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人工智慧近些年頻繁出現在人們的視線，很多人對於人工智慧的飛速發展表現出前所未有的樂觀態度，也有些人表示出擔憂!
近日，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）再度警告稱，人類有更值得擔憂的事，他指的是人工智慧（AI）。
馬斯克週五在Twitter上發文，就人工智慧發出新的警告，稱這種技術對人類的威脅比朝鮮核武器還要大，人們應該提高對人工智慧崛起的警惕。
“如果你不擔心人工智慧的安全性，那麼現在你應該擔心。它比朝鮮核武器危險得多。”
最近有報道稱，人工智慧在電競比賽中打敗了一隊人類高手。而馬斯克推文配備的照片上則赫然寫著，“機器終將戰勝人類。”
馬斯克是人工智慧的長期批評者，他曾說過，“如果不能快速與AI進行溝通，那麼惡意的人工智慧程式將很可能超過人類智慧並創造出反烏托邦社會。”
他提出應對人工智慧進行主動監管，稱人工智慧是人類文明面臨的最大風險。
不過Facebook創始人扎克伯格對此頗為不屑，認為馬斯克誇張了。
“我強烈反對散播AI威脅論的言論，我持樂觀態度，”扎克伯格表示，“我認為你可以創造事物，世界會變得更美好。尤其在AI前景上，我真的感到樂觀。”
“對於那些否定AI，試圖營造世界末日論的人，我真的不理解。他們的言論真的很消極，某些時候甚至讓我感覺太不負責任。未來5年至10年內，AI將會在許多方面改進我們的生活質量。”
扎克伯格還列舉了AI為生活提供便利的例子，稱AI已經能夠幫助診斷疾病，還能用在自動駕駛汽車上，從而幫助降低汽車事故。
不過，在AI這件事上，不僅是馬斯克，微軟聯合創始人比爾·蓋茨也開始站隊。他表示，在不遠的將來，機器人做更多事情將產生積極影響，但是他對AI的長期潛力感到擔憂。
蓋茨在社交論壇Reddit上的問答活動中稱，“我站在對超級智慧感到擔憂的一方。首先，機器能夠為我們做許多工作，還沒有達到超級智慧的水平。如果我們能夠進行妥善管理，應該對我們有利。但是幾十年後，機器的智慧化將強大到足以引起擔憂的水平。在這一問題上，我同意馬斯克和其他一些人的觀點，不理解為何一些人對此並不感到擔心。”
馬斯克正帶領他的太空探索公司SpaceX打造商業太空旅行專案。同時，他還是非盈利組織OpenAI的創始人，致力於推動人們“安全”開發人工智慧。但諷刺的是，正是OpenAI的技術在日前的Dota 2聯賽中打敗了兩名職業電競選手。這場Dota 2比賽以超高的複雜性著稱，玩家需組成兩隊在虛擬戰爭中互相廝殺。
據新京報報道，近日，黑龍江省林甸縣林甸鎮東風村一農戶家因位於高速公路和鄉村道路的交匯處，自2010年起至今，經常有車輛衝入院內，有據可查的車禍共有48起。但這樣明顯的事故黑點，卻要透過“省公安廳做危險範圍鑑定 ”才能去確認危險，這樣的邏輯實在讓人難以理解。
車禍現場，院子邊豎著一塊牌子，寫著黃底紅字的“慢”。受訪者供圖，圖片來自新京報。
從新聞裡貼出的幾張照片可以看出，事發路段是一處開闊的直角轉彎，看上去平坦，沒有引導司機有序行駛的交通設施,而且這裡應該是條貨車數量較多的主幹通道。類似的貨運通道，如果沒有良好的道路交通措施和積極主動的管理，往往難以避免事故，更何況這條路看上去並沒有採取什麼措施。
