4月25日上午9時，本市公佈了今年第2期小客車指標申請稽核結果。姜女士在查詢自己的新能源小客車指標排序時卻發現，相較於2月釋出的第1期排序，她的序號竟後退了六百多名，“新能源指標排序不進反退，是有人插隊了嗎？”姜女士對此非常不解。
姜女士說，2月28日她查詢到，自己2020年第1期的新能源小客車指標排名為118178，減去已配置的54200個指標，排名為63978名；而在4月26日下午，姜女士查詢她2020年第2期的排名，竟變成了64603名，比第1期排名反而退後了625名。
姜女士的查詢記錄（2月28日）
姜女士的查詢記錄（4月26日）
“去年我也是每兩個月查詢一次排名，申請人中可能會有中途放棄的，一般排名會提前一兩千人，最起碼是持平，但這次卻倒退了六百多名，這也太奇怪了，難道是有人插隊了嗎？”姜女士對此困惑不已。
記者在網上搜索發現，姜女士的情況並非個例，多數提到這一情況的網友，後退的名次都在幾百名。網友曬出的圖片顯示，2020年3月3日，該網友查詢的排序為165390；4月26日，這位網友再次查詢，排名變為了166287，“為什麼過了兩個月，我的排名能錯後將近一千名呢？”
網友截圖
北京市小客車指標調控管理辦公室和交通服務監督熱線12328的工作人員解釋說，以姜女士為例，出現上述情況，可能有兩個原因：
一是申請時間早於姜女士的部分申請人，第一次稽核未透過，但複核通過後，輪候時間就會早於姜女士。
二是申請時間早於姜女士的部分申請人，在稽核透過的狀態下，曾經修改過資訊，進行了重新申請的操作；修改資訊在稽核過程中，申請人就不會出現在排隊序列中；再次稽核通過後，這些申請人的輪候時間也會早於姜女士。因此，申請人每期的排序都有可能發生變化。
來源 北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 實習記者 師悅
編輯 王海萍
流程編輯 劉偉利