊錢。“雖然現在天氣炎熱，但是工資比以前掙得多了，苦一點累一點也是值得的。”劉海峰表示。
據劉海峰介紹，他原籍棗莊，2009年來到日照，至今已經有八個年頭。不僅在日照娶妻生子，而且在這裡安家立業，面對未來，28歲的劉海峰充滿信心，“只要在快服務平臺上好好努力幹，不怕吃苦流汗，不怕累，就一定可以給家人一個更加美好的未來”。
文/圖 孫亞林 實習生 顏廷旺
[編輯: 孫亞林]
本文地址：http://rizhao.bandao.cn/news.asp?id=2747627
以下為網友評論：
網友“萍水相逢29919802”：老弟，你是最棒的，努力加油！
(2017-07-20)
遷安資訊港訊息：有那麼一群人，每天都風馳電掣地騎行在城市中，為我們送來各種美味，他們，就是外賣騎手。日前，資訊港小編走進外賣騎手群體，探訪他們忙碌背後的辛酸與感動。
外賣騎手總會讓人想到“外賣小哥”，但今天的主人公是一名女騎手，個子不高，瘦弱的她已是兩個孩子的母親，看似弱不禁風的她卻疾馳於遷安的大街小巷，疾馳於取餐、送餐的路上。
5月底6月初，天氣開始炎熱，又到了外賣工作難熬的時期。5月26日早上9點，我們在資訊港外賣部見到了此次跟拍的物件——劉小文，今年31歲，是兩個孩子的媽媽。此時的劉小文身穿資訊港外賣紅色馬甲，頭戴紅色頭盔，身挎對講機，臉上帶著一絲靦腆的微笑，給人一種很內向的感覺。
上班後開啟瘋狂接單送單模式
上午8:58，外賣部開始例行晨會，負責人就騎手們在前一天的配送中遇到的問題進行彙總解答，並安排新一天的工作。晨會中劉小文和其他騎手們都在認真聆聽，並不時發表意見。例會結束後，劉小文和同事們開始檢查裝備，為接下來忙碌的外賣配送工作做準備。
由於上午9:30左右還沒到忙碌的時候，劉小文就和同事們騎著摩托車開始遊街，為資訊港外賣做宣傳。整齊劃一的裝備，一抹紅色在街道上疾馳而過，劉小文和其他男騎手們一樣，駕駛著自己的送餐摩托車穿梭於遷安的大街小巷，所到之處無不引得行人紛紛駐足觀看。
10:14，劉小文接到了今天的第一單，送餐的地點是某住宅小區。接單後，劉小文立即出發趕往訂餐飯店準備接餐。在等餐過程中，劉小文不斷檢視手機，生怕會耽誤時間。10:25，劉小文慎重地接過商家遞過的餐盒，細心地用資訊港外賣的袋子裝好放入保溫箱，迅速趕往送餐地點。10:29，將帶著溫度的餐盒遞到使用者手中後，小文面帶微笑，腳步輕鬆地邁出了電梯。忙碌了近兩個小時的小文，在第一單結束後終於停在合作商家較為集中的金龍街，喝上了當天的第一口水。
“啊，訂單來了”，還不等小編反應過來，小文就又騎上摩托車飛快地出發了……
就這樣，接單、等餐、取餐、送餐，小編跟隨小文的腳步一路上等電梯、上樓、小跑，直至後來徹底跟不上她的腳步，累得氣喘吁吁。“有時候等電梯的時間總會覺得特別慢，我生怕送餐延遲，會給顧客帶來不便，所以就一直盯著手機看”小文靦腆地說。
下午14:50，在所有訂單暫時配送完畢後，小文和同事們才來到公司會議室吃上了他們的午餐。
送餐高峰，盡力保證準時送達
一天中，臨近飯點的時候是外賣騎手最忙碌的時刻，騎著摩托車的劉小文電話一直響個不停，其中有公司的、有商家的，還有訂餐客戶的。
劉小文介紹，除了上午10：00到下午2：00的午餐高峰很忙，從下午4:00到晚上9:00的晚餐時段，他們也很忙。除此之外，隨著公司業務量增加，現在下午2:00到4:00的訂餐單子也開始慢慢增多了。