這樣的直角轉彎，往往是規劃中交叉口的一部分。在交叉口未形成前，應該按照上下游的限速和線形標準，設定轉彎車道，並做好完善的標誌標線和誘導措施。如果條件受限，無法按照上下游道路的限速和線形標準做出轉彎車道，那就應該做出交叉口的樣子，劃好停車線，做好交通控制。總之，一定要明確告訴司機，這是一條什麼路。遇到這樣一個像交叉口一樣的彎道，司機該如何開車呢？
道路給司機的資訊歧義重重，也許是危險地點，也許只是增加了司機的麻煩而已，並不是決定性指標；但是，發生的事故數卻可以用來判斷是否是危險地點，而且是判斷的決定性指標。一般而言，在同一個地點一年內只要累計到5起，就基本可以認定為危險路段，像林甸縣這家農戶門口達到48起以上的指標，早已“爆表”，遠遠超出了判別指標。而這樣的路段，卻要請省公安廳做危險範圍鑑定，要麼是當地有關部門幾乎不登記此類事故而不得不去申請鑑定；要麼是當地的流程不正常，事事指望上級批准才能確認，連危險都不能自己“表述”。
從新聞報道里瞭解到，2016年內，這家人拍攝的100多張相片，記錄了家門口的48起車禍。報道里提到，“這家主人許仁香堅持認為，類似的事故發生了不下百起，不過，沒有人能說清楚真正的數字。”如果這個“沒有人”包括當地交通相關部門的話，後來向上級“申請”鑑定的邏輯也就可以理解。也許在當地交通的有關部門記錄裡並沒有48起事故的記錄。
事故的原因往往不難發現，當地老百姓也可以說出個八九不離十的道理。而將這麼明顯的問題交給上級去鑑定的邏輯，卻是難以理解。當地交通有關部門將鑑定交給上級，把明顯的問題交給科學和專家去判斷，這種邏輯也是施政的小小技巧。然而，本該一頁一頁記錄事故的工作責任，也就這樣可以不了了之。不知有多少事故的記錄被不了了之，也不清楚有多少上級會去現場用“科學謹慎”的方法，判斷一些老百姓早已明白的危險呢？
以下為網友評論：
網友“ychych”：千萬不能越權，後果很嚴重滴。
(1970-01-01)
據央廣網、重慶晚報等媒體報道，近日，長江重慶段的江面出現大量藻類一樣的漂浮物，遮蔽江面，影響船舶航行、停泊，對水生生物也造成生態威脅。這些漂浮物是水生植物水白菜。
長江重慶段現大量水白菜，清漂人員全力打撈。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）發現，6月份，長江重慶段曾出現過一次水白菜聚集事件。重慶市人民政府官網訊息稱，6月23日，重慶市長江干流，如江津及主城江段曾聚集大量水白菜，當地出動18艘船隻突擊清理，每天打撈約400餘噸。
長江水面上大量的水白菜。
中科院官網訊息顯示，這是入侵中國最危險100個物種之一，是農業、環保的頭號天敵。該水生植物名為大薸，俗名水白菜。和另一入侵物種水葫蘆一樣，都好高溫，喜歡在富營養水中生長，生長速度非常快。2005年8月初，水白菜入侵昆明滇池，在昆明市大觀河口(滇池草海)近2500多米長的水域迅速蔓延開來，堵塞河口，船隻難以通行。
央廣網援引海事部門的訊息稱，航船應儘量避開水面堆積的雜物，以免螺旋槳、舵等裝置受損，影響航行安全。
工作人員正在進行打撈工作。
據重慶晚報訊息，2017年7月8日，負責清理江面垃圾的重慶市環衛集團下屬的水域環境有限公司相關負責人表示，他們每天要清理上百噸水白菜，大概要一週時間才能清理完。類似大規模爆發的水白菜事件，發生在2015年6月。而2017年6月份時，他們打撈了一千多噸的水白菜。
長江水面上大量的漂浮物。
