【聚焦十九大】(十九大訪談)“海西動車第一閘”見證中國速度
中新社北京10月18日電 題：“海西動車第一閘”見證中國速度
中新社記者 羅欽文
18日上午，“海西動車第一閘”陳承儀如往常一般，穿上動車司機的深藍色西裝制服，打一條藍色領帶。不過，他今天不是去上崗開動車，而是參加在北京人民大會堂開幕的中國共產黨第十九次全國代表大會。
這是陳承儀第一次走進人民大會堂，他在接受中新社記者採訪時表示：“非常光榮，非常自豪。”
資料圖：乘座福州至廈門D6245次列車的旅客進站上車。陳豔 攝
陳承儀是南昌鐵路局福州機務段動車車間動車組司機、首席技師，也是此次出席十九大的兩千多名代表之一。
出生在一個鐵路職工家庭的陳承儀，從小就在鐵路上長大。懷揣著當一名火車司機的夢想，他考入廣州鐵路機械學校，就讀內燃機車專業。
“做學員時，開過蒸汽機車。”陳承儀至今仍忘不了開蒸汽機車的經歷，“那是1993年，開了三個月，上班時全身黑黑的、髒髒的；剷煤是體力活，很辛苦。”
後來，他相繼開起了內燃機車、電力機車。2009年，溫(州)福(州)鐵路通車，他從此成為了動車司機。
開上動車，讓他對火車司機工作環境有了從“髒累差”到“高大上”的新觀感：速度非常快；駕駛室有空調，工作環境大改善，更為安全、平穩、舒適；作業系統更先進。
過去，福建長期只有一條鐵路出省通道對外往來。現在，福建經過中國鐵路一次次提速，從昔日的全國鐵路末梢變身為區域樞紐。
“福建鐵路建設日新月異，海西快速鐵路網加快形成，給人們出行帶來更大便利。”從業24年，陳承儀見證了機車的數次變遷，也目睹了鐵路跨越式發展的“中國速度”。
迄今為止，他是南昌鐵路局福州機務段唯一一名全面掌握4種車型7種不同編組動車組的全能型司機，也是唯一一位全程參加福廈、昌福、廈深、合福線聯調聯試的動車司機，還獨創了以“陳承儀”命名的動車平穩操縱法。因此，他被稱為“海西動車第一閘”。
在停靠的精準度偏差方面，陳承儀一直控制在5釐米以內，讓動車平穩、準確停靠，方便旅客上車。
自2009年以來，他已駕駛13830趟動車組，安全行駛386萬公里。
作為十九大代表，陳承儀說，“這促使我更加努力弘揚工匠精神，更加用心、精心操縱列車，為旅客提供更加安全、舒適、便捷的乘車環境。”他也開始更多地關注民生，關注鐵路建設，關注中國的改革開放。
眼看著中歐班列開行、“復興號”上路、中國高鐵“走出去”、福廈高鐵全線開建，陳承儀按耐不住內心的興奮。他告訴記者，他的最大願望就是開上像“復興號”一樣的世界先進列車，甚至開著列車出國。
“‘一帶一路’建設的推進，推動沿線各國互聯互通，將加速中國高鐵直通全世界。”陳承儀說。(完)