本田CR-V，靠情懷還能走多久？

說到SUV，你會想到什麼？速度快的買菜車or空間大，超級舒適的家用車？

其實啊，最開始SUV並不長今天這樣，在上世紀90年代時仍是偏向越野車系的“硬派風”，這狂野的氣質在SUV市場廣闊的北美尤其流行。至於舒適？那是轎車該做的，與SUV無瓜！

但是，由於市場對汽車家用需求逐漸增加，人們的工作與生活不斷向城市遷移，越野風格的SUV進行調速，轉彎，換擋……刺激感有了，可難以滿足車主和乘客對舒適性的追求。

而到了1995年10月，突然橫空殺出一匹日產車黑馬——東風本田CR-V，名聲一炮打響。第六代思域的平臺加上本田和路虎合作研發SUV的寶貴經驗，初出茅廬的CR-V站在巨人的肩膀上瞭望，強勢啟航。

它不光四驅系統的效能優秀，空間也是超級豪華寬敞。直至今日，五代車型競相登場，低調的CR-V仍然是SUV市場的標杆之作，常被拿來比較，儼然是個“別人家的孩子”。

第一代CR-V

第一代CR-V定位於緊湊級城市SUV。座椅採用2 3佈局，能充分滿足家庭出行需求。外形方面雖然還是比較剛硬，但是在空間的尺寸方面有了很大升級。

雖然CR-V設計重點沒有放在越野能力上，但作為SUV，還是在透過性上面對自己很有要求滴！所以第一代CR-V全系均安裝全時四驅版本，搭載了雙泵式適時四驅的四驅系統。

第二代CR-V

第二代CR-V是產品力升級的集大成者，變速箱升到五速，還搭載了當時的i-VTEC技術，引來同級競爭對手的爭相效仿。

同時，2004年二代正式登陸中國市場，被譽為中國國內第一款真正的合資SUV，打破了轎車和越野車之間的空白界限。

此前，SUV品類不多還很小眾，主要是走越野路線的國產212，帕拉丁等，而CR-V則透過一款車型，撬開了全新市場，催生並改變了整個SUV行業在中國的產品佈局與方向。

第三代CR-V

第三代CR-V走的是城市新潮風，動感和活力兼具，在國內市場大受好評，2007年到2011年五年連續蟬聯國內SUV的銷量冠軍。

根據2019年12月SUV市場汽車銷售分析報告，2001-2010年正是我國汽車行業高速發展的黃金十年，SUV銷量更是呈現爆發性增長，在今日轎車銷量總體低迷的情況下，SUV仍然成為許多家庭和車主的選擇。

第四代CR-V於

第四代CR-V於2014年上市，“超越CR-V，唯有CR-V”的口號彰顯了CR-V霸氣的自信，而不是自大，因為它可沒有安於現狀，而是全力革新，突破經典。

第四代全系安裝的最新CVT變速箱，要多酷有多酷，2.4L車型還搭載了本田“地球夢”發動機，這款發動機最大特點就是採用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構，貫穿輕量化與低摩擦的特點，是本田的驕傲，也是車主炫耀的資本。

“地球夢”發動機以其黑科技著名，而第四代CR-V也正是走成熟科技風，HAS坡道輔助系統，大燈自動清洗，這些通常分散於不同車型的配置，四代CR-V讓你一鍵全部擁有。不過，CR-V也沒有“打臉”，而送上了實打實的銷量答卷，成為了國內第一款累計銷售突破百萬的SUV,把那些豔羨的追隨者遠遠甩在身後。

第五代CR-V

第五代CR-V，則將混合動力與渦輪增壓技術融合一體，在改款中，還為混動全系裝上了Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統，渦輪增壓全系標配全景天窗，混動版早已搶先在中國上市，北美市場則是“滯後”發售。插電混動版的第五代CR-V在2020下半年也即將登陸國內市場，成為本田國內首款插混車型。

不過，雖然CR-V是行業的標杆，總體表現穩健，但在疫情的衝擊和大量競品車型，如RAV4，哈弗H6，長安CS75的強勢挑戰下，今年的銷量整體略顯低迷，排名也比較靠後。

而且隨著SUV市場的進一步細分，緊湊型SUV嶄露頭角， 1月乘用車市場銷量中SUV首次超過轎車，市場競爭異常激烈，無論是日系本家的其他車型，還是日益崛起的國產車，都在爭搶這一塊“蛋糕”。

而看CR-V目前的車型，內飾還是比較中規中矩。25萬的落地價格不錯，有力的車身線條和風格也很搶眼，輔助駕駛和提高安全係數的科技配置如LWC盲點顯示系統，也能成為它的優勢所在，但在宣傳方面力度還不夠，略顯平庸似乎是它最大的痛點。

不過，話又說回來，小編認為CR-V仍然是SUV市場的一股清流，提到它，就不免勾起人們美好的回憶。曾在知乎看到，有的車主開了它十年，雖然買了其他車，仍然把CR-V視為心頭好，依然為它所折服。

它在國內SUV市場創造了一個又一個里程碑，雖然不是那個跑得最快的，卻始終穩穩地引領著市場。看到它，也許你能想起，野餐時與家人度過的暢快時光，兜風時看到的沿途美景，從清晨到日暮，從城市到郊外，它，一直都在。

撰文 ⎮ 張萌

主編 ⎮ 孫臣

圖片 ⎮ 網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。