專職送餐的劉小文，工作時間是上午9：00到晚上9:00，中間可以有2小時休息，但除了快速吃完飯，9個小時內她基本都很少休息。
“我訂的飯怎麼還沒到，和我一起訂的都快吃完了”、“你們怎麼這麼慢，飯都快涼了”、“我的訂單嚴重超時，怎麼辦！”面對商家和使用者的責難，劉小文表示，會始終保持微笑，再三表達歉意。“公司有規定，一旦訂單超時，會有相應的補償政策，有公司給我們做後盾，就不怕了”小文認真地說。送餐超時有可能會被投訴，有的時候還有可能被罵，所以劉小文表示他們一般都會盡量準時送達。雖然送餐辛苦，但也會遇到暖心的事。大多數的客戶還是很理解他們，一般超時或者其他問題，解釋清楚也就沒事了。
天氣炎熱，長衣長褲外加防曬全副武裝
夏季來臨，遷安市區的氣溫平均32℃，許多市民短袖短褲早已上身，劉小文卻還是穿著長衣長褲外加防曬衣全服武裝。看著她如此著裝，笑著問她熱不熱，小文說騎上摩托車就不會熱了，而且很防曬。
坐上騎手的摩托車才理解了小文，頭頂烈日，騎手們摩托車騎行時速平均70邁，行駛中根本沒辦法開口說話，風呼嘯著從耳邊經過，一張嘴，風就灌進肚子裡。外賣騎手一般都穿得很嚴實，騎車時還是要被風颳得很透，可停下來又熱得直冒汗，很難受。
一天送20來單，撫養兒女是她的動力
晚上9：00，一天的送餐工作結束了。劉小文騎著摩托車來到婆婆家裡，著急地吃上一口婆婆留給她的晚餐，就抱著剛滿一週的女兒返回自己的家中。愛人長期在外地工作，一個月只有六七天在家，兩個孩子也只能拜託公公婆婆照顧。“有時候下班晚了，孩子們就都和爺爺奶奶住了，下班早我就帶回家，早上上班時再送到奶奶家，沒辦法，總要掙錢養孩子啊”劉小文笑著說。
劉小文說，她是第一次做外賣騎手的工作，以前送過報紙，也在商場裡做過售貨員，但還是覺得外賣騎手時間上比較自由，而且公司的待遇也很好。“公司就我一個女騎手，大家很照顧我，而且送餐雖然辛苦，但想到家裡的兒女，為了能多掙點錢，工作就又有了動力”劉小文說。
一天跟拍下來，小編內心五味雜陳，外賣騎手是一個平凡的崗位，劉小文也是一個普通人，她和大多數平凡的打工族一樣，靠自己的辛苦奔波維持一家人的生活，靠自己的努力為孩子創造更好的生活。我們的生活也因為外賣騎手的辛苦奔波而變得不一樣，每到吃飯時間，他們顧不上吃飯，而是行駛在送餐的路上，飢腸轆轆的你在接過帶著溫度的美味時，請記得對他們說一聲：“謝謝”，因為他們和我們一樣都是普通人，都是在自己平凡崗位上努力工作的普通人！
向烈日炙烤下奔波在送餐路上的外賣騎手致敬！
以下為網友評論：
網友“斜影亂”：外賣騎手很辛苦 以後我們大家一定要多多理解。但是遷安市區外的鋼城路限速60邁 三撫路最高限速80邁。在市區跑七十邁的騎手，嚴重超速，不僅對自己的安全不負責，更對路人的生命安全不負責，同時也違反交通法規。
網友“給你無盡的吻1”：平均時速70碼，高速公路嗎
網友“章三風1”：外賣小哥是不榮易，但他們很多不守交通規則，
網友“滄海一粟58735757”：多理解多包容，幹啥都不容易！
網友“偶戀倩女”：20來單可以了一單5塊
網友“始終如依65900937”：遷安平凡人不平凡的一天。
網友“自由行走38192331”：對，你的中心思想是什麼?_?
