一看到BBA車系來做音響改裝，很多人都不太理解品牌的車為什麼還要去做音響升級？
就是因為其完美的外觀才使它的內在不那麼突出，簡單到不影響安全效能的前提下能省則省，以至於省略了車主在開車時的音樂享受。寶馬原車音響進行升級就變成了很多對音響有要求的車主的選擇了，對於寶馬7系以下的車型，音響升級是很有必要的。
特別是5系的音響系統沒有高音單元，使得整體聲音解析力極差，聲音表現如同白開水般平淡並且朦朧。
所以今天車主來升級的這一套喇叭便是法國奔朗專為寶馬汽車量身打造科學聲腔，鑑於店長是有11年專業汽車調音的經驗，車主放心地把車留下就走了。
寶馬520Li搭配法國奔朗
產品 品牌型號
功放 德國喜力仕H400X
前聲場 法國奔朗BLAM BM 100S二分頻套餐
後聲場 法國奔朗BLAM BM 100C同軸喇叭
超低音 法國奔朗BLAM BM 200XF
發燒線材 韓國ARUIX無氧純銅
四門隔音 日本GT標準版
音響改裝首選降噪，後選喇叭。
拆開車門門板，只有一層簡易鈑金起不到什麼隔音降噪作用。
在清潔擦拭完成後，師傅在車門內板貼了一層日本GT減振板，有效減少共振，增加車門阻尼。
在車門鈑金上滿貼日本GT減振板，形成一個封閉箱體，有效隔絕噪音，使喇叭能夠穩定發聲。
車門內飾板也要滿貼日本GT吸音棉，在空腔中填充吸音棉，可以改變空腔裡的空氣順性（降低空氣傳播的速度），使汽車內飾板的空腔不易起共振而形成次生噪聲源。內飾板和車身鈑金形成的雙層隔音結構，中間填充吸音棉，對噪音的阻隔作用也大一倍以上。
前聲場安裝的是法國奔朗BLAM BM 100S二分頻套餐，中音喇叭用六角螺絲釘固定，一般店裡用的是十字螺絲，而師傅用的內六角螺絲比十字螺絲受力更大，不容易滑絲，緊實不易掉落。（成本也偏高）
導線加編織網管系統，不易磨損，並用紮線帶固定在一起，配線整齊。安全、乾淨的佈線使整體看起來乾淨美觀。由於汽車音響環境溫差大，汽車音響的所有附件，包括線束，均應滿足-35°至85°C的溫度要求，汽車環境中的電磁干擾較強。所需導線應具有較好的抗干擾能力、較好的耐磨性和保護性，因此此處選用無氧純銅導線，完全滿足高質量的要求。
隱藏安裝在座椅底下的法國奔朗BLAM BM 200XF超低音，使低頻下潛更深，動感澎湃，穿透力強，彌補原車場不足，使其聲場立體感和豐滿度更佳。
後聲場也不能忽略，是為營造整個車場立體感作補充。這裡安裝的是法國奔朗BLAM BM 100C同軸喇叭，高音喇叭內嵌中音喇叭，雖然共同構成一個點聲源，但表現的又是分頻的狀態，各自分工使其聲音層次更加分明，細節感更突出。
德國喜力仕H 400X，4聲道有源功放，在A類運用中超快的MOSFET驅動電路中，結合了在兩極技術負荷平穩的、動力有效的後燃動力，是個非常穩定的放大器，獨特的雙極輸出電晶體技術無與倫比地展現了溫暖的聲音體驗。
汽車音響改裝，改變的不止是音效，更是生活的品位；而找到專業的汽車音響改裝店，考驗辨別能力；最難的還是專業的調音師傅，汽車音響在國內起步晚，音響效果又很大部分取決師傅的調音，一般只有超過十年的調音師傅才稱得上經驗豐富和專業細緻，所以這就看運氣了。