日系廠商在新能源領域的發展總給人一種空窗期很長的感覺，豐田早早就使用了混動技術，可最近豐田才推出了C-HR EV，日產在早些年就釋出了純電車型-聆風，但後來也只推出了個沒什麼特點的軒逸·純電。近日，從相關渠道獲悉，東風日產計劃於年內推出一款搭載e-POWER增程式混合動力系統的SUV車型，但並未透露具體是哪一款SUV。
e-POWER增程式混合動力系統是日產研發的一套混動系統，採用串聯式增程混動模式。這套系統的發動機不用於驅動車輪，只用於發電，車輪由專用的電動機來驅動。這樣一來的好處是，如果電池有電，就不需要發動機工作，這時就是0排放；在電量低的情況下，發動機啟動發電，由於不用驅動車輪，所以發動機可以用一個最節油的模式運轉，這時的油耗排放都比較少。目前國內採用這種模式最出名的車型就是理想ONE。
東風日產的新車採用e-POWER動力系統是沒跑了，之前的採用這動力系統的車型都是採用1.2L三缸發動機用於發電，配備100kW電動機驅動車輛。日產中國曾於2019年宣佈，計劃在兩年內將e-POWER引入中國市場，率先在小型車上搭載，逐步擴充套件到中型車和大型車。
目前從最新的訊息中分析，東風日產新款小型SUV將搭載e-POWER動力系統，這輛車可能就是即將釋出的小型SUV車型勁客，畢竟日產已經宣佈在6月份海外發布的勁客將搭載這套動力系統。
日產想要在國內繼續發展必須要擴大在新能源領域的投入，目前東風日產只有軒逸·純電一款車型，不足以平衡國內的雙積分法規，搭載e-POWER動力系統的勁客可以幫助完成這一任務，按照之前搭載這套動力系統的Note車型來看，在JC08測試中（日本油耗測試迴圈）成績為百公里2.67L，國產勁客應該也在同一水準上。
採用e-POWER動力系統的勁客，不僅可以平衡雙積分法規，同樣可以為日產提高銷量，作為一款增程式混動車型，在國內不少地方可以直接上綠牌，而且目前這一級別並沒有合資小型混動SUV車型，如果能保持和燃油版差不多的價格，採用e-POWER動力系統的勁客還是很有市場競爭力的。