大家好，真是抱歉很久沒有更新的，最近工作真的很忙，壓力也比較大。所以工作日的時候都要求自己6點半起床，每天都是拖著疲憊感到家已經是大概9點左右了。今天本來打算從公司靠著靠著，靠到快下班的時間，然後回家吃飯，開始美麗的週五。雖然明天也要上班。但是由於工作需要突然接到臨時的通知，我就突然出發的出差了。我根本沒帶證件，直接從公司打了一個車到達高鐵站，然後補了一張臨時的，拿著這個憑證買到高鐵的票，週末的車票實在是不好買，為了趕時間辦事，我只能買了一等座的票。
進站，過安檢，候車。當時特別有意思的是，因為我沒有帶證件所以我只能在人工的視窗，前面一個小哥應該是買了上海或者北京的高鐵，準備去當地坐飛機出國。訂了票之後取票的時候發現自己定錯日期了，然後沒辦法只能家長直接開車送過去了，不然就耽誤飛機了十分的麻煩。
走上二樓的候車室，還是熟悉的配置，每天，都是一樣的。
透過自動檢票的閘機，下樓梯，等待候車。這次的車我是1號車廂，仔細一看。是一等座，而且還是第一排，也是巧了，今天晚上返回的時候也是第一排的，前面沒座位的感覺真的是怪怪的。
其實這個鐵路局的臨時證明還是不錯的，至少沒讓現場拍照片。之前坐飛機忘帶證件的時候，就是現場拍照什麼的，現場打出來的身份證明。坐一等座呢，最期待的是什麼，當然是零食包了，這個零食包第一眼看上去感覺高大上。乘務員小姐姐看完火車票之後就溫柔的推著小車問我，請問你要礦泉水還是飲料，我當然是飲料啦。
噹噹噹！！！大家看一下，小盒子包裝還是誠意滿滿的，紅豔豔。符合大眾的審美特徵。
下面是飲料，飲料是椰子汁之類的，至少看上去是。我直接把這兩樣塞進書包裡，因為旁邊坐著一箇中年的大叔一直看我，我好尷尬啊。就是那種看上去事業有成但是一看就是很清高的那種人，我趕緊收起我的零食包，準備回家後再拆開。那個大哥一直霸佔著在充電，我手機都沒電了，鬱悶。
事情辦完，要回家了，為什麼呢，因為第二天，明天，也就是週六，還是要上班的。我匆匆又回去。這一路上，還是熟悉的路。
人生就是來來回回吧，最近工作真是挺忙的，但是壓力很大，薪水還是到不了房價的高度，而且越來越大。
折騰了很久，到家了。終於可以把我的高鐵一等座零食包拿出來了！認真的擺上。開啟，給大家看一下，內容物4件，如下：
第一件，蘇打餅乾一包，奶鹽味道的，三片，碎成一塊一塊的。
第二件，豬肉脯，兩小片。
第三件，山楂片。
第四件，蒜香青豆一包，量足。總體來說如下圖：
下面我一一點評一下。蘇打餅乾，都碎成好幾塊了，味道特別幹，我感覺並不好吃，並沒有吃出什麼所謂的奶味來，如果在旅途上很餓的話，也許比較實用吧，平時毫無食慾的樣子。裡面是這樣的：
第二件，豬肉脯，超級好吃，就是太小了，肯定跟控制成本有關係。
第三件，山楂片，也是挺好吃的，而且顏色和口感都感覺很健康，包裝也給人感覺很清新的感覺。還不錯，休閒食品的經典之作吧。
至於蒜香青豆吧，量是足夠大的，但我還沒吃，因為我現在不想吃了。
總結一下，這次高鐵一等座給的零食真的比上一次有誠意多了，無論是包裝還是內部食品的口感。看狗時間到了。
如今高鐵，簡直是家家出行方式的前三種之一，已是各個階級和各類人士的搭客，二等座普遍會碰到各類小朋友打鬧戲耍，且家長和乘務員也無法改變的問題，可一等座相對來講會比較安靜，緣由是人少，且普通家庭出行是不會選一等座。另外就是大多數為商貿人士，非常多人都在看書看報。
在這澄清一點，說這些不是為了說坐一等座的人本質上比二等座的人身份高，這是經過本人及大多數人看到的來陳說一等座得情況。固然我們共同享用出行的過程，選一等座的人常常是為了更好的休息或者更好的完成貿易任務，選二等座往往是為實惠，根據自己的需求選擇就行，許多人會炫耀乘坐一等座，坐一等座並不是你的資本，只是在我們滿意出行需求而已。
