海航發Note7禁令，背後真相是這樣太恐怖了。三星手機Galaxy Note7在8月中旬釋出以後僅一個多月，在全球範圍內就發生了35起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故。據外媒報道，三星Note7到目前為止，僅美國就已經出現了超70起事故。
三星手機“炸機門”持續發酵。9月13日，海航宣佈禁止集團員工攜帶Note7登機、託運，並且也不接受旅客在飛機上使用和託運Note7。這是國內首家航空公司出臺相關禁令，此前美國、歐洲等多家航空公司都已釋出類似警示。
近日，關於“三星Galaxy Note7”的航空使用禁令蔓延到中國。有訊息稱，海航集團安全管理委員會要求集團內所有員工禁止攜帶三星Galaxy Note7裝置登機且禁止將其隨行李託運，集團旗下航空運輸企業不接受旅客在飛機上使用Galaxy Note7、充電、隨行李託運。
記者就此詢問了海航客服及海航內部人士，證實了此訊息。海航旗下包括海南航空、天津航空、祥鵬航空等多家公司，海航集團官方訊息顯示，年旅客運輸量逾6600萬人次。
三星手機Galaxy Note7在8月中旬釋出以後僅一個多月，在全球範圍內就發生了35起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故。據外媒報道，三星Note7到目前為止，僅美國就已經出現了超70起事故。
美國聯邦航空局、歐洲航空安全域性和印度民航局日前已發出警告，“建議”乘客在登機後不要啟動Note 7手機或為其充電，也不要把它放在托執行李內。
航空、捷星航空、維珍澳大利亞航空、中華航空、長榮航空、新加坡航空、復興航空、遠東航空等航空公司也明確公佈，禁止乘客在飛機上將Note 7開機、充電，並且禁止託運。
新京報記者還詢問了國內其他航空公司，諸如國航、東航、南航等尚未發出相關禁令。對於各國航空公司以及海航的相關“禁令”，三星方面沒有給出回應。
海航是國內第一家宣佈“禁令”的航空公司。“這可能是中國航空公司禁用Note7的開始”，手機行業分析師孫燕飈說。
三星方面在9月2日宣佈召回Note7手機。9月10日，三星又建議使用者暫停使用三星Note7，並將其送往最近的三星服務中心替換新品，三星電子承諾將在9月19日起提供配備安全電池的新Note7。
“這種大面積爆發的醜聞對三星的商業信譽和品牌影響很大。特別是歐美市場，造成的信任危機是不可逆轉的”，孫燕飈說。
引起國內關注的是，中國市場此次不在召回範圍內。三星方面稱是因為國行版本的Galaxy Note7採用了不同的電池供應商，所以不用召回。
孫燕飈說，中國市場雖沒有宣佈停售，但結果不會好，因信任危機導致的消費者退貨或者經銷商退貨等情況，會產生大量庫存。對三星而言，吃掉庫存意味著巨大的經濟損失，而不吃掉庫存則會傷害渠道體系和品牌信譽，對以後是持續的傷害。選擇長痛還是短痛，也是三星要面臨的難題。
2015年，三星利潤為19.1萬億韓元，同比下降19%，為四年來最低，這是該公司自2013年利潤達到30.5萬億韓元頂峰後連續兩年下滑。今年7月三星電子剛釋出二季報顯示業績有所回升，稱受益於Galaxy S7智慧手機的強勁銷量和積極的成本壓縮措施，當期取得運營利潤為8.1萬億韓元(約合69億美元)，為兩年內新高。其中手機業務的營業利潤從去年同期的2.76萬億韓元增至4.32萬億韓元，同比增長56.5%。