在網路上看多了關於日本和中國對於兩國態度的帖子帖子評論，發現了有趣的一點，日本網友一說中國的好，日本人受不了。而中國網友一說日本的好，網友就會跟上來點贊。從這一點看，咱們社會的自信和思考能力比日本社會高出一大截。
但是，對於中國馬雲最近提出的無現金社會，所有日本網友跟帖的口吻，不知為何突然變得卑微起來。
說實話，日本的確有不少可以拿來津津樂道的經濟成果，但最近的一二十年間，中國有了比日本經濟發展更加高效的地方，那就是我們提高了對發展創新的包容度。這一點，日本可以說和中國截然不同。世界很大，發展只能靠創新。
我們再說馬雲，他就是靠創新坐上中國首富的交椅的。他說，我想用5年時間推動中國進入無現金社會。實際上這是一個謙虛的理想，馬雲試圖推動的是世界進入無現金世界。在杭州，僅憑一臺手機就把日子過得有滋有味。
而日本網友的評論有一條說，“看了這些感想，感覺是江戶時代的人驚異於現代的科技，真切感受到了日本已經被丟下了，完全不是世界先進。”另外一條說，“感覺會有人認為中國無現金社會僅僅存在於北京、上海這樣的大都市，實際上看下面的文章，中國最普及電子支付的可是西藏啊，對比日本的山區連信用卡都不能用。”
據英國《每日郵報》8月2日報道，南非林波波省一條公路上日前發生一起惡性搶劫運鈔車案。10名持槍犯罪嫌疑人分乘三輛轎車，在路上襲擊了一輛行駛中的武裝運鈔車。他們開槍將運鈔車的輪胎打爆後，逼迫運鈔車駛離公路。
運鈔車被劫匪炸開 現金滿天飛當地警方已封鎖路段及進行調查
隨後，這夥嫌犯給運鈔車裝上炸藥，同時將車上的押運員拽下來帶到安全地帶，接著按下起爆器。運鈔車瞬間被炸得門戶大開，車的一邊和車頂完全被炸飛，車上放置的錢箱子也被炸開，大量現金隨之“從天而降”。
(2017-08-03)
一說到運鈔車，用一句詩來說就是“只可遠觀，不可褻玩焉”，在路上看到運鈔我一般都是走的遠遠的，生怕把我當成了劫匪，但是有一個很有趣的事情就是，這麼重要的交通工具，卻全是使用的江鈴全順這個車，為什麼，這個車有什麼魔力？
縱觀我國汽車市場，江鈴汽車屬於一個奇葩。因為馭勝系列、寶典等車型銷量較差，並不讓消費者熟知，但運鈔車卻讓各地的人都得以見到這個品牌，那到底為什麼會選用這個品牌作為運鈔車呢？這個車的優點有哪些呢？
1：江鈴全順作為“運鈔車”，在整車基礎上加裝了射擊孔、防彈材料以及逃生窗等專用配置，在遭遇突發事件時，能更從容、安全的面對。
2：選裝後單開門，選裝後上掀門。另外，還可以選裝其他射擊孔式樣以及電動外後視鏡，能更好地起到防護作用。
3：江鈴全順“運鈔車”較為低調普通，不易引起不法分子注意；而且車重比較大，在突發事件時不易翻車。更重要的是，這款車具有很好的防彈功能，人員在車內，外面人很難攻擊的到，安全性高。
(2017-07-06)
24年前犯下土城運鈔車劫案的臺灣男子顏健雄，去年3月在臺南遇警方路檢時出示曹姓死者駕照，冒用身份被識破，但他堅不透露真實身分，遭羈押2個月才向法官說出真實身分；檢警赫然查出他是搶案唯一的在逃嫌犯，將他解送新北地院歸案，法官昨天將他依“加重強盜罪”判刑13年，此時，其他二名共犯早已服刑完畢出獄。
判決指出，1993年10月29日，53歲的顏健雄和友人陳某及花蓮中小企銀運鈔車駕駛呂某共謀行搶運鈔車，呂提供行車路線，顏、陳選擇行搶地點；顏、陳先行竊兩輛機車，再持開山刀、頭戴安全帽，趁運鈔車在當時的臺北縣土城市等待紅燈時下手，呂毫不抵抗，任由兩人搶走裝有1280萬元的錢袋。
警方事後逮到陳、呂，起出贓款919萬元及花費124萬餘元所買的兩輛新車，另外的218萬元迄今仍未到案，1994年，陳、呂遭法院判刑13年確定。
顏健雄自此逃亡，10多年前他撿到曹姓男子駕照，就一直假冒身分打零工。去年3月臺南警方路檢，他用曹的駕照受檢，警方一查曹已死，但顏堅不吐露身分，顏在臺南看守所羈押2個月，仍以“有苦衷”不說真實姓名，直到法院召開延押庭，他擔心遭無限期延押，才說出真名，檢警將他解送歸案。