重慶市人民政府官網6月23日訊息稱，受長江上游地區強降雨影響，大量水白菜等水生植物，隨洪水流入重慶市長江干流，並在江津及主城江段多處洄水區域聚集，嚴重影響水環境衛生。重慶市環衛局指導相關區縣開展應急打撈工作。江津區根據長江干流漂情，調配機械化清漂船赴石門碼頭進行突擊清理，在珞璜西壩沱採用租賃6艘社會船隻攔截打撈，並派專人加強現場協調管理，最大限度減少水白菜流入主城區水域；重慶市環衛集團迅速啟動清漂應急預案，立即調派12艘船隻和45作業人員，特別是增加清漂力量重點突擊打撈主城區魚洞、啞巴洞洄水沱水白菜，採用抓鬥掛網式打撈，效果良好。
除了重慶，澎湃新聞發現，長江武漢段也曾發生過水白菜聚集事件。
工作人員把漂浮物打撈上岸。陳超 攝
據楚天金報2015年9月15日訊息，長江上游開閘放水，隨後，武漢段的江面上出現大片的水白菜。2015年9月14日，武漢城管水上管理處首次啟用機械清撈船進行清理。相比往年人工清撈，效率大大提高，每天清撈能力超過200噸。這些機械清撈船被稱為“藍獸”， 這是武漢機械化清掃首次從陸地“開進”江面。
以下為網友評論：
網友“學以致深”：能吃嗎？…論一個吃貨的自我修養…
網友“二處長”：實在是高
網友“傻乎乎二傻子”：本人認為不難解決。可設計一艘有動力，可粉碎的船即可解決。前頭——邊收集打撈上船，邊粉碎打成細粒，後頭——邊粉碎成細粒，邊拋撒，棄於湖裡，沉於水底，腐爛成肥。好處與優點，大家都明白，我自不必說了。
網友“傻乎乎二傻子”：本人認為不難解決。可設計一艘有動力，可粉碎的船即可解決。前頭——邊收集上船，邊粉碎打成細粒，後頭——粉碎成細粒的水藻，邊拋撒，沉於水底，腐爛成肥。好處與優點，大家都明白，我自不必說了。
網友“傻乎乎二傻子”：本人認為不難解決。可設計一艘有動力，可粉碎的船即可解決。前頭——邊收集上船，邊粉碎打成細粒，後頭——粉碎成細粒的水藻，邊拋撒，沉於水底，腐爛成肥。好處與優點，大家都明白，我自不必說了。
網友“寒塘”：這東西能加工作飼料嗎？
網友“風子”：竟然沒被中國人的智慧研究出“食用”“藥用”價值。
網友“楊風”：能，這也是物種引進的初衷，不過和水葫蘆一樣含水量大，豬其實不愛吃，長膘也慢，更重要的問題在於重金屬富集能力強，又不耐存貯，在公開水體中爆發時做飼料也只是下策
網友“享受方丈待遇”：能，上好的豬飼料。
網友“ANOTHER ME”：生物入侵 可怕
網友“傻乎乎二傻子”：本人認為不難解決。可設計一艘有動力，可粉碎的船即可解決。前頭——邊收集上船，邊粉碎打成細粒，後頭——粉碎成細粒的水藻，邊拋撒，沉於水底，腐爛成肥。好處與優點，大家都明白，我自不必說了。
網友“伊爾1901”：能不能做成飼料？
網友“伊爾1901”：能不能做成飼料？
(1970-01-01)
4月24日下午，浙江省台州市玉環縣環保局接到群眾舉報，距離玉環主城區10公里左右的大麥嶼街道小古順村，懷疑附近有企業正在偷排。玉環縣環保局執法人員趕赴現場，發現這一家典型的“低小散”加工企業，隱蔽在居民區的一條窄長的小巷內，汙水並未集中收集，對其進行酸鹼度測試後，試紙呈現綠色，說明此處摻雜著乳化液，這屬於危險廢物。
浙江新聞客戶端 圖
環保執法人員當場查封現場的所有加工裝置，並完成水質取樣，對金屬銅、鎳兩項指標做了快速測定，透過比色板判定超標。目前，該企業已經被查封。
（原標題：光天化日違規排汙 這家企業竟還設在居民區內！）
(1970-01-01)
