浙江永嘉，小長假不少人趕著到自然景區遊玩，萬萬沒想到，一場暴雨引發河道水位上漲。淹掉了低窪的停車場，昨天還是小車，今天變小船了。
只見原本的停車場已被水流淹沒，仍有十多輛車子在水中。其中不乏路虎、賓士、奧迪等豪車，不僅有本地牌照車輛，也有杭州、台州的車輛。此時，不少車主正注視著水中，在岸邊焦急的等待愛車被救起。
其中，損失最為慘重的當屬一輛賓士S400,車主李女士（化名）說，上午11時許，她從平陽來這裡玩，正當她在景區裡玩的起勁時，突然接到電話稱車子快被水淹了。於是，她立即坐上景區的電瓶車趕到停車場，可為時已晚。而車子是三年前總共花了150多萬買的，現在除了維修費用外，她最擔心的是因為車輛泡水而造成的折損費，不知該如何賠償。
造成此次事故的原因是小楠溪流域水位突然上漲，導致永嘉書院售票處附近停車場低窪區域部分車輛被淹。共有21輛小轎車被淹。
掌上曲靖訊為解決馬龍縣馬過河河邊村村民自購的13條船舶運營問題，確保16公里水上游線實現規範化運營，馬龍縣旅遊局、海事部門，馬過河鎮人民政府聯合成立專項工作組，在全力保障原船主利益的前提下，成功地將河邊村村民自購有13條船舶進行了併購整合，下步還將吸收部分適崗“船主”成為遊船公司職員。
目前，馬龍縣馬過河旅遊度假區6.6公里準軌旅遊觀光小火車建設進入收尾階段，小火車已就位，8.4公里沿湖木棧道、12000平方米酒店和宴會廳、58畝自駕車營地、馬過河核心區綠美化已完工，河邊村碼頭正大力推進建設。
為解決馬過河河邊村村民自購的13條船舶運營問題，確保16公里水上游線實現規範化運營，馬龍縣旅遊局、海事部門，馬過河鎮人民政府聯合成立專項工作組，分頭深入原船戶家中做工作，多次召開座談協調會，講清政策、統一思想，在全力保障原船主利益的前提下，成功地將河邊村村民自購有13條船舶進行了併購整合，下步還將吸收部分適崗“船主”成為遊船公司職員。
村民原“小船”的併購整合，解決了馬過河旅遊度假區原遊船服務落後、管理粗放、遊船品質低等問題，鋪就了實現公司化、規範化運作的平臺，僅遊船一項可新增就業崗位30餘人，是馬過河旅遊度假區旅遊線路建設邁出的一大步。
隨著馬過河旅遊度假區建設的如火如荼推進，專案區將力爭在今年內實現酒店核心區開業，準軌小火車和水上游線“雙線雙向”運營。
王志祥
(2017-08-22)
近日，上汽集團與中國鐵路總公司在北京簽署了戰略合作協議，上汽集團黨委書記、董事長陳虹，中鐵總黨組書記、總經理陸東福等領導參加了簽約儀式。
那此次為嘛合作啊？
相識多年，實力相當，三觀一致~~~
不開玩笑，一本正經分析給你看：
上汽集團銷量穩步提升，漲勢如虹
生產基地遍佈全國各地
中國鐵路分佈廣，網路覆蓋全國及一帶一路沿線。
而且，槓槓的22年事業友誼雙基礎！
（我們當然不只是看對方長得帥、能力強、脾氣好就任性合作了，我們也是市場經濟商業化運作~~~~）
那究竟咋合作？啥戰略？
讓我們來偷偷摟一眼、瞄兩眼
01
立足供給側改革
培育發展新動能
鐵路大哥路脈廣能力強，再偏遠的山區人民都可以買到高性價比的車子、電器還有各種“只有想不到，沒有買不到”。讓買買買更安全便捷。
02
打造社會服務開放平臺
構建物流服務新模式
大平臺新模式，服務升級最佳化，直接提高物流線路的安全性、總體效率和可靠性，保障“安全”，提速“便捷”。最適合火象星座了，妥妥的降本增效。
03
推進物流深度合作
促進協同發展
加速加量最佳化模式是城鎮發展必然趨勢，協同發展有助雙方形成差異化優勢，轉化為市場開發能力，將帶動國內西部經濟社會發展，圍觀居民可就地享受更多商機帶來的福利。
04
加強資訊資源共享
合力推動“網際網路+”建設
“網際網路+物流”服務平臺將助推新經濟降本增效的同時，創造綠色物流生態。對於同在一箇中國、一個地球的我們，節能環保人人受益。
總之上汽與中鐵總以立足創新的決勝法門，將整合物聯網、大資料、雲計算、自動化等現代技術，不只是建智慧化鐵路、造智慧化汽車，而是網聯化+智慧化兩化合一，在這風起雲湧新時代，攜手開創新價值，讓出行便捷，物流通暢，客戶生活更美好。
(2017-07-31)
新華網北京7月6日電（郝斐然 劉新）“默克爾的政黨不再視美國為朋友”，據路透社報道，德國總理默克爾所在的基督教民主聯盟（基民盟）及其姊妹黨基督教社會聯盟（基社盟）3日推出共同競選綱領，不再用“朋友”一詞稱呼美國，而是降級為“夥伴”。
此事發生在G20領導人漢堡峰會即將開幕之時，默克爾在宣佈該競選綱領時說，她預感到G20峰會上會出現一系列棘手的問題。一些媒體認為，德美之間的正面衝突似乎難以避免。
對此，中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建認為，德美兩國正在疏遠，正面衝突也有可能發生，但並不代表德美關係會就此瓦解。德美在經貿、人文等各個方面，都有高度融合的基礎，未來德美關係的走向，還是取決於雙方的利益需求。
