新冠肺炎疫情的突如其來與持續蔓延，汽車工廠停工，經銷商復工推遲，汽車消費萎縮，讓不景氣的汽車市場更加持續低迷。為了扭轉這樣的形勢，政府也制定針對性的汽車救市措施與傾斜政策，一定程度上緩解了事態，但依然難以解決汽車下滑狀態。面對持續下滑的車市，各車市品牌改變營銷模式與調整價格策略，尤其是以降低價格換取銷量的策略得到很大的市場效果。於是，無論是豪車、合資車還是國產車型，都難逃降價。
面對不景氣的汽車市場，人氣與熱門的車型相對還好一些，比如德系車、日系車，只是在原來基礎上做些少調整就可以滿血復活，而本來就很低迷的美系車、韓系車在這次疫情影響下難逃跌聲一片。在3、4月國內轎車銷量排行榜中，不難看出受疫情的影響度，德系的大眾、BBA品牌與日系的日產、豐田、本田都排名在前，而美系的上汽通用旗下的凱迪拉克、雪佛蘭、別克等車型都排在後面。不僅如此，國五與國六的切換，更加加速國五車型的降價速度。
最有說服力度的例子就是別克凱越，曾作為上汽通用別克品牌的王牌車型，銷量曾高達268萬輛，成為當時的“國民車”，兼顧家用與商務兩大用途，與大眾桑塔納、大眾捷達、本田鋒範、日產陽光等熱門車型互相競爭。而現如今，價格下探到5萬銷量也是難以上漲，銷量具體如下：1月份銷售641輛，2月份銷售54輛，3月份銷售404輛，4月份銷售456輛。面對的這樣的慘淡銷量，作為別克品牌的”功勳元老“凱越只好一降再降討好消費者。
筆者從相關渠道獲悉，在凱越降價車型中，有一款是不錯的，尤其是沒有買車的低收入者可以駐足關注。它就是2020款凱越1.3L CVT豪華型15N，這款車的廠商指導價是9.39萬元，當地經銷商最低報價是6.10萬元，整體直降了3.29萬元。作為曾經家用車、代步車的熱門車型，現價格下探到6萬，在同級別自主國產車型中，買國產的確不如選它香。接下來，我們一起聊聊這款車的其他方面表現
在外觀方面，全新一代凱越採用最新的家族設計語言，改變原有的外觀造成，取而代之是更加年輕活力、動感時尚的外觀造型。原扁平、方形、居家的前臉變成了精緻、動感、時尚的前臉造型，色澤極佳的發動機引擎蓋拱起三條堅挺的線條，營造出很強的力量感，看起來更加低趴、運動；面積較小的中網採用了飛翼式格柵，內嵌入了暗色網格紋理、飛翼式鍍鉻與別克LOGO，外邊搭配了高亮電鍍盾型外輪廓，盡顯年輕活力；格柵的左右上角是炯炯有神的鹵素前大燈，採用了燻黑邊界與高亮鍍鉻飾條裝飾，從大到小流向設計，極具有速度感；下方的前保險槓巧妙利用咬合式的進氣格柵代替，更加突出車頭的層次感，使其整體富有三維立體感。
車身側面設計相對簡潔立體、圓潤順暢，線條動感，流暢的車頂弧線，平直的雙腰線緊貼窗下沿，外拋的輪拱略顯扁平，整體看起來很協調、耐看，典型的家用車、代步車的風格設計。車身尾部偏向緊湊感設計，圓潤弧形的尾部擾流板根據空氣運動學設計，有效降低了風阻，從而達到降低油耗；展翼式的尾燈點亮後辨識度更強，採用了分割式設計，有效呈現了寬闊的氣質；下沉式的尾部與低趴的車頭相得益彰，烘托出強烈的運動氣息。
在內飾方面，全新的別克凱越告別了過時的風格設計，採用了與別克英朗、君越的相同風格的設計。開啟車門，首先映入眼簾是清新的360度環抱一體式座艙，採用了嵌入式的人機互動體驗、操作方便、反應迅捷靈敏的中控觸控屏與伸手可觸的實體按鍵，並使用了多種線條、鍍鉻與鋼琴烤漆飾板裝飾，讓你瞬間感覺到美系合資車風範的既視感。此外，手感不錯的真皮包裹的多功能方向盤，搭配機械感較強的儀表盤，整體看起來非常協調，也沒有廉價感。