網友“李唐神器”：想表達啥？
(2017-06-26)
520來啦，咱們的美團外賣愛情大片，即將開始！
請大家趕緊坐好、關燈，
身邊有愛人的請握緊愛人的手，
沒有愛人的……咬緊牙關，別哭出聲來。
一同享受五對騎手CP的真愛大片吧。
【以下內容建議鎖屏橫置觀看】
構成一張張美麗愛情大片的，不是創意十足的拍攝想法，更不是有趣的道具、厲害的後期，而是騎手情侶們日常的點滴。
在平凡的生活細節中，我們看到了愛情最真實的樣子。送餐的路線可以重複無數次，只要一路有對的人相伴，便無懼疲乏與風雨。
愛情的路上，還有許許多多這樣的美團外賣騎手，他們把每天的小日子都過成了520。正是有著一雙雙愛意融融的手，小心地呵護著每一份訂單，我們吃到的美食才有了濃濃的人情味。
好啦，這套愛情大片播放完畢，大家不要辜負了騎手們特意送來的“愛的禮物”！
開啟美團外賣APP，讓有愛的美團外賣騎手們給你們送上有愛的一餐吧！從細緻的包裝、超快的送餐速度以及騎手的微笑裡，你會找到美團外賣對你的說的那句520~
以下為網友評論：
網友“扛著74190391”：以後在用美團剁手，特此宣告！
(2017-05-20)
隨著外賣需求的不斷增長，中國外賣行業迅速發展。有關調查資料顯示，2016年中國網際網路餐飲外賣市場保持持續增長，全年市場交易規模達到1133億元人民幣，隨之發展的還有龐大的外賣騎手大軍。外賣騎手這一新興職業，創造了大量就業機會。據不完全統計，中國外賣騎手數量已突破1000萬人，僅餓了麼旗下的蜂鳥配送平臺所註冊的送餐員就超過300萬人。
外賣騎手穿梭於城市的大街小巷，在為消費者提供方便的同時，存在的交通安全隱患也備受關注。近年來，外賣騎手送餐途中出現交通事故，甚至付出了生命代價的新聞屢見報端。那麼，外賣騎手的世界是怎樣的？行業又該如何規範，讓外賣騎手風雨無阻的送餐路更安全？這也引起社會各界關注和深思。
近幾年，一些外賣騎手交通違規，已成為城市交通面臨的大問題。他們騎著電動車風馳電掣，在機動車道和非機動車道之間隨意切換，甚至逆行、闖紅燈，使自己與他人的安全受到威脅。
5月4日中午時分，在石家莊市裕華區建設大街附近的一所高校內，記者看到，很多騎電動車的外賣騎手從人們身邊飛速駛過，他們有的一隻手扶著車把，另一隻手拿著手機給顧客打電話。
隨後，記者先後來到省會中山路、裕華路、體育大街等多路段查訪。
記者注意到，不少要過馬路的送餐員都顯得十分“心急”：黃燈無所謂，趕緊加速衝過去；紅燈還沒變綠，瞅瞅馬路中間車不多，壯個膽兒就過去了。
“您好，你的餐我送到了。您不在，已經交給您同事了。”在中山路某寫字樓前，一位送餐員在送餐完畢後，一邊打著手機一邊騎上了電車，迅速朝下一個目的地駛去。此時，該送餐員走的是地下車庫出口的機動車道。在排著隊出來的機動車當中，這輛電動車在其中“見縫插針”穿行著，讓人看了不禁為其捏一把汗。
此外，外賣騎手超速行駛、隨意橫穿馬路、人行道上橫衝直撞的現象也很常見。雖然行人、車輛遇到這些“機靈”的送餐電動自車多有避讓，但仍有送餐電動車把行人蹭到的情況，有的行人則被身邊突然躥出的送餐電動車嚇一大跳。
原因
速度關聯時效、考核與收益
小高是一名高校學生，他在課餘時間兼職，給一家黃燜雞米飯小餐館在校園裡送外賣。在送餐的一年多時間裡，他出過兩次事故。
“一次是和另一位騎手的電動車相撞，我們倆看對方摔得不嚴重就趕快走了。第二次是在老闆把送餐電動車改造後，我騎著它去送餐的路上撞了一位女學生，電動車完全顛倒了個，女學生雙手磨破了皮，衣服袖口破了一個洞，我的膝蓋磕破了，我們都摔得很慘，”小高說，“時間緊、任務重，磕磕碰碰都是難免的。”
記者看到，小高騎的這輛電動車被加寬，上面放著兩個保溫箱，小高說這樣一次可以多送20份外賣，節省取餐的時間。如果送餐送晚了，顧客很可能會投訴店主，而他就會被店主扣工資。被顧客催得急了，他只好快速在校園裡穿行，不時還要騰出一隻手來給顧客打電話。
