開豐田陸巡的算有錢人嗎？首先從陸巡的定位來看即便是平行進口車來的也要接近百萬，買得起它的人絕大多數是比較土豪的，暴發戶或者像電影演的混社會的，普通人一方面是沒有足夠的金錢養得起它，另一方面要是工薪階級開著它去上班也沒有企業敢要你覺得你是過來體驗生活的。當然了還有最重要的是買它的人一般都喜歡遠足自駕遊比如川藏線自駕遊去西藏心中有詩和遠方的人，映像中開蘭德酷路澤的往往都是身材比較肥胖或者健壯的大叔型別有一顆酷愛越野的心和情懷。接下來一起看看蘭德酷路澤到底越野效能怎麼樣？
首先前臉部分頭燈線條，和車燈相貫穿的中網也是現在的設計潮流，整體感增加的同時也不失原來的霸氣和豪華。側面造型沒有太多變化，最小離地可隙為230毫米，滿載時的接近角為29°，離去角為20°。尾燈線條同樣經過修改但個人認為畫龍點睛的還是中間鍍鉻飾條的設計，貫穿的設計方法呼應了頭部，同時也起到了拉寬車尾的視覺效果。國產車型的備胎全部設計在車底部，而雙備胎設計只有進口版車型才有配備。
蘭德酷路澤的內飾在佈局上其實沒有太多改變，但在用料和影音方面做了升級。動力系統和老款沒有變化，依日是4．0升V6或4．6升V8發動機，全部建議使用95／97號汽油。其中4．0升發動機搭配5速手自一體變速器，而4．6升發動機搭配6速手自一體變速器，和老款一致。
駕駛部分：動力輸出談不上有多麼洶湧澎湃，但源源不斷的狀態足夠讓你對它的動力系統產生自信。般車型初段加速是強項，但對於蘭德酷路澤，中高速巡航才是它的長處。尤其是在跑高速時，變換車道時你絲毫不用為動力而擔心。
變速器的平質性非常出色，正常駕駛升攔仹常積極，但如果你深，它也會積極降檔，以保證充的加速度。對於路面帶來的顛簸你不需要擔心，懸掛會充分的過濾掉震動，營造出的舒適感絲毫不會比中級轎車要差。
轉向系統的力度反饋比較適中，虛位控制的也比較得當，但為了越理琍時的需要，它的反應並不靈敏。越野效能一直是蘭德酷路澤所標榜的特點所在，非承載式車身、採用託森中央差速器的全時四驅系統、整體橋後懸架，這三點構成了蘭德酷路澤越野效能的基礎。越野轉向輔助系統在轉彎時它可以對內後側車輪進行制動，從而減小轉彎半徑。這個功能只適用於非鋪裝路面，如果在公路上使用，其對車輪的磨損十分嚴重。
