熱點背景
為了進行維權，被偷吃外賣的齊先生首先聯絡了外賣平臺，而外賣平臺卻將責任推給了商家。而聯絡商家，卻又將責任推給外賣平臺。可見，商家和外賣平臺之間相互推諉，不僅沒有想著幫助解決問題，而是一心只想著為自己撇清責任。最後聯絡到的區域經理，不僅僅沒有給出妥善的解決辦法，反而是回答再點一份。對於這樣的服務態度和售後態度，可以窺見為何會有這樣的外賣員產生了。更讓人感到後怕的事情是，外賣人員甚至不止一次發出威脅，這顯然已經不能只當是一場糾紛，更涉嫌危害他人生命健康。可是，對於如此嚴重的情況，背後的外賣平臺和商家不僅缺乏妥善解決的態度，更是連服務行業“顧客至上”的基本素養都見不到。不得不說，這樣事情經過曝光，只會招來公眾對於外賣平臺的“用腳投票”。
保護每一個點餐顧客的基本利益，是外賣平臺的分內之事。但是，我們看到的不僅僅是一個“守土失責”的外賣平臺，更是一個連起碼責任都不敢擔當的平臺售後服務。試問，這樣的外賣平臺還真的能夠保證顧客的基本利益嗎?相互推諉責任的背後，其實是一個行業缺乏企業價值核心觀念的體現。不得不說，還依舊我行我素的對待問題，恐怕離倒閉也不遠了。外賣平臺敢於如此不負責任的對待這個問題，可以窺見一個企業的傲慢，而這份傲慢的背後，其實體現了相關懲戒和監管力量的不足。對待這樣的情況，除了要追究相關外賣人員和商家的責任以外，相關外賣平臺更應該連坐。如果沒有嚴肅的追責，恐怕只會讓這樣的外賣平臺更加有恃無恐.
大眾網6月19日訊（記者 單姍）6月17日上午，奎文交警攜手美團共創文明交通儀式正式啟動。為了更好的保障外賣小哥的出行安全，為市民創造良好的道路交通環境，濰坊交警支隊奎文大隊一中隊在重點加強對外賣小哥交通違法的查糾的同時，同步實行記分制度，並跟企業建立內部聯絡平臺，共同監管。
為了更好地規範騎手們的出行行為，奎文交警一中隊聯合美團外賣（濰坊手遞手網路公司）一起，製作了印有編號的專屬車牌，貼上在每輛騎行工具的車身以及外送盒的兩側。交警部門還針對美團騎手製定了一本《安全出行計分手冊》，騎手的違法行為在查糾、處罰的同時，會有一個記分制度。
奎文交警一中隊中隊長鬍家武介紹，目前，市區奎文、濰城的美團外賣車輛共160餘量，由於時間限制，外賣騎手主要存在闖紅燈、繞行紅燈、逆行等違法行為，給自己和其他交通參與人帶來了安全隱患，僅去年一年，美團騎手共發生事故416起，造成了人身財產的損失。
“發放的積分手冊每個美團騎手隨身攜帶，交警在發現他們有交通違法行為後，除了進行行政處罰，還會在計分手冊上扣分，每月如果計滿30分，該騎手就要參加交通安全‘實踐’教育，要在路口配合民警在路口配合民警維持交通秩序1天；連續3個月記滿30分，該名騎手所在的監管單位將對其予以清退。”胡家武說。
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初審編輯：沈廣安
以下為網友評論：
網友“辛春光1”：擁護上牌，嚴查無牌。別讓送外賣的成了交通的毒瘤後。再冶理。為交警點贊。
網友“哇哇17”：他們也是沒辦法，應該從公司制度入手。都在飯點叫餐，慢了一個差評扣幾百。公司的制度對他們不公平
網友“Sudoku666”：應當讓燃油助力車上特殊牌照，或者禁止燃油助力車上路
網友“我瘋了116599766”：摩托車涉牌涉證不查？