表述降級意味什麼？美觸動德兩大外交支柱
2013年，基民盟、基社盟的競選綱領將美國定義為“德國在歐洲以外最重要的朋友”，希望透過密切德美經濟合作，去除貿易壁壘以加強跨大西洋經濟關係。崔洪建表示，現在德國對美國不僅表述上變了，期待也所剩無幾。在本次競選綱領中，默克爾僅強調了美國在歷史上對德國做出的支援和貢獻，代替了曾經強調的經濟領域合作。
崔洪建認為，德國的對外關係主要分成兩部分。德國從二戰的戰敗國，逐漸成長為歐洲的一個主導力量，所依賴的就是歐洲一體化和跨大西洋關係。歐洲一體化給德國提供了協調和處理歐洲鄰國關係的捷徑，跨大西洋關係更是很大程度上幫助德國，在歐洲以外獲得了價值觀和經濟上的支援與合作。
但自特朗普上臺以來，德美之間就齟齬不斷。崔洪建認為，德美之間的經貿聯絡一直很緊密。但特朗普當政之後，對美國的歐洲政策重新規劃了方向。一方面，特朗普抨擊歐洲一體化，使歐洲一體化對外的影響力、公信力受損，直接影響了德國的利益。同時，特朗普在貿易政策和難民政策上打擊德國，讓德國對賴以支援的德美關係產生了懷疑。表面上看，特朗普只是發表了些對德國不利的言論，實際上，這已經觸動了二戰以來支撐德國的兩大外交支柱。
德國對美國表述上的降級，一則反映出德美雙方到了不得不正式面對分歧和利益矛盾的時刻，二則德國也是藉此向特朗普政府施加某種壓力，促使特朗普有所反省和改變，來維護德美關係和跨大西洋關係的傳統。
G20美德將正面衝突？取決於對成果存何種期待
對於德美兩國在G20峰會上是否會有正面衝突，崔洪建分析說，這取決於雙方對這次G20峰會的期待。如果雙方期待達成一個看上去完美一致的協議，正面衝突發生的可能性較低。但如果這次峰會的目的是希望找到一個全球治理的主流方向，德美之間的衝突似乎難以避免。
“所以現在對於主辦方德國來說，一個難題就是究竟追求G20實際倒退但表面團結的結果？還是看上去分裂，但實際前進的主流發展方向？”崔洪建補充道。
談到德美兩國未來關係的走向，崔洪建表示這主要取決於兩個因素。一方面在於德國怎麼評估美國的政治形勢，如果德國認為特朗普目前的表態只是短暫現象，不會成為美國政治今後發展的主流，那麼德國會對特朗普政府保持某種程度的冷淡，但同時不放棄和美國發展經貿和其他方面的關係。反之，德國甚至整個歐洲就需要面對一個根本性的外交路線的選擇，即調整傳統的跨大西洋夥伴關係。德國必須在美國和其他國家間找到更好的中間道路，尋求新型的夥伴關係。
“另一方面，德美關係走向的決定性因素還是雙方的長期利益。”崔洪建認為，二戰以來，兩國在人文、社會等領域的融合程度較高，德美之間投資的相互需求非常巨大。“這可能是德國的底氣，德國認為共同利益和共同認知會在德美長期關係發展中產生決定性的作用。”崔洪建總結說。
(2017-07-06)
當你一覺醒來的時候，格里芬和保羅已經宣佈要跳船了。
一波未平一波又起。據美媒報道，先是快船當家球員格里芬跳出合同，成為一名自由球員，然後在格里芬選擇跳出合同之後，保羅也選擇跳出合同成為自由球員，這是“鉅艦”變“竹筏”的節奏啊。
友誼的小船說翻就翻，若保羅和格里芬同時離去的話，這邊意味著快船將同時失去兩名首發球員。
除了保羅和格里芬之外，快船隻剩一名2000萬美元大獎，德安德魯-喬丹，上賽季的場均資料是15.4分14.4籃板。值得一提的是，下賽季結束之後，小喬丹也有球員選項了。如果快船失去了爭冠實力的話，小喬丹估計也不會留在快船。
同時失去保羅和格里芬，若再加上下個賽季小喬丹的話，快船就真的變“竹筏”了。
這種結果顯然是快船不想看到的，相信他們一定會對此付諸行動。但他們是否能阻擋保羅以及格里芬的西決夢和冠軍夢就不好說了。不得不承認，總冠軍對球員的誘惑還是非常大的，尤其是保羅和格里芬這種出色的球員，不然去年夏天杜蘭特就不會加盟勇士了。
有趣的是，在快船47年的隊史中，他們還從未打過分割槽決賽。即便他們之前有小喬丹、格里芬和保羅這樣首發戰鬥力爆表的陣容，但他們卻還是一直沒能夠捅破“西決”這層窗戶紙。多次都是差一點，2015年更是在分割槽半決賽3-1領先的情況下被對手連扳三局，最有希望機會觸控西決地板的機會也被他們揮霍沒了。
對於快船這支隊伍，我們總說“保羅決定下限，傻芬決定上限”。這下可好，這兩個決定上下限的球員都要跳船了。
在過去的幾個賽季中，快船的開局總是慢熱，一直沒把強隊的實力體現出來。而上個賽季快船的開局稍有好轉，他們在防守端加強了補防和腳步移動。但可惜的是，快船剛剛的顯得更好一些，就即將面臨瓦解了。
好的開始是成功的一半，但也只是一半，他們終究還是沒能成功。可眼下最重要的是，保羅是否會去馬刺，而格里芬又去哪呢？
(2017-06-24)