如今，隨著小排量 渦輪的普及，自然吸氣發動機的地位受到嚴重威脅，甚至出現了全面換代的趨勢，但仍有很多小排量自然吸氣發動機強勁而有生命力。今天，我們將盤點主流的1.5L自然吸氣發動機，分析它們各自的強項，看看誰才是真正的《自吸之王》。
大眾1.5L自然吸氣發動機
大眾推出了ea211 1.5L自然吸氣發動機，取代了之前的1.6L版本。新款1.5L發動機採用了鋁合金氣缸蓋、鋁合金缸體、鋁合金油底殼等輕質材料，在保證強度的同時可以減輕整車重量。此外，大眾1.5L發動機採用了複合塗層，而不是一些連線襯套，這不僅使運動更加平穩，而且降低了發動機質量，提高了燃油經濟性。
大眾新一代1.5L自然吸氣發動機最高可輸出113馬力，3900rpm時可輸出145n·m峰值扭矩。老實說，這些資料並不精彩。整體動力表現為“中庸”。這款發動機通常匹配6mt或6at的愛信，長期以來也是該組合的黃金搭檔。一般來說，大眾1.5L發動機油耗低（約6.2），問題少，穩定性高，維修成本低，更適合家用。
馬自達1.5L自然吸氣發動機：創馳藍天
馬自達的1.5L發動機採用了馬自達引以為豪的藍天技術，目前只有自己的oncella搭載了這項技術。這臺發動機的亮點是它的阿特金森迴圈。daul s-vt雙可變氣門正時系統可以延遲低速進氣門關閉時間，放出部分空氣，噴油量相應減少，這與普通的奧托迴圈不同，但在發動機高速時會變成奧托迴圈，以保證足夠的動力。這種雙迴圈設計的目的是“少吃飯多幹活”。
這款1.5L發動機的最大功率為117馬力。在3500轉/分時，輸出峰值扭矩為148n.M，賬面資料為正常水平。
其實，創智藍天就是要在油耗和動力效能之間實現最精準的操控。
oncella搭載1.5L發動機，綜合油耗達到工信部給出的5.6l，可以說非常省油。更重要的是，即使在低油耗的情況下，馬自達仍在傳授“人車合一”的駕駛經驗。
本田1.5L自然吸氣發動機：地球夢想
說到本田的1.5L發動機，我們不得不提一款神奇的車，那就是本田的飛度GK5，被稱為平民超級跑，它的實力是本田的1.5L地球夢想發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155n.M，絕對是同級別1.5L發動機中的王者。在實際行駛過程中，起步速度快，平穩性高，動力性強。此外，GK5的重量只有一噸，意思是“大馬拉小車”。不過，真正能走上硬軌的基本都是改裝的。
發動機採用頂置雙凸輪軸，可實現連續可變氣門正時/升程。進氣門的開閉度和開閉時間由相對獨立的凸輪軸負責。低速行駛時，發動機不需要太大的功率。此時氣門升程短，開度小，相應的噴油量會減少。在高速或需要足夠動力時，氣門升程將增加，進氣量將增加，噴油量將增加，為發動機提供更多的動力儲備。整體經濟還不錯。目前，本田xrv、繽智等車型都配備了這款發動機。
總結：
汽車的動力效能不僅體現在發動機上，作為動力輪轂，變速箱匹配的默契程度也非常重要。所以當你看一輛車的效能時，你不能只看書本上的資料，“紙上很容易感到輕”，所以試駕體驗是非常必要的。另外，車和人一樣，一種車一種脾氣。每個製造商都有自己的特點。好與壞沒有絕對的區別，哪個更適合你，那就是最好的。
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（接線員：新手）