大法塔夫脫輕型越野車已於近期正式投放市場

由於整車相當成熟，2020年東京改裝車展上展出的大田塔夫概念概念車autosalon已經吸引了眾多小夥伴的目光。4月1日，大法汽車也開始接受新輕型跨座卡車（Taft）的預訂，並計劃在6月份釋出。Taft是DNGA平臺的第三個子彈模型，它的名字來源於gauge&Almighty-futool的縮寫。目前，鈴木hulster/Harvard flair跨界車與其定位相同。正是因為後者主要集中在日本的輕型跨界車上，並得到了很多小夥伴的響應，所以大法決定加入。

TAFT的原型是源自於去年東京車展展出的WakuWaku，整個輪廓乃至於設計風格都完全一致，在開發和設計時意識到從日常生活到休閒都可以廣泛使用，所以它不是純種越野車、也不是完全休閒取向的城市小車，而是一款適合各種生活方式的跨界車。TAFT部署類似過去大發SUV傳統硬派外觀與內飾設計，車身尺寸為3395毫米x1475毫米x1630毫米，並配有660cc渦輪增壓引擎。變速箱則是CVT無級變速系統，搭配前輪驅動設定。

車內空間運用如前排座椅和後排座椅明顯分開，並採用了可以多元運用的內部空間。當後座向下摺疊時能與行李箱地板融為一體、成為全平面的設計，造就出輕自動車難得一見的超大行李箱空間。另外車內地板是由樹脂製成，即使在水上活動或下雨天的情況下也可以裝載而無需擔心灰塵或潮溼。後行李箱地板下方還藏匿一個置物空間，可以放置一些小型物品。

而TAFT另外一項特色就是同級車首見的全景玻璃天窗，可以讓車內帶來更開闊的採光與空間感。除了全新平臺以外，660ccKF動力系統也針對DNGA進行了最佳化，具體來說在既有引擎上進行了燃燒特性的改良，實現諸如燃油效率，走行效能和環境效能的提升。因此大發首次部署multisparking多次點火技術，提高氣缸內的燃燒速度、抑制爆震、擴大EGR量來提高燃油效率。

因此原本渦輪增壓引擎的最大馬力不便、依舊為64PS/6400pm，但最大扭力從92Nm/3600轉速提高到100Nm/3600轉速。變速箱部分大發則自行研發了全新的DCVT無級變速系統（DualModeCVT）、幷包含世界初動力分配技術，進而在低速和高速下實現強大的平穩加速，同時實現低油耗和安靜執行。