江淮汽車已寸步難行，生態環境部門已將他視為“眼中釘”

2016年，江淮汽車董事長長安進曾經公開表示過：綠色是汽車行業必須看重的一個問題，節能和環保事關著生死存亡。但是這才短短3年不到的時間，現實就狠狠的給江淮汽車打了臉。

近日，北京來的一封訴訟披露了江淮汽車涉嫌“排放造假”，疑似江淮汽車涉嫌對機動車的汙染控制裝置以次充好，並且冒充符合檢驗規格的產品來進行售賣。並且，據有關人士透露，此次的江淮排放造假事件，江淮汽車的罰款金額可能會達到上億元人民幣。而早就知道涉嫌排放造假的江淮汽車卻對此事避之不談，並且在此事出來的一個多月之後，江淮汽車才對排放造假的事情進行了澄清。

5月9日晚間，江淮汽車釋出了澄清報告，江淮汽車稱，目前北京實施的是京五排放標準，但是本次抽查的3輛車均為京五狀態載貨的汽車產品，此型別的產品車輛在北京市場的數量累計約有700多臺，大約佔了公司2018年度載貨汽車的0.29%。並且江淮汽車還表示目前公司會聯合有關部門和發動機供應商對此類不符合標準的機動車裝置進行徹查，同時會分析可能產生的問題出在了哪裡。最後，江淮汽車也表示，將會積極的配合生態環境局做好相關的聽證環節的準備工作。

早在2019年的3月，北京市生態環境局就已經查出江淮汽車有著“以次充好”的汙染控制裝置，但是，聽證會一直被延期。而如今江淮汽車已經發聲，同時表示將積極地配合工作。因為，經多方面的申請，聽證會將在2019年5月16日舉行。

雖然說不符合標準的產品在江淮汽車的載貨汽車裡的比重並不多，但是，江淮汽車依然在風險提示中表示，所有的資訊都按照公司釋出的為準，並且提醒了廣大群眾要理性投資，同時也要注意風險。

但是，在此次的造假風險中，江淮汽車並沒有將不符合標準的貨車型號，生產日期等資訊公之於眾。但是，據有關資料顯示，江淮載貨汽車分為了三中，依次是：輕型，中性和重型貨車三種。但是這三種貨車在2018年的銷售數量還是十分可觀的，分別為19.18萬輛，1.17萬輛和4.06萬輛。

江淮汽車此次發生的問題也給眾多車企敲響了警鐘。江淮汽車也可能將面臨著一大筆的罰款金額。並且根據我國《大氣汙染防治法》的規定，如果生產了或者是銷售了不符合標準的機動車輛或者是船隻，將會被沒收原材料，產品以及違法得到的金額，同時，還會被處於貨物貨值金額的一倍以上三倍以下的罰款金額。

根據目前的狀況來看，可以確定的是我國對於車企有關的造假行為持有毫不姑息的態度。之前，山東凱馬汽車和山東唐駿歐鈴汽車就因為違反了大氣汙染制度，而被處以了罰款3000多萬元的處罰。

所以說，雖然目前尚不能得知江淮汽車的處罰是什麼，但是，對於江淮汽車的行為，有關部門絕對會對此毫不留情，畢竟多達700餘輛的“以次充好”不是一個小數目，並且涉及到了汙染環境，江淮汽車的後果很更嚴重。

而再具體的事件始末和處罰結果，也只能等著5月16日的聽證會了。