9月21日電 交通運輸部新聞發言人吳春耕今天表示，部分城市暫停投放共享單車，這既體現“鼓勵”，又體現“規範”，其目的是為了確保“有序”，確保“安全”。
共享單車擠滿北京一處公交站臺，對公交車的執行產生一定影響(資料圖)。中新社記者 劉關關 攝
今天上午，交通部舉行例行新聞釋出會，介紹“十一”黃金週交通運輸保障、“公交宣傳週”、交通扶貧主要指標完成情況等內容。
有記者問：因為亂停亂放和投放數量等問題，已經有多個城市暫停了投放共享單車，對此如何評價？後續是否會制定統一的行業標準，像電子圍欄技術標準、運維標準等？
吳春耕稱，根據交通運輸部等10部委聯合印發的《關於鼓勵和規範網際網路租賃腳踏車發展的指導意見》的規定，各個城市可以根據城市特點、公眾出行需求和網際網路租賃腳踏車發展定位，研究建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制，引導運營企業合理有序投放車輛，保障行業健康有序發展和安全穩定執行。
吳春耕坦承，最近，確實有一些城市根據自身實際情況，決定暫停投放共享單車。這既體現“鼓勵”，又體現“規範”，其目的是為了確保“有序”，確保“安全”。根據指導意見城市人民政府是共享單車的管理主體，應要堅持屬地管理的原則，從實際出發，建立相對科學合理的投放機制，適應城市發展需要，滿足老百姓出行需求。
對於共享單車亂停亂放問題，交通部也多次呼籲要要堅持多方共治原則，發揮好政府、企業、社會組織和社會公眾的合力，推動共享單車共同治理。目前，一些城市也在積極探索電子圍欄等管理，取得了一些經驗，交通部也在密切關注、跟蹤，對好的經驗將適時進行總結推廣。