網友“這個冬天14641377”：希望你以後也別叫外賣，呵呵//@辛春光1: 抱歉，我還沒叫過外賣。您要有牌有證遵守法規。我想您一定會得道很多好評。因為大多送外賣的小哥是遵守交法的。下一步要實人臉識別，希望別上黑名單。祝生作順利。//@辛春光1: 擁護上牌，嚴查無牌。別讓送外賣的成了交通的毒瘤後。再冶理。為交警點贊。
網友“feifeide”：真是怕了這些外賣小哥，應該抓住就罰，你看看還敢不敢
網友“笑看世間無奈74446205”：竟然有緊急出警牌子，還不馬上扣了
網友“小土豆128732680”：都不容易
網友“有句話女馬賣批不知當講不當講”：一個月30分直接清退
網友“這個冬天14641377”：有本事你別點外賣，外賣遲到了，你別投訴啊，
(2017-06-19)
隨著網路訂餐平臺的興起，外賣配送人員群體的規模與日俱增。外賣配送人員交通違法行為隨處可見，交通安全事故時有發生，不僅給外賣配送人員自身帶來安全隱患，也嚴重威脅道路及行人安全。今天，徐州鼓樓交警大隊就公佈兩起和外賣騎手相關的交通事故。
據徐州鼓樓交警大隊事故中隊民警介紹，機動車在右轉彎的時候，沒有注意到非機動車道內正常行駛的電動腳踏車，直接右拐，發生了碰撞，而送外賣的這個電動腳踏車，在事發前，突然拿出手機，低頭好像是在檢視路線，並沒有注意到前方右拐的機動車，發生的碰撞。
事發後，交警立即趕往現場，所幸兩車損失並不嚴重，轎車輕微刮蹭，騎電動車的外賣騎手左腿膝蓋輕微擦傷。民警根據監控還原經過，初步認定轎車和外賣騎手均有責任。
徐州鼓樓交警大隊事故中隊民警說，所幸該起事故僅僅造成兩車輕微受損，外賣騎手輕微受傷，本起事故的機動車駕駛員在轉彎的時候，沒有盡到觀察義務，應起主要作用。非機動車在行駛的過程中，不得有影響安全駕駛的行為，該起事故中，此名外賣騎手低頭觀看手機，並未減速，沒有注意到前方轉彎車輛，在該起事故中起次要責任。
無獨有偶，4月29日在響山路徐州人家門前，也發生一起外賣騎手有關的交通事故。該起事故因為外賣騎手走機動車道，與一輛逆向行駛的電動車迎面相撞。
徐州鼓樓交警大隊事故中隊民警介紹，一輛電動腳踏車是提供外賣服務的，另一輛是提供代駕服務的，該起事故是由於外賣騎手騎電動腳踏車，行駛機動車道，而代駕人員騎電動腳踏車行駛快車道，並且逆向行駛，雙方由於夜晚視線不好，迎頭相撞。
交警表示，兩車都有違法行為，在該起事故中各負有一定責任。在此提醒廣大市民，無論是機動車駕駛員，還是非機動車駕駛員，在出行的過程中，一定嚴格遵守道路交通安全法相關規定，不得有任何影響安全駕駛的行為，對自己，對他人負責。
無線徐州全媒體記者：李明亮 李冠南
編輯：君君
(2017-06-03)
2017年5月17日，上海浦東，為進一步規範浦東地區外賣騎手的日常騎行規範，減少交通事故的發生。浦東交警支隊聯手美團，百度，餓了麼三家大型外賣企業。在張江花木和塘橋地區試點實行外賣騎手交通文明記分卡管理工作。配套實施日常教育管理，滿分學習和交通文明志願實踐等措施。圖為外賣員範師傅成為了首名被記滿12分的送餐員，當天，他被所屬外賣企業進行停崗培訓，學習相應的交通法規，並穿上了黃馬甲，成為了一名道路安 "
