高速現代交通網撐起粵港澳大灣區“黃金大通道”

　　廣州9月6日電 (蔡敏婕 嶽路建)從事科技行業的香港居民程竟成每個月都會自駕車，透過廣深高速或虎門大橋往返穗港兩地。他稱目前往返香港和內地的交通渠道有很多，隨著明年廣深港高速鐵路的全面通車，香港至廣州只需要48分鐘，相信港人來往內地將會變得更為便捷。

　　無獨有偶，澳門居民陳仁在珠海前山開設公司，每週都往返珠海和澳門，“我到達珠海拱北口岸再換乘計程車，15分鐘車程可到公司，現在還可以騎共享單車，從澳門家中到珠海公司僅需1小時”。

　　交通是城市間運送人流、物流的重要通道，綜合交通帶動城市群發展。國際一流灣區如紐約灣區、舊金山灣區和東京灣區等，都強調形成高效便捷交通網路的重要性，灣區內部實現1小時內通達。其中，東京都市圈地下軌道交通線有14條，東京灣沿岸形成6個港口首尾相連的港口群。

　　虎門二橋工程大沙水道橋東塔主塔首個完成封頂後，西塔主墩也順利完成封頂 嶽路建 攝

　　《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》於今年7月在香港簽署。開啟“粵港澳大灣區”時代，將最佳化高速公路、鐵路、城市軌道交通網路佈局，推動各種運輸方式一體高效。同時，強化城市內外交通建設，便捷城際交通，共同推進包括港珠澳大橋、廣深港高鐵、粵澳新通道等專案建設，打造便捷區域內交通圈。

　　打造輻射海內外綜合交通體系，將成為大灣區的重點。粵港澳城市群間逐步建立起以軌道交通為主的發達網路，往返灣區之間的公路、航運、航空等交通系統也日益密佈。

　　作為粵港澳大灣區腹地的廣東，自2013年起，不斷加快交通基礎設施建設。粵港澳大灣區對外交通運輸網路逐步形成。

　　在公路方面，通車多年的廣深高速、廣珠東西線等構成縱向骨架，在建的虎門二橋、深中通道、港珠澳大橋等，架起橫向“黃金走道”，此外，廣東和越南實現國際道路直達運輸；鐵路網方面，已經建成廣深、廣珠城際、京九、廣九直通車等，廣深港高鐵香港段、深茂鐵路、廣汕高鐵等正在建設。粵港澳地區城市間有望實現半小時生活圈。

　　同時，廣東擁有廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣國際機場等，加之香港國際機場和澳門國際機場，粵港澳大灣區擁有世界上客貨吞吐能力最大的空港群，同時，廣東港口共開通國際集裝箱班輪航線291條，國際航線基本覆蓋全球大部分國家。

　　珠江三角洲在快速發展的同時，以深圳為代表的珠江口東岸與以珠海等珠江口西岸的發展呈現“東強西弱”的格局，與香港交通聯絡不便是影響珠江西岸經濟發展的重要因素之一。目前，連線珠江口東西岸的數條大通道已經在建或即將開工，港珠澳大橋、虎門二橋和深中通道等大通道將撐起粵港澳大灣區的“主心骨”。

　　預計2017年開通的港珠澳大橋已成為世界矚目的大型交通建設專案，建成後將會成為世界上跨海距離最長的橋隧組合公路，屆時，珠江西岸的澳門、珠海到香港的時間將會縮短為1個小時。目前，港珠澳大橋東人工島主體建築結構正式封頂。

　　路通則財通，以廣深高速為例，20年來車流量的快速增長，2016年日均出口55.06萬車次，促進廣州、東莞、深圳及香港4地的經濟貿易往來及社會發展。

　　在建的、橫跨珠江入海口的深中通道則是廣東自由貿易試驗區和粵港澳大灣區之間的交通紐帶。深圳是中國科技創新中心，東莞是全球IT製造業重地；珠海毗鄰澳門的經濟特區，中山是家電、服飾、燈飾等製造基地，江門及粵西地區具有後發優勢。深中通道的貫通，無疑將促進大灣區核心區―珠江兩岸產業互聯互通。

　　深圳市政府政策研究室主任吳思康接受媒體採訪時稱，隨著基礎設施建設一體化、通關便利化的推進，粵港澳大灣區前景無疑可比肩紐約、舊金山、東京等世界頂級灣區。(完)(完)