配置方面也豐富很多，在同級車型中佔有一定的優勢，尤其是在被動安全方面，標配有主/副駕駛位安全氣囊、前側氣囊、前頭部氣囊、主/副安全帶未系提示的配置，這是同等級別車型中少有的配置，可見誠意十足。此外，在主動安全方面標配有ABS防抱死、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制、車身穩定控制、胎壓監測裝置、發動機電子防盜、車內中控鎖、ISOFIX兒童固定座椅等配置，整體價效比較高。總而言之，日常駕駛的輔助配置該有都標配有了，保障你日常的駕駛安全。
車身尺寸方面，長4468mm、寬1765mm、高1469mm與軸距2611mm的尺寸引數在同級車車型中佔有絕對的優勢，不僅增強了外觀剛勁的視覺效果，也提供了寬敞的車內空間，同時還提升了駕乘的舒適性。不僅如此，加上美系車型的最上層的空間設計與後排舒適設計的技術，簡直是如虎添翼，把優勢直接擴大。前排的腿部空間寬裕，頭部空間969mm比上一代提升了24mm，提供了駕駛員的寬敞的坐姿空間；後排空間延續上一代的寬敞優勢，膝部空間39mm、腿部空間895mm，這空間無疑提供了更為舒適的坐姿感受，即使1.78m身高的成年男性也無侷促感。
此外，豐富的車內儲物空間，採用了實用的結構設計，多樣化、個性化的功能，緊貼當下年輕人多需求的應用。行李箱的設計比上一代提升86L，開口擴大，容積達到491L，日常的大件行李輕鬆放置，可以兼顧家用與遠行自駕遊。座椅的設計更加貼近日常駕駛，座椅背部貼合度、腿部支撐度都很不錯，並且座椅材料採用了摩卡棕色麂皮絨，質感很好、軟硬適中，並且是環保，時刻彰顯出高檔的品質感。
動力方面更加貼近家用車的定位匹配，2020款凱越1.3L CVT豪華型15N這款車搭載了直列3缸的1.4L自然吸氣發動機匹配了CVT智慧無級變速箱，最大輸出功率為79kW，峰值最大扭矩133N·m，最大馬力107Ps，最高車速170km/h，百公里耗油僅有5.0L，整體動力總成輸出符合國六標準排放。動力起步較弱，只有到達2000轉後才感覺到動力，日常在超車時也相對夠嗆，需要深踩油門才能匹配到很好動力。當然，對於日常家用是夠用的，接送小孩、上下班與買菜都是很好的車型，畢竟省油才是王道。
底盤方面的表現也是很不錯，採用了前麥弗遜式獨立懸架 後複合扭力梁式非獨立懸架設計，這個組合也是比較流行的組合，並在前驅的驅動下，舒適性的表現符合懸掛的調校。在實際駕駛體驗中有著不錯的操控表現，指向清晰、明確，轉彎回彈很快，方向盤很輕盈，轉彎半徑小，沒有虛位；濾震效果相對較差，隔音方面也不是很好。當然，還存在一個說法不一的三缸發動機，在實際體驗中，也沒有網上所說的明顯抖動。總而言之，作為家用車的凱越是很符合標準的。
作為曾經叱吒風雲的別克凱越，在消失幾年後重新以迴歸到大眾視線，並且對各方面進行了全面的升級，改變了原來居家的風格，取而代之是動感、運動、時尚的符合當下年輕消費者審美偏向的外觀造型。面對疫情的突襲與美系品牌的低迷雙重影響下，採取了降價方式去換取銷量，可得到市場的反應並不是很好。其實，更多是消費者不看好三缸的發動機與美系車型，加上自身的質量與匹配的動力，顯然不適合當下年輕的口味。
當然，從9.39w跌至6.10w這款車車型相對在家用車來說，是不錯的選擇，購車成本不高，養車的成本也是很低，對於低收入的家庭來說也是不錯的選擇。而對於油耗較高的同級車自主品牌國產車型，買國產確實不如選它香。
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