2017年5月17日，上海浦東，為進一步規範浦東地區外賣騎手的日常騎行規範，減少交通事故的發生。浦東交警支隊聯手美團，百度，餓了麼三家大型外賣企業。在張江花木和塘橋地區試點實行外賣騎手交通文明記分卡管理工作。配套實施日常教育管理，滿分學習和交通文明志願實踐等措施。圖為外賣員範師傅成為了首名被記滿12分的送餐員，當天，他被所屬外賣企業進行停崗培訓，學習相應的交通法規，並穿上了黃馬甲，成為了一名道路安 "
2017年5月17日，上海浦東，為進一步規範浦東地區外賣騎手的日常騎行規範，減少交通事故的發生。浦東交警支隊聯手美團，百度，餓了麼三家大型外賣企業。在張江花木和塘橋地區試點實行外賣騎手交通文明記分卡管理工作。配套實施日常教育管理，滿分學習和交通文明志願實踐等措施。圖為外賣員範師傅成為了首名被記滿12分的送餐員，當天，他被所屬外賣企業進行停崗培訓，學習相應的交通法規，並穿上了黃馬甲，成為了一名道路安 "
2017年5月17日，上海浦東，為進一步規範浦東地區外賣騎手的日常騎行規範，減少交通事故的發生。浦東交警支隊聯手美團，百度，餓了麼三家大型外賣企業。在張江花木和塘橋地區試點實行外賣騎手交通文明記分卡管理工作。配套實施日常教育管理，滿分學習和交通文明志願實踐等措施。圖為交警正在對違法的外賣員進行執法。（圖片署名： 東方IC） "
2017年5月17日，上海浦東，為進一步規範浦東地區外賣騎手的日常騎行規範，減少交通事故的發生。浦東交警支隊聯手美團，百度，餓了麼三家大型外賣企業。在張江花木和塘橋地區試點實行外賣騎手交通文明記分卡管理工作。配套實施日常教育管理，滿分學習和交通文明志願實踐等措施。圖為交警正在對違法的外賣員進行執法。（圖片署名： 東方IC） "
2017年5月17日，上海浦東，為進一步規範浦東地區外賣騎手的日常騎行規範，減少交通事故的發生。浦東交警支隊聯手美團，百度，餓了麼三家大型外賣企業。在張江花木和塘橋地區試點實行外賣騎手交通文明記分卡管理工作。配套實施日常教育管理，滿分學習和交通文明志願實踐等措施。圖為交警正在對違法的外賣員進行執法。（圖片署名： 東方IC） "
以下為網友評論：
網友“基爸蛋”：汽車也應該這樣 不罰錢 該做義工 有錢人200根本不算什麼 但時間對他們太重要
網友“青島臺東夜市”：不錯，其他城市應該學學上海
網友“任淨淨淨路”：應該汽車也一樣，不要只知道罰錢。
網友“珍愛惜緣129515350”：這貨沒四肢 不能開車 大家別計較//@鴨子151626284: 太輕了，記滿12分關十年的話看誰還敢不尊守交通法規，
網友“小吳其人”：這個好，可以推廣到所有騎車者！滿分就站路口，揮小旗去
網友“Apersonacting”：不罰錢扣車怎麼創收
網友“自己心裡話111”：問題無賴和有錢人會理會嗎……不做義工也拿他們沒辦法，除非不做要入刑不然沒人理你。借鑑香港相關做法才能行得通
網友“37喥Love”：這個好
網友“3214401515”：道路安全員招不到人就人外賣小哥輪流上崗
網友“清茗36769571”：然後地鐵 公交成了男人的天堂！//@鴨子151626284: 太輕了，記滿12分關十年的話看誰還敢不尊守交通法規，
(2017-05-17)
