機載火控雷達與戰鬥機的作戰效率有著直接關係，機載火控雷達（Airborne Firecontrol Radar），是用來搜尋、截獲和跟蹤空中目標，提供武器瞄準、射擊和制導所需資料的機載雷達。機載火控雷達是載機實施火力攻擊的眼睛和嚮導，它的可靠性的高低，決定著該飛機的戰鬥能力，對取得空戰的勝利至關重要。要提高產品的可靠性。戰鬥機機載雷達技術的進步正在擴大攻擊機的作戰優勢並擴充套件系統新的用途。
中國科協主辦的《科學中國人》網刊文介紹中電科集團首席科學家林幼權，文中提及他領導了我國第一臺X波段有源相控陣機載火控雷達的研製工作，該雷達在2009年獲國防科技進步一等獎，2010年獲國家科技進步二等獎。軍事裝備專家分析稱，這種雷達設計水平與美國F-22戰機上的AN/APG-77雷達相當。
上世紀60年代前蘇聯的MIG-25戰鬥機，火控雷達在地面開機，可以在800米內烤焦一隻鳥。由此有網友做出了現目前世界各國戰機火控雷達地面開機所產生的影響，殲-20可在1800米烤焦一頭豬，當然這也有點誇張，但是足以見得中國在火控雷達技術上下了很多功夫。
（殲-20火控雷達與殲-10有著明顯區別，而新殲-10B很有可能早已承擔相應實驗工作）
值得注意的是，中國科學雜誌所稱的“X波段機載有源相控陣雷達”是國際上目前最領先的機載火控雷達，目前只有美國、日本和歐洲部分國家在戰鬥機上採用。
F-22的AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣系統。它透過集中式資料處理系統與其他感測器和航空電子裝置一起工作。處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達資料。 APG-77雷達的技術基礎是超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相位陣列雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是得克薩斯儀表公司的固態相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種系統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截面積和寬的頻帶。
再看美國最新F-35聯合戰機，採用的是AN/APG-81火控雷達，該雷達有多種工作模式，可支援空-空、空-海、空-地作戰，以及電子戰。該雷達還可為飛行員提供精確的全天候目標捕獲功能和先進的空-地目標提示功能。其多種工作模式決定了它能夠進行全方位搜尋，並將成為飛行員用來搜尋機載目標的基本工具。
軍事評論員符義鵬指出，中國與美國在火控雷達技術上近幾年的發展正在縮小，你在十年前說美國是最先進的那是毋庸置疑，但是十年後的今天中國殲-20戰機即將服役的這個節骨眼上，我們之所以敢把最機密的火控雷達技術公佈出來，雖然還未具體說明型號但是中國有信心讓殲-20進行帶彈飛行或者是接近實戰的實驗，就表明中國在戰機最重要的火控雷達技術上走了相當長的一段時間，並且發展出成效。
比F-22雷達先進並不是很稀奇的事情
（中國火控雷達技術大部分是在殲-10上試驗）
F-22戰機已經是二十多年前的產物，雖然在動力和氣動隱身設計上都還是獨樹一幟，但是在內部技術上科技水準已經發生重要變化，這也就是為什麼美國一直在計劃升級F-22戰機的原因，改變F-22單一的作戰任務形式只能從內部雷達系統或者是綜合保障上下手，再加上世界各國反隱身雷達技術越來越先進，要做到完全的100%滲透的可能幾乎不存在了，在大國博弈中F-22戰機見證了美國的輝煌，但同樣也將被新一代的F-35或者是更先進戰機所替代。