楠木軒

新能源小客車指標排序不進反退,是有人插隊?解釋來了

由 南宮丹紅 釋出於 綜合

4月25日上午9時,本市公佈了今年第2期小客車指標申請稽核結果。姜女士在查詢自己的新能源小客車指標排序時卻發現,相較於2月釋出的第1期排序,她的序號竟後退了六百多名,“新能源指標排序不進反退,是有人插隊了嗎?”姜女士對此非常不解。

姜女士說,2月28日她查詢到,自己2020年第1期的新能源小客車指標排名為118178,減去已配置的54200個指標,排名為63978名;而在4月26日下午,姜女士查詢她2020年第2期的排名,竟變成了64603名,比第1期排名反而退後了625名。

姜女士的查詢記錄(2月28日)

姜女士的查詢記錄(4月26日)

“去年我也是每兩個月查詢一次排名,申請人中可能會有中途放棄的,一般排名會提前一兩千人,最起碼是持平,但這次卻倒退了六百多名,這也太奇怪了,難道是有人插隊了嗎?”姜女士對此困惑不已。

記者在網上搜索發現,姜女士的情況並非個例,多數提到這一情況的網友,後退的名次都在幾百名。網友曬出的圖片顯示,2020年3月3日,該網友查詢的排序為165390;4月26日,這位網友再次查詢,排名變為了166287,“為什麼過了兩個月,我的排名能錯後將近一千名呢?”

網友截圖

北京市小客車指標調控管理辦公室和交通服務監督熱線12328的工作人員解釋說,以姜女士為例,出現上述情況,可能有兩個原因:

一是申請時間早於姜女士的部分申請人,第一次稽核未透過,但複核通過後,輪候時間就會早於姜女士。

二是申請時間早於姜女士的部分申請人,在稽核透過的狀態下,曾經修改過資訊,進行了重新申請的操作;修改資訊在稽核過程中,申請人就不會出現在排隊序列中;再次稽核通過後,這些申請人的輪候時間也會早於姜女士。因此,申請人每期的排序都有可能發生變化。

來源 北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 實習記者 師悅

編輯 王海萍

流程編輯 劉偉利