天下無不散的宴席，雖說國內汽車市場由於消費基數龐大的原因，對於各大車企來說都是一個香餑餑。但是都想要從中分得一杯羹，那肯定是不太現實的。所以如今國內的汽車市場，可謂是幾家歡喜幾家憂。而不幸的，法系車恰巧是感到憂愁的那一部分。
在消費者將目光放在標緻、雪鐵龍這兩大知名法系品牌身上的時候，在國內市場存在感幾乎為零的雷諾汽車反而是率先堅持不住了。在上個月，雷諾集團釋出公告，將轉讓其在東風集團的所持股份，並且將重心放在發展新能源以及商用車領域。而正是這一公告，一時在市場中是鬧得沸沸揚揚，而這也標誌著雷諾汽車目前是正式退出了國內的燃油車市場。雖然結局略顯傷感，但是對於消費者來說，這個時候其實是最佳的抄底時機。
被稱為換殼""奇駿""的科雷傲，是雷諾旗下在國內市場少有的優質車型，只是由於售價比奇駿還貴，再加之法系車常有的差異化配置，導致其在國內市場的銷量一直較為慘淡。而根據懂車帝資料顯示，如今在成都地區雷諾科雷傲的入門級車型裸車價已經跌破了15萬，相比於日產奇駿可是要便宜很多。那麼這款車又是否值得入手呢？
而在車身部分，據雷諾科雷傲所展現出外觀來看，整體也充滿了設計感。頂部帶有行李架，使得該車擁有更多的裝載能力，車窗以及側裙僅採用了鍍鉻飾條裝飾，前翼子板還有獨特的標誌物，再加之擾流板以及17-18英寸五幅輪轂，營造了不錯的運動感。
尾部方面，其實是雷諾科雷傲外觀方面頗具亮點的地方。首先其整體尾部設計非常的圓潤飽滿，再加之優秀的漆面效果，容易給人帶來一種非常不錯的檔次感。尾燈和尾排採用了平行設計，營造了視覺上的對稱美，再加之中部獨特的雷諾LOGO，看上去很漂亮。
然後再談及空間部分，雷諾科雷傲的車身資料為4672/1843/1685mm，軸距2705mm。結合實際來看，該車的空間表現其實和日產奇駿相差不大，無論是乘坐空間還是載物能力，都有著較為不錯的表現。該車後排設計和奇駿基本一致，兩個高頭枕一個低頭枕，地臺採用了低矮的設計，再加之較寬的車身，坐下三個成年男士基本上綽綽有餘。而該車後排座椅放倒後也較為平整，用來搬家裝貨也基本沒有太大問題。
在最為核心的三大件部分，其實不用過多的贅述，因為其和奇駿基本是同樣的配置，分別為2.0L發動機或者2.5L發動機，匹配CVT無級變速箱，底盤則採用雙獨懸的配置，高配車型還採用適時四驅的驅動方式。所以這也是為什麼雷諾科雷傲被稱為換殼""奇駿""的主要原因。
總結：雷諾科雷傲結合其目前的優惠售價來看，價效比可是要比奇駿高出不少，想要抄底還是比較值得入手。當然絕大部分消費者可能對於售後維修保養還存在擔憂，其實這一點不用擔心，因為雷諾汽車早已釋出公告，會為後續車主繼續提供後續服務，而且4S店也有著十年以上的零件儲備。