5月24日，一名網友發微博稱，當日下午一名駕駛員到上海青浦區一個加油站上廁所，出來後就發現被交警貼違停單，“停放位置也沒有影響他人通行，這樣執法就是人性化？”
事實的確如此嗎？
網友發博文質疑民警執法。
民警執法影片顯示，當時加油站車輛很多，出口方向正好是滬青平公路，而出口處停著一輛車。“再往裡走，出口道路一側連著好幾輛，明顯都是違法的，這樣停非常危險。”當日執法民警張佳駿告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，“考慮到通行問題和安全隱患，加上加油站內找不到車主，我作為執法人員肯定要開罰單的。”
5月26日，澎湃新聞記者來到事發地廣虹加油站實地走訪，這家加油站位於青浦區滬青平公路諸光路路口東南角，是區內規模最大的加油站。由於正好位於道路交會口，加油站周邊的車流量非常大。
張佳駿執法記錄影片中，一輛車違法停在加油站出口和滬青平公路路口處。 本文圖片均為澎湃新聞見習記者 李佳蔚 圖
“加油站平均每天3000輛車進來加油，往來的車輛就更多了。” 該加油站朱姓站長說，由於車輛眾多，非常擔心遇到非法滯留車輛，長時間停放的車輛不僅影響道路暢通，在車主找不到的情況下，還有極大的安全隱患，“車輛自燃，甚至裝有危險物品，都是要我們要時刻警戒的，有些違法停放的過夜車找不到車主，我們也常常報警。”
多輛車沿著加油站出口道路違法停放。
當日執法民警青浦交警支隊責任區一大隊的張佳駿講述了當日的情況。5月24日，他在廣虹加油站發現了6輛違停車輛，並一一對其發放了違法停車告知單。張佳駿的執法影片顯示，當時加油站車輛很多，出口方向正好是滬青平公路，而出口處赫然停著一輛車。“再往裡走，出口道路一側連著好幾輛，明顯都是違法的，這樣停非常危險。”張佳駿說。
加油站監控影片顯示，站內車流量較大，而出口道路上有多輛違停車輛。
“考慮到很多駕駛員在加油站要上廁所，或者買點東西，停三五分鐘當然可以理解。”張佳駿稱，“考慮到通行問題和安全隱患，加上加油站內找不到車主，我作為執法人員肯定要開罰單的。”
《中華人民共和國道路交通安全實施條例》第六十三條明文規定，機動車在道路上臨時停車時，禁止在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊門前以及距離上述地點30米以內的路段停車。
以下為網友評論：
網友“王金柱”：30米以內道路！！
網友“。”：加油站30米以內禁止停車。
網友“。”：讓你長個記性。懂嗎
網友“滄浪之水濯我足”：需要開發票時，工作人員也讓停在邊上再進去營業廳的啊！，就不到5分鐘啊！
網友“2165987355”：如果真是想到危險，首先應該聯絡駕駛員，而不是上去貼罰單！
網友“攝氏°”：貼了條子跑了，車還在那呢！人還是尿急
網友“香港黃頁1011548024”：回覆@吉林小宇哥哥:杭州的計程車大部分都是外地人在開。
網友“鹿鹿周阿”：回覆@白石山古街民宿:拿著你的鍵盤衝啊[攤手]
網友“我的20年心路”：別狡辯，到加油站的真的不一定是加油和上廁所。警察如果人性化，那麼尺度在哪裡？
網友“唐朝的鋒”：回覆@吉林小宇哥哥:別在景區打車
網友“。”：加油站30米以內禁止停車。
網友“Inightt”：意思罰了錢就沒有危險了。
(1970-01-01)
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