作為蘇-27戰鬥機的最新改進型號，而且很可能是蘇-27家族中的最終型號，蘇-35戰鬥機在設計的時候，主要就是一款重型制空戰鬥機，但也具備一定的對地對海攻擊能力。在部署敘利亞期間，蘇-35戰鬥機主要執行的還是空優任務，為俄軍戰鬥轟炸機提供護航，不讓敘利亞上空其他國家的戰鬥機靠近，甚至多次與美國戰鬥機近距離接觸。
近日，據外媒報道，俄羅斯希望能夠藉助在部署敘利亞期間暴露出來的問題，進一步改進蘇-35戰鬥機，據塔斯社報道，一個主要的改進就是針對蘇-35旨在防止外來物體碎片吸入的進氣口處的一組隔板，主要的是防止蘇-35戰鬥機在起降期間，吸入地面雜物損壞發動機；另一方面也是增強其對地攻擊任務，這不僅需要更好的制導武器，同時，也需要類似西方同類產品的瞄準吊艙，俄羅斯戰鬥機一直缺乏這類裝備。
作為一款重型制空戰鬥機，實際上，從蘇-27開始，就沒有像米格-29那樣安裝進氣口隔板，這主要是因為蘇-27和蘇-35戰鬥機一般都部署在條件良好的後方機場，前方的野戰機場主要還是米格-29這樣的前線戰鬥機使用。但敘利亞顯然做不到這樣的條件，蘇-35戰鬥機的靠前部署，迫使其在這方面做出改進。蘇-35戰鬥機經典的吊掛式發動機佈局，使得其進氣口比其他戰鬥機更加靠近地面，增加吸入異物的可能性。
米格29放下進氣道隔板後，透過兩側縫隙進氣
而在對地攻擊方面，不僅僅是蘇-35戰鬥機，幾乎所有的俄製戰鬥機，包括最新進的蘇-34“鴨嘴獸”，相比西方戰鬥機都存在較大缺陷。俄羅斯不僅在制導武器技術上不如西方，而且軍用電子零部件對歐洲的高度依賴，也使得其現在難以製造足夠的制導武器。在關鍵電子零部件上，俄羅斯幾乎全部依賴歐洲，而歐洲又全面落後於美國，俄羅斯在這方面的差距著實太大。
在敘利亞的蘇34缺乏制導武器
另一方面，雖然蘇-34戰鬥轟炸機採用了內建式鐳射瞄準系統，但其他的戰鬥機基本沒有，俄羅斯缺乏其他戰鬥機能掛載的導航瞄準吊艙，這方面甚至要大大落後於中國。有趣的是，儘管俄羅斯沒有類似裝備，但出口給印度的蘇-30MKI戰鬥機，卻可以掛載法國製造的“達摩克里斯”吊艙，這與法國方面參與了印度蘇-30MKI戰鬥機的航電設計有關，這使得印度蘇-30MKI能夠使用部分西方制導武器，從這方面說，蘇-30MKI的對地攻擊能力甚至超過了俄羅斯自用版本。
陣風掛載的達摩克里斯吊艙
要提高戰鬥機的對地攻擊能力，主要還是發展航電和各類制導武器，而俄羅斯繼承自蘇聯的電子工業基礎一貫十分薄弱，至今西方一直對俄羅斯進行封鎖，不僅因為克里米亞問題對其禁售軍用電子零部件，而且對其進行技術封鎖。至於說到俄羅斯從中國進口，不好意思，需要注意的是，中國的民用和工業用電子元器件比較強，但也是相對俄羅斯，比起日本韓國還要有一段距離，更不要是美國和歐洲，至於軍用電子零部件，紅旗-9防空系統上有不少日本製造的民用電子零部件，這就說明了很多問題。
紅旗9