隨著外賣需求的不斷增長，中國外賣行業迅速發展。有關調查資料顯示，2016年中國網際網路餐飲外賣市場保持持續增長，全年市場交易規模達到1133億元人民幣，隨之發展的還有龐大的外賣騎手大軍。外賣騎手這一新興職業，創造了大量就業機會。據不完全統計，中國外賣騎手數量已突破1000萬人，僅餓了麼旗下的蜂鳥配送平臺所註冊的送餐員就超過300萬人。
外賣騎手穿梭於城市的大街小巷，在為消費者提供方便的同時，存在的交通安全隱患也備受關注。近年來，外賣騎手送餐途中出現交通事故，甚至付出了生命代價的新聞屢見報端。那麼，外賣騎手的世界是怎樣的？行業又該如何規範，讓外賣騎手風雨無阻的送餐路更安全？這也引起社會各界關注和深思。
近幾年，一些外賣騎手交通違規，已成為城市交通面臨的大問題。他們騎著電動車風馳電掣，在機動車道和非機動車道之間隨意切換，甚至逆行、闖紅燈，使自己與他人的安全受到威脅。
5月4日中午時分，在石家莊市裕華區建設大街附近的一所高校內，記者看到，很多騎電動車的外賣騎手從人們身邊飛速駛過，他們有的一隻手扶著車把，另一隻手拿著手機給顧客打電話。
隨後，記者先後來到省會中山路、裕華路、體育大街等多路段查訪。
記者注意到，不少要過馬路的送餐員都顯得十分“心急”：黃燈無所謂，趕緊加速衝過去；紅燈還沒變綠，瞅瞅馬路中間車不多，壯個膽兒就過去了。
“您好，你的餐我送到了。您不在，已經交給您同事了。”在中山路某寫字樓前，一位送餐員在送餐完畢後，一邊打著手機一邊騎上了電車，迅速朝下一個目的地駛去。此時，該送餐員走的是地下車庫出口的機動車道。在排著隊出來的機動車當中，這輛電動車在其中“見縫插針”穿行著，讓人看了不禁為其捏一把汗。
此外，外賣騎手超速行駛、隨意橫穿馬路、人行道上橫衝直撞的現象也很常見。雖然行人、車輛遇到這些“機靈”的送餐電動自車多有避讓，但仍有送餐電動車把行人蹭到的情況，有的行人則被身邊突然躥出的送餐電動車嚇一大跳。
原因
速度關聯時效、考核與收益
小高是一名高校學生，他在課餘時間兼職，給一家黃燜雞米飯小餐館在校園裡送外賣。在送餐的一年多時間裡，他出過兩次事故。
“一次是和另一位騎手的電動車相撞，我們倆看對方摔得不嚴重就趕快走了。第二次是在老闆把送餐電動車改造後，我騎著它去送餐的路上撞了一位女學生，電動車完全顛倒了個，女學生雙手磨破了皮，衣服袖口破了一個洞，我的膝蓋磕破了，我們都摔得很慘，”小高說，“時間緊、任務重，磕磕碰碰都是難免的。”
記者看到，小高騎的這輛電動車被加寬，上面放著兩個保溫箱，小高說這樣一次可以多送20份外賣，節省取餐的時間。如果送餐送晚了，顧客很可能會投訴店主，而他就會被店主扣工資。被顧客催得急了，他只好快速在校園裡穿行，不時還要騰出一隻手來給顧客打電話。
外賣騎手之所以全力搶時間、拼速度，一是因為，他們領的是計件薪酬，搶單送單越多，報酬就越多；二是訂餐平臺有嚴格的考核制度，外賣小哥一旦被顧客打差評，就要面臨罰款，而準時與否是決定顧客好評還是差評的重要因素。外賣小哥所能掌控的，就是路上行駛的時間，為了加快速度，他們甚至不惜違反交通規則。
在某平臺全職送餐的外賣小哥小周就直言：“準點率越高，投訴率越低的送餐員，接收到新訂單的機率越大。”小周說，他們的工資構成，主要看每個月能完成的訂單數量，完成訂單數量越多、績效越高，反之績效越低。
“為了這一單別白跑，為了多掙點錢，闖紅燈、逆行、見空就鑽是經常的事兒。這也就容易出現交通事故。”小周說，上個月，他們站裡的騎手有3個出現小事故，而這些普通小刮蹭，一般都是自己承擔的。