一等座更寬暢舒心些，由於比二等座少個坐位，同時，一等座更容易碰著帥哥美女，我也不知道為什麼，或許這類人更注重體驗。一等座上另有商務座，封閒小空間，座位數更少，電動腳託座椅，液晶顯示屏，收費ipad，收費產品等等，但商務座人不喜扯談，幸好窗戶夠大夠潔淨，視覺更好。
由於二等座車箱裡坐位多且比較狹小，另有吵鬧聲 ，高聲言談，也有扯著喉嚨打電話的。會影響休息特別是需要好幾個小時的遠端遊覽。當你挑選了一等座或許商務座的時候，搭車的情況就完全不同了，在經濟允許的情況下選擇一等座搭車狀況會好很多。
並且每個高鐵站會有VIP歇息室供持有商務座的遊客收費專案。商務座坐位非常寬敞能夠當床睡，頭上另有遮光篷。裡面有專門乘姐效勞。
(2017-09-12)
今天一早出差，又下了小雨，整個路上都堵得不成樣子，於是我錯過了原來定好的火車，於是匆匆從一個火車站趕到另一個火車站，做最快一班的高鐵，二等座沒票了，於是我只好買了一等座。坐一等座我就感覺很窘迫，因為我知道如果不是沒票了，我是捨不得坐一等座的。下面我們看一下一等座都有啥配置。大家看一下，紅紅的座椅，頭後面還有小枕頭，我就沒拍，我怕暴露我沒坐過一等座的事實。我記得動車的一等座跟高鐵的二等座是一樣的，這個沒什麼好寫的。現在我來教教大家如何裝作不是第一次坐高鐵一等座：
前面有個腳蹬子，充電的地方和二等座一樣，前排座椅下面。二等座充電要麼就在前排座椅下面，要麼就在本排座椅下面。我坐高鐵上去之後就趕緊充電上手機的電，因為是6S電池實在是很不各用，長長的出差旅途有實在是太過無聊。下面我們再來看看小桌板，一等座的小桌板在扶手上，是金屬的。
對了，調整座椅角度的按鈕跟二等座是一樣的，這個不用尷尬。開啟我左手邊上的小蓋子，把金屬的小桌板抽出來，扭轉，開啟，就打開了。如下圖和下下圖所示。
一等座最激動人心的時刻莫過於大零食包和水了。一般都是當地食品商贊助的零食包喝水，水是一小瓶的。大家想必都懷念多年之前剛剛有動車和高鐵的時候，但凡是坐高鐵就可以免費領取一瓶什麼高原礦泉水，大家還記得麼？當時高鐵還是個稀罕物。現在高鐵的承載量都比普通火車多了，科技真是發達。我覺得高鐵4小時內還是很方便，很有價效比的，時間再長就選擇飛機，飛機好歹有打折的機會，高鐵做時間長了也很貴。
重點來了，下面是贈送的零食包。我發現在我身前的袋子裡有一袋沒有開啟的零食包，應該是上一個坐在這裡的旅客沒有吃吧，於是我就很沒出息的偷偷拿起來了。於是我就有了兩個一等座零食包，機智。有點貪小便宜的意思。
珍藏了一路的零食包我都沒捨得吃。等晚上回家了給大家拆包裝看看都有什麼。兩個包包裡的東西完全一樣。
回家之後拆開零食包看一下，裡面內含物一共四件：第一件，豬肉脯，我猜是整個包裡面最貴的一件了。第二件，綠豆豆子，第三件，果丹皮。第四件，夾心米果卷。總之有點小失望啊，就這些東西也不是很好吃的。感覺在火車上，乘務員是為了查票的時候不尷尬才發的小食品。我白嫩的小手出鏡了。好了，這一篇寫完了，給大家看看我家的小狗。
(2017-09-06)
火車是當今中國非常普遍的客運工具，如今坐火車選擇性也大。有不同的等級的火車，同一火車內座位也不一樣。
這是普快硬座，如今普快速度已經不錯了，也不算擁擠。就是長途還是費時間。1000公里一般也才100塊多一點。
高鐵，時速300公里以上，二等座一般坐一小時100塊。
