說到SUV,你會想到什麼?速度快的買菜車or空間大,超級舒適的家用車?
其實啊,最開始SUV並不長今天這樣,在上世紀90年代時仍是偏向越野車系的“硬派風”,這狂野的氣質在SUV市場廣闊的北美尤其流行。至於舒適?那是轎車該做的,與SUV無瓜!
但是,由於市場對汽車家用需求逐漸增加,人們的工作與生活不斷向城市遷移,越野風格的SUV進行調速,轉彎,換擋……刺激感有了,可難以滿足車主和乘客對舒適性的追求。
而到了1995年10月,突然橫空殺出一匹日產車黑馬——東風本田CR-V,名聲一炮打響。第六代思域的平臺加上本田和路虎合作研發SUV的寶貴經驗,初出茅廬的CR-V站在巨人的肩膀上瞭望,強勢啟航。
它不光四驅系統的效能優秀,空間也是超級豪華寬敞。直至今日,五代車型競相登場,低調的CR-V仍然是SUV市場的標杆之作,常被拿來比較,儼然是個“別人家的孩子”。
第一代CR-V
第一代CR-V定位於緊湊級城市SUV。座椅採用2 3佈局,能充分滿足家庭出行需求。外形方面雖然還是比較剛硬,但是在空間的尺寸方面有了很大升級。
雖然CR-V設計重點沒有放在越野能力上,但作為SUV,還是在透過性上面對自己很有要求滴!所以第一代CR-V全系均安裝全時四驅版本,搭載了雙泵式適時四驅的四驅系統。
第二代CR-V
第二代CR-V是產品力升級的集大成者,變速箱升到五速,還搭載了當時的i-VTEC技術,引來同級競爭對手的爭相效仿。
同時,2004年二代正式登陸中國市場,被譽為中國國內第一款真正的合資SUV,打破了轎車和越野車之間的空白界限。
此前,SUV品類不多還很小眾,主要是走越野路線的國產212,帕拉丁等,而CR-V則透過一款車型,撬開了全新市場,催生並改變了整個SUV行業在中國的產品佈局與方向。
第三代CR-V
第三代CR-V走的是城市新潮風,動感和活力兼具,在國內市場大受好評,2007年到2011年五年連續蟬聯國內SUV的銷量冠軍。
根據2019年12月SUV市場汽車銷售分析報告,2001-2010年正是我國汽車行業高速發展的黃金十年,SUV銷量更是呈現爆發性增長,在今日轎車銷量總體低迷的情況下,SUV仍然成為許多家庭和車主的選擇。
第四代CR-V於
第四代CR-V於2014年上市,“超越CR-V,唯有CR-V”的口號彰顯了CR-V霸氣的自信,而不是自大,因為它可沒有安於現狀,而是全力革新,突破經典。
第四代全系安裝的最新CVT變速箱,要多酷有多酷,2.4L車型還搭載了本田“地球夢”發動機,這款發動機最大特點就是採用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構,貫穿輕量化與低摩擦的特點,是本田的驕傲,也是車主炫耀的資本。
“地球夢”發動機以其黑科技著名,而第四代CR-V也正是走成熟科技風,HAS坡道輔助系統,大燈自動清洗,這些通常分散於不同車型的配置,四代CR-V讓你一鍵全部擁有。不過,CR-V也沒有“打臉”,而送上了實打實的銷量答卷,成為了國內第一款累計銷售突破百萬的SUV,把那些豔羨的追隨者遠遠甩在身後。
第五代CR-V
第五代CR-V,則將混合動力與渦輪增壓技術融合一體,在改款中,還為混動全系裝上了Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統,渦輪增壓全系標配全景天窗,混動版早已搶先在中國上市,北美市場則是“滯後”發售。插電混動版的第五代CR-V在2020下半年也即將登陸國內市場,成為本田國內首款插混車型。
不過,雖然CR-V是行業的標杆,總體表現穩健,但在疫情的衝擊和大量競品車型,如RAV4,哈弗H6,長安CS75的強勢挑戰下,今年的銷量整體略顯低迷,排名也比較靠後。
而且隨著SUV市場的進一步細分,緊湊型SUV嶄露頭角, 1月乘用車市場銷量中SUV首次超過轎車,市場競爭異常激烈,無論是日系本家的其他車型,還是日益崛起的國產車,都在爭搶這一塊“蛋糕”。
而看CR-V目前的車型,內飾還是比較中規中矩。25萬的落地價格不錯,有力的車身線條和風格也很搶眼,輔助駕駛和提高安全係數的科技配置如LWC盲點顯示系統,也能成為它的優勢所在,但在宣傳方面力度還不夠,略顯平庸似乎是它最大的痛點。
不過,話又說回來,小編認為CR-V仍然是SUV市場的一股清流,提到它,就不免勾起人們美好的回憶。曾在知乎看到,有的車主開了它十年,雖然買了其他車,仍然把CR-V視為心頭好,依然為它所折服。
它在國內SUV市場創造了一個又一個里程碑,雖然不是那個跑得最快的,卻始終穩穩地引領著市場。看到它,也許你能想起,野餐時與家人度過的暢快時光,兜風時看到的沿途美景,從清晨到日暮,從城市到郊外,它,一直都在。
撰文 ⎮ 張萌
主編 ⎮ 孫臣
圖片 ⎮ 網路
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