成都9月28日電 (劉婷)“過去十年，我國軌道交通得到跨越式發展，無論是數量還是質量都邁上了新臺階。”28日，中國城市軌道交通協會專家學術委員會副主任李國勇在2017國際軌道交通產業發展峰會上表示，據不完全統計，目前城市軌道在建專案約5600公里，除了地鐵、輕軌、中低速磁懸浮以及懸掛式空軌，有軌電車也越來越熱。他指出，“今後，軌道交通的發展方向應該是網路化、智慧化、資訊化。”
2017國際軌道交通產業發展峰會現場。 張浪 攝
當日，峰會由《中國新聞週刊》、《每日經濟新聞》主辦，成都市新都區人民政府、中國新聞社四川分社承辦。李國勇在峰會上做主題演講，從我國城市軌道交通總體發展情況到軌道交通發展中出現的新情況、新問題，到軌道交通產業產能的未來佈局都做了詳細論述。
“我國城鎮軌道交通起步較早，北京第一條地鐵是1965年動工，1976年天津建成第一條地鐵後，又有了上海地鐵建成投產。”李國勇坦言，軌道交通的發展不僅能方便老百姓的出行，也能拉動地方經濟增長，增加就業崗位，各地對發展軌道交通的熱情越來越高。
“城鎮軌道交通的發展也帶動了軌道交通裝備製造業的發展。”李國勇坦言，“透過引進相關技術吸收再創新，我國軌道交通裝備製造水平已經達到國際一流水平，有些方面的自主創新水平已經領先於世界各國，裝備製造也已經走出國門，出口到世界各地。”
“近年來，軌道交通的建設資金來源越來越多，除了財政撥款、銀行貸款、發行企業債券等，外資的利用也比較成功。”李國勇坦言，我國是軌道交通大國，但各地情況大不相同，尤其是西部地區地形更加複雜，應該有各自的發展模式。
最後，李國勇對於新都軌道交通產業園的發展提出了自己的建議，希望新都能圍繞軌道交通產業鏈發展，在節能、降耗、資訊化、關鍵技術等方面做好研究和規劃。(完)