高鐵一等座，一排四個位子。票價比二等座貴1.5倍左右。
高鐵商務座，可以平躺，票價差不多是二等座3倍。趕上飛機票了。
一列高鐵一般也只有幾個商務座。
(2017-09-01)
鐵路部門將於9月21日零時實行新的列車執行圖啦！執行新圖後，每天將有7對“復興號”動車組列車在京滬高鐵線按時速350公里執行。經常往返北京上海的小夥伴注意，今天12:30，準時開始購買提速後的列車車票！
從9月21日起，鐵路部門將安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵線按時速350公里執行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，從上海虹橋到北京南站的最快執行時間僅為4小時28分，比之前最快的速度還縮短21分鐘。上海到南京的執行時間也相應有所縮短。
而提速後的復興號票價沒有變化，二等座仍為553元，一等座933元，商務座1748元，與現有的和諧號保持一致。
周到君在鐵路12306上看到，今天12：30，從北京出發到上海的列車車票準時開售。
一個多小時之後周到君再次對售票網站進行重新整理
在剛開始銷售的時候，從北京出發下午14：00的G3次列車一等座餘票有18張，一個多小時後，G3的一等座餘票為13張，比其他列車一等座的銷售速度更快。
在二等座的銷售情況上，從北京出發上午9：00的G1次列車在一個小時後比最初減少了92張
到了下午13：30，上海出發至北京的列車車票也開售
幾十分鐘後，再次重新整理可以看出，早上7：00出發的G6次列車車票銷售速度遠高於其他列車。
剛開始銷售的時候，G6的一等座餘票為46張，幾十分鐘後，G6的餘票為35張。
在二等座銷售上，G2在幾十分鐘內餘票減少量最多，為37張。
實際上，京滬高鐵線最早開行的“復興號”列車為G5/G6次，7：00從上海虹橋和北京南站開車，11：34到達終點站。
最晚開行的“復興號”列車為G8/G9次，上海虹橋～北京南G8次，19：00從上海虹橋站開車、23：34到達北京南站，北京南～上海虹橋G9次，19：05從北京南站開車、23：39到達上海虹橋站。
此外，上海鐵路局調整管內旅客列車執行區段5.5對。分別為：
·南京—上海G7037/G7030次1對改南京南始發終到；
·上海—南京G7068次0.5對改南京南終到；
·上海—南京南G7096次0.5對改南京終到；
·南京—上海虹橋G7103次0.5對改南京南始發；
·南京南—上海虹橋G7107次0.5對改南京始發；
·上海虹橋—溫州南G7339次0.5對延伸至蒼南終到；
·上海虹橋—義烏G7347次0.5對延伸至金華南終到；
·上海虹橋—蒼南G7521次0.5對縮短至溫州南終到；
·南京南—蒼南G7629次0.5對縮短至溫州南終到；
·義烏—南京南G7644次0.5對延伸至金華南始發
調整4.5對高鐵旅客列車執行區段，分別為：
·北京南～南京南G205/G206次1對，延伸至上海虹橋終到始發，車次改為G9/G10次；
·上海虹橋～青島G222/3 G236/3次1對，改上海始發終到；
·上海虹橋—南昌西G1393次0.5對，延伸至九江終到，車次改為G1393/6次；
·南昌西—杭州東G1452次0.5對，延伸至九江始發，車次改為G1453/2次；
·杭州東—漢口D2188/9次0.5對，延伸至宜昌東終到；
·武漢—杭州東D2194/1次0.5，延伸至宜昌東始發；
·杭州東—武漢D2192/3次0.5對，由武漢改漢口終到；
(2017-08-23)