想開車就得有駕駛證，想考證就必須去駕校報名學習，往往很多人透過努力學習認真練車拿到駕照後，為啥還是“不會”開車呢？按照駕校教的開車方法為什麼經常會發生事故呢，其實駕校教的駕駛技能僅供駕考適用，實際上路有些“規定”就不合情理了，比如下面這4條誤區，新手司機一定要提起注意，第一條必須改正。
當然這裡也不是把駕校的教練全盤否定，畢竟人家也只是在按規矩辦事，不然你怎麼能透過駕考呢？有些熱心腸的教練也會告訴學員一些非應付駕考的實用的上路駕駛技巧，但是有些教練則只是為了教你如何應付駕考，所以一些誤區根本就不會教會你。
第一條就是重中之重，當我們在駕校學車的時候，教練教給我們的是當車輛減速的時候先踩離合後踩剎車。這是為什麼呢？因為我們學車的時候車速都比較低，此時如果先剎車後踩離合，把握不好這個速度的話就非常容易造成車輛熄火，因此教練一般會告訴我們先踩離合後踩剎車。
這個在低速行駛時是沒問題的，但是假如我們的車輛在高速行駛中，需要減速，我們先踩離合再踩剎車是完全錯誤的。踩下離合車輛就相當於空擋滑行了，對於減速起不到任何作用，反而失去的發動機自身的一個制動力，此時在踩下剎車也會延長剎車距離，增加危險係數，因此我們駕車高速行駛的時候一定要先踩剎車後踩離合，這樣才是正確的操作方法。
第二條就是當我們駕駛車輛轉彎的時候，很多新手司機一般會沿用駕校的知識，踩著剎車過彎，這樣在低速行駛的時候是沒有問題的，但是當車輛速度較高時我們過彎踩剎車是不可取的，因為在過彎的同時我們踩了剎車，同時也會打方向盤，此時就非常容易造成車輛側翻。正確的做法就是在車輛入彎前完成減速的動作，提前踩剎車使車速降低到能夠安全過彎的時速，千萬不要在過彎中踩剎車，畢竟會漂移的司機還是少數。
第三條，就是當我們駕駛車輛需要轉彎或者併線的時候，當車輛轉彎時我們不僅要觀察車側的情況，同時還要觀察A柱兩側盲區的範圍，很多事故都是因為A柱盲區造成的，一定要探頭看清楚狀況在轉彎。此外，在駕車併線的時候新手司機不要只觀察後視鏡，同時還要轉頭看看側面車窗的位置，畢竟後視鏡的照射範圍有限，而側車窗也是盲區的重點位置，有時候旁邊車輛頭部就在你車側處但你卻看不到，此時併線必定發生事故，所以這兩個位置的盲區大家一定要注意起來。
最後一點就是關於車子磨合期的問題了，老司機經常會說新車要拉拉高速磨合一下，這樣會怎麼怎麼樣之類的話。其實根據目前的造車工藝，車輛的磨合期比之前要縮短了很多，在磨合期新手司機只要保證車輛發動機轉速不要過高，最好不要超過4000轉，也不要長時間原地怠速，避開這兩點就沒有問題了。
好了，以上就是駕校教學誤區或者學不到的知識，希望對新手司機朋友能夠有所幫助。