5款公認貶值最快的車型，比亞迪、凱迪拉克均有上榜

在買車的時候，不少消費者都會跟銷售砍價，有的還會與多家同品牌4S店對比價格，並與多位銷售周旋，上演一出無間道；更有甚者會選擇到外地購車，而這麼做的目的只有一個，那就是獲得一個最低的價格。但是也很多新手玩家不熟悉市場，買到某些貶值特別快的車，結果自己賠了夫人又折兵，所以如何避雷非常重要。

影響一款車保值率的因素有很多，包括但不限於新車降價幅度、可靠性、品牌影響力等等，具體到每一輛車，是否泡過水、是否全程在4S店保養、是否出過事故等都會影響這臺車在出售時的價格。所以我們既要保持良好的用車習慣，也要在選車時慎重再慎重。今天，我們就來盤點五款貶值率最高的車型，幫助大家在買車時避開雷區。

1.騰勢500

不要小瞧身邊任何一個開騰勢的人，因為他們很有可能是隱形富豪。騰勢這個品牌或許認識的人不多，但它背後的兩個爹大家肯定都認識——比亞迪和賓士。騰勢這個品牌是在比亞迪與賓士的合作之下誕生的，騰勢500的外型由戴姆勒負責，動力系統由比亞迪提供；再加上它還是在賓士B級平臺打造的，而且官方給出的續航里程還是451公里。放在兩年前，這個引數還算過得去。不過由於品牌影響力較低，加上電池衰減較為嚴重，這款車在二手車市場上非常不受待見，新車落地價將近三十萬的它目前在二手車市場上的售價僅不到十萬。

2.比亞迪 唐DM、EV

新能源車作為新生事物，其質量和可靠性本身就有待考察，再加上鋰電池易衰減的特性，使得電動車與插電混動車的貶值率非常高，而首當其衝的就是比亞迪。作為目前比亞迪售價最高的SUV，唐DM／EV的貶值率可以說非常高。去年年初剛剛上牌的唐DM，目前在二手車市場上的售價僅不到二十萬。兩年不到價格跳水將近十萬，這個貶值率確實很嚇人。

3.凱迪拉克XTS

凱迪拉克“以價換量”的銷售策略雖然給廠家帶來了更好的銷量，但這也讓二手車商犯了難，萬一我收車的價格比新車優惠後的價格還高那怎麼辦？所以，凱迪拉克旗下的車型在二手車市場上算是人見人怕的型別。其實凱迪拉克XTS在前段時間就已經停產，取而代之的則是XT4。隨著凱迪拉克銷量不斷的提高，市場保有量越來越多，貶值率會有所d降低，但就目前的情況而言，還是要慎重的選擇。

4.眾泰T700

眾泰在國內車市中，曾經有過一段輝煌的歲月，但眾泰汽車的發展，基本是藉助了中國車市的最佳時期的發展趨勢。而並非自身品牌過硬的質量。因此，雖然因為價格低廉搶佔了一定的市場份額，但二手車的銷量卻非常慘淡，旗下熱銷車型眾泰T700的，貶值率可以說是相當可憐，三年前新車售價最高15萬的它，目前在二手車市場上只要六七萬元就能買到。

5.DS7

作為雪鐵龍旗下的高階品牌，DS曾經被寄予過厚望。DS７作為DS旗下的旗艦車型，其售價達到了三十萬以上，但DS７的配置和設計其實也對得起它的價格。真皮內飾加上要啥啥都有的配置單，看上去競爭力十足，但這臺售價二三十萬的法國豪車，用的居然還是PSA的那臺1.6T發動機，這讓愛它的消費者感到無法接受，在國內較低的品牌影響力更是進一步拉低了它的售價，較高的故障率也讓DS７成了二手車販子的噩夢。五年前進口的DS７，如今在二手車市場上的售價不到十萬元。

好了，以上5款就是我們今天為大家盤點的5款公認貶值最快的車型，不知道大家有什麼不同的看法呢？歡迎在下方評論區給我們留言。