這是一個開放式小區的單向行車道，道路的左右兩邊都規劃了車位，因為是單行線，所以左右兩邊車位上的車輛都朝向一個方向，我的車輛現在左側路邊停放，現在準備開走。
首先看一下前後車距情況，我車後保險槓與車位後邊線對齊，與後車前保險槓距離大約不到15釐米，
左側後輪與路肩距離大約不到10釐米，
前輪與路肩距離和後輪基本一致，
我車前保險槓與前面微型貨車的欄板距離大約不到20釐米。
前後車距在這個極限距離的情況下能開出來嗎？在沒有前後雷達和車載影像的情況下，如何出來才能做到不接觸、不刮蹭呢？
下面我就上車演示，在沒有前後雷達和影像輔助系統的情況下如何做到安全出庫。
在這種前後空間處於超近距離的情況下，即便是有前後駐車雷達也已經不起作用了，因為在這個距離情況下雷達總是處在急促音提示下，你是無法判斷距離的，即便是配置了前後駐車影響系統，也是極大考驗駕駛員對油門、剎車、方向的協調操控熟練度。
要想把車開出來，就要在有限的前後空間距離內，透過前後挪動把車輛向右擺斜。
第一輪，先往後倒一點點，掛倒擋向左打方向，右腳踩住剎車踏板輕輕鬆剎車，當車輛開始往後移動的時候，不要繼續鬆了，穩住右腳稍微倒一點點就踩下剎車，在踩下剎車的同時向右回方向，爭取回正，但是不要追求回太多，因為重點是儘快停住車不要讓後面頂上；
掛前進擋向右打方向慢慢松剎車，不要點油門，右腳始終以踩住剎車的方式控制速度，往前開一點點，這次往前開的比剛才倒車要多一點，因為透過剛才的倒車，前面車距變大，
在停車同時迅速向左回正方向，還是能回多少回多少，注意力集中在把車輛及時的剎住。這個停車同時回方向，可以有效節約下一把前進或者後退時，打方向所用的時間，同時可以儘量減少原地不動打方向給輪胎帶來額外的磨損。
第二輪，掛倒擋松剎車同時向左打方向，這個每次打方向都儘快的盡力的多打，打的越快打的越多，車輛擺斜的就越快，但是不要只顧多打方向，忘記腳底下的剎車控制，所以說這個協調配合很重要。
往後適當倒車後停車同時向右回正方向，這次往後倒也比第一把往後倒適當多一點，因為這次空間已經加上了剛剛前進的空間；
掛前進擋向右打方向，還是適當往前開一點後隨即回正方向停車，這次可以拔高坐姿在前面看到左側引擎蓋邊沿，去直接觀察到與前面車輛右後角的距離了，但這把還不能出來；
第三輪，掛倒擋向左打方向倒車，
往後倒一點後隨即向右回正方向停車，可以看到右前輪已經處於右側庫邊線外側；
掛前進擋向右打滿方向前進，一邊觀察左前角與前車右後角的距離，一邊往前開，這個時候不要著急，因為我前風擋玻璃左側與前車車尾右側交錯部分太大，說明左前角與前車右後角還有點太近，隨即停車再來一輪，這一次停車之所以沒向左回方向，主要是此時向左回方向有可能左前角蹭到前車右後角；
最後一輪，掛倒擋向左打方向倒車，重複上次倒車動作，
停車同時回正方向，此時已經可以看到左前角與前車右後角拉開了距離；
掛前進擋向右打滿方向慢慢開出車位。
好的經過四輪的前後移動，極限距離情況下側方位出庫完成。
在這個出庫過程中沒有使用雷達和影像輔助，因為我車上也沒有影像，只有一個倒車雷達，基本上也沒有靠看點位來判斷距離，因為這個極限情況下靠判斷點位已經沒有多大意義，因為看點位也是有誤差的。這次靠的是一種車感，包括了每次挪動多少的距離感以及打方向的速度和時機，還有右腳對剎車的操控把速度掌握到恰到好處。
作為新手朋友來講，不要覺得不可能，首先要知道這是可以做到的，然後就是練好三個關鍵環節：
第一是理解車輛前後移動中為什麼要這樣打方向，每次停車同時回方向就是為了下一次打方向做鋪墊；
第二就是剎車踏板輕重力度和速度的關係，做到前進和後退時，右腳慢慢鬆開剎車時不能闖動，並能及時剎車停住。
第三就是對前後挪動距離的感知，不要試圖移動太多，感覺車輛開始移動一點後就要停車，每次只需挪動一點點，透過多次挪動和正確的打方向來達到讓車輛向右擺斜的目的，最後就可以完成出庫了。
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