馬自達最強“買菜車” 2.0L手動擋能跑能裝香不香?

頑固的馬自達總是能給人驚喜,也總是讓我們不出所料……

驚喜是每一款車都顏值爆表,深受年輕人追捧。不出所料是它為了運動幾乎從來不會向所謂的“空間、軸距”作出妥協。

不過事有例外,馬自達近日釋出了「新生代跑旅SUV」CX-30,新車預售價12.99-17.69萬元。從官方名稱可以發現,馬自達打造了一款“全能”車型。既有馬自達的高顏值,又有轎跑的操控性,還有SUV的空間和透過性。

誰說馬自達只能好玩、小眾?2.0L最強“買菜車”來了!

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眾所周知,空間從來不是馬自達的強項,但CX-30做到了突破。不僅超越自我,還能和主流競爭對手叫板。

CX-30定位小型SUV,長寬高分別為4395*1797*1545mm,2653mm的軸距比豐田C-HR/奕澤、本田XR-V/繽智等車型都要長,甚至超出部分緊湊型SUV。

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當然,我並不認為馬自達是在向空間妥協或者是為了超過某個競爭對手,它一定是認為這樣的軸距可以實現最好的操控,順帶滿足消費者對空間的需求。

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“人馬合一”的精髓是馬自達世界首創的加速度向量控制系統GVC系統。它透過操作方向盤、變化發動機的驅動扭矩,將原本單獨控制的車輛橫向、縱向加速度(G)進行統合控制,使4個車輪的接地載荷達到最佳狀態,車輛可以更好地按照駕駛者的意願行動,有效減少多餘的包括無意識的方向盤調整操作動作。

簡言之,GVC系統可以有效提高車輛的操控性和穩定性,可以在雨雪天氣、惡劣道路狀況下發揮效果,也能在緊急避讓時最大限度保證車輛穩定性。

CX-30搭載的GVC是升級後的Plus版,雖然我們還沒有機會試駕,但GVC的實用性和成熟性已經得到驗證,它在操控層面的優勢玩過馬自達的人就會懂,升級後的Plus版理論上會更好。

動力系統是熟悉的味道,馬自達SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發動機,最大功率158馬力,最大扭矩200牛·米,搭載6擋手自一體變速箱。

馬自達是少有堅持自然吸氣的品牌,為此它極盡所能把自然吸氣的優勢壓榨到極致。從工信部申報資訊來看,CX-30百公里綜合油耗6.1L,這樣的表現甚至超過了市面上部分1.5L自然吸氣車型。

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對於馬自達粉來說或許還有驚喜,日前馬自達中國董事長渡部宣彥表示:馬自達將於2020在中國市場引進SKYACTIV-X壓燃發動機,這款發動機將率先搭載於2021款昂克賽拉和引進的CX-30車型上。

這款配備了SPCCI火花塞點火控制壓燃點火技術的發動機可以提升20-30%的燃油經濟性,並且將扭矩提升10-30%。將達到177馬力,峰值扭矩224牛·米。

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CX-30此次釋出的車型中有一款“2.0L MT 尚悅型”激起了馬粉的興趣。在他們眼中,馬自達不是為了拉低門檻,而是給粉絲最愛的大玩具。

橫向比較,2.0L手動擋車型已經成為稀有物種,同級別的幾乎全是雙離合/6AT,雖然它們有動力、好上手、甚至比大多數人手動換擋更快,但它們永遠無法取代手動擋給人那種極致的、純粹的機械感樂趣。

馬自達最強“買菜車” 2.0L手動擋能跑能裝香不香?

我們發現更多品牌為了銷量逐漸的向中庸妥協,而在汽車產業鏈全球化的背景下,汽車越來越同質化。馬自達的特立獨行有時候會讓很多人覺得格格不入,但也因為這種個性,才讓汽車市場更有色彩。

有媒體曾做過調查,馬自達車主比其他品牌的使用者更容易轉化為粉絲,很大程度上因為馬自達個性色彩,一些“馬粉”甚至不希望太多人喜歡這個品牌。不過這次他們可能要失望了,想想CX-30有顏值有個性,有操控有空間,十二三萬入門,能跑又能裝,真的香啊。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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