當時承辦警員說，顏健雄雖不願承認涉及搶案、交代贓款下落，卻透露多年來使用別人證件、身份不明，只能靠打零工過活，並常做噩夢，現在恢復身份，感覺比較踏實。警方指出，顏拒絕吐露身份期間，警方以人臉辨識系統、指紋等比對均無著落，一度以為他是大陸偷渡客。
新北地院審理時，已罹患舌癌的顏認罪，表示逃亡後期僅能偶爾在市場賣水果；法官認定，顏所犯加重強盜罪，最重可判處15年，依法追訴時效20年，加上通緝等因素，時效要到2019年3月13日才完成，追訴權尚未消滅。考慮顏當街持開山刀行搶運鈔車，影響社會治安重大，並非情堪憫恕，判處13年徒刑。
(2017-06-29)
正好手裡有臺依維柯運鈔車的車模
依維柯是一款中型客車，常規的車型分為三種軸距，一般城市快運物流和運鈔車使用中等軸距和短軸距車型。
依維柯目前的柴油發動機有2.5，2.8和3.0排量的增壓共軌發動機
以前依維柯有一些車型搭載過2.4升的4G64汽油發動機，但目前依維柯主要使用的是柴油共軌發動機，排量在2.5-3.0升之間，排放在國III和國IV標準。這款車很適合城市快運，短軸車型額定載荷在1噸多，但實際拉3噸的東西跑也沒什麼問題。所以在動力和承載空間，載重量上都比較適合改裝成運鈔車。
依維柯採用的是非承載車身，擁有底盤鋼樑，非常堅固，相比全順的承載車身運輸比較重的貨物更耐用不易變型。從價位上來看依維柯的價格一般在10-20萬之間，價格也算是適中，雖然比金盃要貴一些但耐用性金盃是沒法和它比的。
依維柯有自己的改裝廠，但只接受批次採購的改裝
依維柯的車體結構並不複雜，車身的鋼板是透過3000噸的水壓機衝壓後焊接粘合在一起的，改裝性比較強，南汽也有專門的改裝廠，可以根據批次的生產定製和改裝車型。質量和可靠性相對比後期再進行改裝更有一些保障。
國產依維柯的車型其實是在老得意的基礎上主要改進外觀增加電噴系統而來的
國內的依維柯是在上世紀90年代由義大利引進的一款中型客車的生產線，一直以來生產的都是玻璃鋼頂的得意系列，現在也在生產，最低的價格已經降到十萬以內，也是希望在價格方面衝擊金盃的市場份額，不過得意的做工和質量真的沒法和上世紀90年代的老得意相比。2004年推出了都靈V系列，再到後來的寶迪系列，這些車型和義大利的依維柯已經沒有什麼關係，是國內在得意系列的基礎上進行的改進，發動機進口的電控噴射系統，增加了一款3.0升16氣門的柴油發動機能達到國IV的排放標準。
依維柯的實用性以及由老國企生產的緣故，所以在公檢法、郵政、快遞等方面有著眾多的長期訂單，曾經也是中短途客運的車型之一。現在依維柯也有一些個人的使用者和旅居房車改裝的客戶需求。
當然依維柯也有不少缺點和問題，車型畢竟偏老，發動機噪音大，整體隔音和密封還是差一些。工藝比較粗糙，雖然動力總成和底盤都很可靠，但小毛病多也比較鬧心。發動機結構上還是基於得意系列，採用正時皮帶設計。整車的效能、科技和工藝和目前進口的義大利依維柯已經不能同日而語了，不像國產全順新世代在車型和技術上是和福特全順同步的。
手動變速箱普遍還是配的5速變速，高速行駛發動機轉速偏高，高速行駛超過100公里，車裡說話就差不多得高八度了。
在維修保養方面，依維柯比金盃要貴，但比全順新世代又要便宜很多，但是理論上柴油車的保養週期可以更長一些，只要不出問題維護費用還是能接受。雖然它的特點比較適合運鈔車、警車等車型的使用，但這些年也開始有一些國產的同級別競爭對手在挑戰依維柯的定位空間。
從近年來的維修保養量和後續新寶迪車型銷量的大幅下滑來看，依維柯的好日子正在遇到不斷的挑戰。如果依維柯城市物流、運鈔車慢慢被其他車型取代，也許不是件壞事。
(2017-04-19)