外賣騎手之所以全力搶時間、拼速度，一是因為，他們領的是計件薪酬，搶單送單越多，報酬就越多；二是訂餐平臺有嚴格的考核制度，外賣小哥一旦被顧客打差評，就要面臨罰款，而準時與否是決定顧客好評還是差評的重要因素。外賣小哥所能掌控的，就是路上行駛的時間，為了加快速度，他們甚至不惜違反交通規則。
在某平臺全職送餐的外賣小哥小周就直言：“準點率越高，投訴率越低的送餐員，接收到新訂單的機率越大。”小周說，他們的工資構成，主要看每個月能完成的訂單數量，完成訂單數量越多、績效越高，反之績效越低。
“為了這一單別白跑，為了多掙點錢，闖紅燈、逆行、見空就鑽是經常的事兒。這也就容易出現交通事故。”小周說，上個月，他們站裡的騎手有3個出現小事故，而這些普通小刮蹭，一般都是自己承擔的。
規範
“自律+他律” 規範送餐
有市民提議，能不能禁止外賣小哥騎電動車，只准騎腳踏車。理由是在一些高等院校，外賣小哥風馳電掣，經常發生事故，有校方下了禁令，規定只能騎腳踏車送外賣，效果還挺不錯。不過，這個提議如果放大到整個城市，就顯得不太現實。
一位業內人士對記者說，外賣騎手是一件爭分奪秒的工作，但這絕不是漠視自己和他人生命安全的藉口，外賣騎手必須提升交通安全意識，公司也需要加強相關培訓，出臺相應的獎懲制度。他強烈呼籲，外賣騎手在送餐過程中，都應做到不闖紅燈、不逆行、不亂走車道，不要在行駛中接打電話。
採訪中，一位專家建議，要明確訂餐平臺企業的法律責任。“如果外賣騎手在履行職務行為中存在交通違規或其他違法行為，訂餐平臺企業也應該承擔相應的法律責任。”這位專家表示，只有違法成本大於違法收益的時候，企業才會健全完善內部管理機制來約束員工，防止他們出現違法違規行為。
保障
需要相應保險應對意外
儘管不少平臺與配送企業加強了對騎手安全的管理，但一些意外事件仍時有發生。針對這種情況，近期，餓了麼就提出倡議，除了強化送餐規範，加大智慧配送力度，每一家外賣平臺和配送平臺，都為騎手提供一份保險，為騎手及其家庭送上一份保障。
據瞭解，在今年2月，餓了麼眾包平臺與螞蟻金服展開合作，運用保險手段，為騎手提供意外、醫療、第三方責任以及電瓶車盜搶等保障，騎手上班且接單後即實時發起投保，保障覆蓋整個工作週期，也涵蓋了外賣騎手可能遇到的主要風險。
北京大成（石家莊）律師事務所高階合夥人薛洪增律師認為，從外賣騎手出現交通意外而無法獲得保障事件中，可見服務和產品的提供者還有很多需要改善的方面。
他認為，首先，訂餐平臺有條件和能力為本平臺的外賣送餐者提供一份保障。“相對於其他參與人來說，訂餐平臺最具備審查或篩選註冊者的條件和能力，也具備相關費用結算的條件和能力。”他說，當然相關投保費用可以依據註冊協議由訂餐平臺、註冊商家、註冊外賣送餐者按一定比例分擔或者其中一方承擔。
其次，他建議，各保險公司應豐富保險險種，完善投保方式。“目前，各保險公司針對企業員工的團體險種比較多，這些險種多要求被保險人與投保人之間具有勞動關係；投保方式多為線下投保，而未提供網路投保。這顯然沒有跟上網際網路發展的步伐。”他說，保險公司應推出新的保險品種，提供便捷的投保渠道，以滿足類似於註冊外賣送餐者這類群體的投保需求，支援和鼓勵新興行業健康發展。
他呼籲，行業監管機構在鼓勵創新的同時加強行業監管。“行業監管機構應及時制定和完善規章和規範性檔案，明確訂餐平臺等網際網路平臺參與各方的權利義務，制定准入和管理規範，規範各參與者的行為，促進新興行業有序健康發展。”
他說，當然，再高額的保險賠償也換不回來寶貴的生命。送餐者在送餐途中提高安全意識，確保交通安全，永遠是最主要的。
（燕趙都市報
以下為網友評論：
網友“二環浪子”：外賣小哥很辛苦 但違法駕駛者不少 珍惜工作更要安全！
網友“風149339618”：歇業中。歇業中。歇業中
網友“翻車嗎老司機”：社會體質逼得 為了錢 為了生活 有些人就是喜歡飆車作死 除了外賣送餐員好多也是騎車不看路 不長眼
網友“涼風154397797”：對別人對自己都不負責，應該提高安全意識。
(2017-05-13)