規範
“自律+他律” 規範送餐
有市民提議，能不能禁止外賣小哥騎電動車，只准騎腳踏車。理由是在一些高等院校，外賣小哥風馳電掣，經常發生事故，有校方下了禁令，規定只能騎腳踏車送外賣，效果還挺不錯。不過，這個提議如果放大到整個城市，就顯得不太現實。
一位業內人士對記者說，外賣騎手是一件爭分奪秒的工作，但這絕不是漠視自己和他人生命安全的藉口，外賣騎手必須提升交通安全意識，公司也需要加強相關培訓，出臺相應的獎懲制度。他強烈呼籲，外賣騎手在送餐過程中，都應做到不闖紅燈、不逆行、不亂走車道，不要在行駛中接打電話。
採訪中，一位專家建議，要明確訂餐平臺企業的法律責任。“如果外賣騎手在履行職務行為中存在交通違規或其他違法行為，訂餐平臺企業也應該承擔相應的法律責任。”這位專家表示，只有違法成本大於違法收益的時候，企業才會健全完善內部管理機制來約束員工，防止他們出現違法違規行為。
保障
需要相應保險應對意外
儘管不少平臺與配送企業加強了對騎手安全的管理，但一些意外事件仍時有發生。針對這種情況，近期，餓了麼就提出倡議，除了強化送餐規範，加大智慧配送力度，每一家外賣平臺和配送平臺，都為騎手提供一份保險，為騎手及其家庭送上一份保障。
據瞭解，在今年2月，餓了麼眾包平臺與螞蟻金服展開合作，運用保險手段，為騎手提供意外、醫療、第三方責任以及電瓶車盜搶等保障，騎手上班且接單後即實時發起投保，保障覆蓋整個工作週期，也涵蓋了外賣騎手可能遇到的主要風險。
北京大成（石家莊）律師事務所高階合夥人薛洪增律師認為，從外賣騎手出現交通意外而無法獲得保障事件中，可見服務和產品的提供者還有很多需要改善的方面。
他認為，首先，訂餐平臺有條件和能力為本平臺的外賣送餐者提供一份保障。“相對於其他參與人來說，訂餐平臺最具備審查或篩選註冊者的條件和能力，也具備相關費用結算的條件和能力。”他說，當然相關投保費用可以依據註冊協議由訂餐平臺、註冊商家、註冊外賣送餐者按一定比例分擔或者其中一方承擔。
其次，他建議，各保險公司應豐富保險險種，完善投保方式。“目前，各保險公司針對企業員工的團體險種比較多，這些險種多要求被保險人與投保人之間具有勞動關係；投保方式多為線下投保，而未提供網路投保。這顯然沒有跟上網際網路發展的步伐。”他說，保險公司應推出新的保險品種，提供便捷的投保渠道，以滿足類似於註冊外賣送餐者這類群體的投保需求，支援和鼓勵新興行業健康發展。
他呼籲，行業監管機構在鼓勵創新的同時加強行業監管。“行業監管機構應及時制定和完善規章和規範性檔案，明確訂餐平臺等網際網路平臺參與各方的權利義務，制定准入和管理規範，規範各參與者的行為，促進新興行業有序健康發展。”
他說，當然，再高額的保險賠償也換不回來寶貴的生命。送餐者在送餐途中提高安全意識，確保交通安全，永遠是最主要的。
（燕趙都市報
以下為網友評論：
網友“二環浪子”：外賣小哥很辛苦 但違法駕駛者不少 珍惜工作更要安全！
網友“風149339618”：歇業中。歇業中。歇業中
網友“翻車嗎老司機”：社會體質逼得 為了錢 為了生活 有些人就是喜歡飆車作死 除了外賣送餐員好多也是騎車不看路 不長眼
網友“涼風154397797”：對別人對自己都不負責，應該提高安全意識。
(2017-05-13)